История в фотографиях.

Броненосный крейсер "Жанна дАрк" - первый большой броненосный крейсер французского флота. Построенный в единственном экземпляре, стал по сути родоначальником большого числа французских броненосных крейсеров-рейдеров, нацеленных в первую очередь против Англии. Основными задачами подобного корабля были действия на океанских коммуникациях, с помощью которых планировалось свести на нет преимущество Великобритании в линейных кораблях. Поэтому новый крейсер должен был иметь хорошую мореходность для действий в океане, высокую скорость и большую площадь бронирования...

Ростовский разводной ( подъемный) пятипролетный железнодорожный мост с подъемной средней частью, предназначенной для прохода речных судов. Решение о строительстве моста принято в 1912 г. При выборе конструкции моста предпочтение отдали вертикально-подъемной системе, как наименее препятствующей проходу речных судов. Подъемная часть моста, размещенная над фарватером реки, была длиной 62 метра и весом в 800 тонн. За полторы минуты она поднималась на высоту 38 метров, с помощью противовесов и небольших электромоторов...

Броненосец северян "Эссекс" был построен на основе речного деревянного парома "Нью Эра" построенного в 1856 г. После начала Гражданской войны в США Военное министерство купило паром и переоборудовало его в канонерскую лодку для действий на Миссисипи. Но уже через три месяца канонерская лодка "Нью Эра" была передана промышленнику Идзу, который переделал ее в казематный броненосец. Новый броненосец получил имя "Эссекс" отличался уникальным двухпалубным казематом и полусферическим броневым куполом защищавшим ходовой мостик...

В 1863 г. во время Гражданской войны в США, правительство Конфедерации заказала во Франции постройку двух броненосных кораблей. В целях конспирации постройку двух броненосцев оформили как заказ для египетского флота, соответственно корабли получили имена "Хеопс" и "Сфинкс". Конструкция броненосцев была композитной, железный силовой набор и деревянная обшивка корпуса, на который навешивались броневые плиты. Водоизмещение достигало 1.5 тысяч тонн. Вооружение располагалось в двух казематах. В носовом располагалось 254 мм дульнозарядное нарезное орудие стрелявшее прямо по курсу...

После маневров флота в 1925 г. шведские адмиралы решили, что в составе их флота непременно должен быть авианесущий корабль. То что основу шведского флота составляли суда исключительно береговой обороны, который легко могла поддержать авиация наземного базирования, их почему то не смутило. После продолжительных споров, были выработаны требования к новому авианесущему крейсеру. Так как водоизмещение не должно было превышать 5 тысяч тонн, в качестве авиакрыла должны были быть использованы гидросамолеты, размещаемые на открытой палубе в задней части корабля...