Техноролл (autorol)

Сегодня к нам на станцию приехал француз-старичок на тех осмотр. Диагностика ходовой части автомобиля указала на стёртые задние и переднике колодки. Сразу было видно, что автовладелец ухаживает за своим «железным другом». Перенесёмся в ремзону и начнём ремонт транспортного средства. Поднимаем машину на домкрате, предварительно сорвав колёсные болты. С передними тормозами всё просто – они дисковые. Разводим колодки, откручиваем направляющие и устанавливаем новые передние тормозные колодки. С задними придётся повозиться так, как они барабанные. Для начала откручиваем ступичную гайку и снимаем кожух барабанных тормозов...

Автомобиль приехал с трудностями при запуске, потери мощности и посторонними звуками из-под капота. Как всегда, машина троила. В ходе компьютерной диагностики мы выяснили, что проблема кроется в свечах зажигания. К слову, транспортное средство пробежало почти 100 тыс. км., что помогло в предстоящем авто-расследовании.  Перенесёмся под капот машины. Для снятия свечей зажигания понадобиться специальная свечная головка на 14 с тонкими стенками и головка на 10 для крепёжных болтов впускного коллектора. Конструкция двигателя такова, что коллектор прячет под собой катушки и свечки зажигания. Демонтируем...

Приехал автомобиль с распространённой проблемой – «потеря тяги» и посторонние детонации и вибрации («троение» в простонародии). Проводим компьютерную диагностику для последующего ремонта. Лог ошибок указал на форсунки и пропуски зажигания. Перенесёмся под капот автомобиля. Для начала сбрасываем давление в топливной рампе и снимаем отрицательную клему с аккумулятора. После чего демонтируем модуль катушек зажигания и диагностируем его на сопротивление. Результаты положительные, как на мультиметре, так и относительно катушек – обрыва цепи не произошло. Копаем дальше – выкручиваем свечи зажигания...

На днях к нам на эвакуаторе притянули интересный немецкий компактвэн – Opel Zafira. Проблема заключалась в моторе. Частой проблемой на дизельном универсале является ТНВД (топливный насос высокого давления). После компьютерной диагностики наши автоэлектрики выявили ошибку по насосу, а точнее он не выходил на связь. Один из наших опытных и сообразительных сотрудников заверил, что проблема в «мозгах» ТНВД (блоке управления). Он установлен на самом насосе высокого давления. Для его снятие предварительно стравливаем давление топлива и переходим к демонтажу. Отсоединяем датчики на ЕГР и снимаем его...

Приехала молодая пара с просьбой заменить расходные жидкости – антифриз, мыльную жидкость для омывателя фар и масло в двигателе. Перед обслуживанием автомобиля (семейный немецкий универсал) возникли небольшие разногласия. Мы сами всегда советуем устанавливать оригинальные запчасти и заливать оригинальные жидкости. Однако, жена настаивала, что покупка оригинальных «расходников» в виде масла и антифриза отразятся на их семейном бюджете. И правда, в связи "текущей ситуацией" (просим прощения за эвфемизм) кому сейчас легко? А мужчина, напротив, поддерживал нашу позицию. В конечном итоге мы пришли к лояльному решению и залили хорошие аналоги оригинала...