Павел Машкин

Прошлой осенью я публиковал серию статей, одной из тем которой являлся разбор вопроса, что самолёт Водопьянова 21 мая 1937 года Северный полюс не пролетал, он сильно отклонился в сторону, и сел в 65 км от планируемой цели. Серия, однако, осталась незаконченной – тогда меня отвлекли дела. Но есть пункты, что хотелось бы зафиксировать, поэтому возвращаюсь к теме. Нет никак сомнений, что первые в мире люди, оказавшиеся на твёрдой поверхности в непосредственной близости от Северного полюса – это экипаж самолёта «самолет «Н-172», под руководством Анатолия Дмитриевича Алексеева...

В понедельник 16 февраля я открыл российские новости и похолодел: где-то на Севере разворачивалась жуткая трагедия, масштабнее «Титаника», «Челюскина» и других знаменито-неудачных экспедиций. Про случившееся сообщали многие СМИ, вот типичный образец текста: «Немецкий ледокол может спасти только Россия. Судно из Германии застряло в Арктике при движении на помощь газовозу. Сообщается, что без сторонней помощи оно может остаться во льдах до весны. Эксперты утверждают: помочь в таких условиях способен только российский атомный ледокол...

В прошлой статье я писал, что Амундсен прямо не высказывался о невозможности сажать самолет у северного полюса, и следовательно М. Водопьянов не мог его в этом оспорить. Слова норвежца вырваны из смыслового и исторического контекста и очень превратно истолкованы. И впервые сделал это совсем не Михаил Васильевич Водопьянов, и отнюдь не сразу. Впервые тема возникла только год спустя после высадки дрейфующей станции, в мае 1938 года. Сделаем шаг назад: В время экспедиции 1937 года одним из главных рекордсменов...

Широко распространенно утверждение, что Михаил Водопьянов, посадив самолет 21 мая 1937 в районе Северного полюса, тем самым и в тот же день доказал, что посадка на льды в экстремально высоких широтах возможна, а то, дескать, раньше никто за границей в это не верил. В обоснование этого «никто не верил» неизменно приводят слова Амундсена, написанные после полета на дирижабле «Норвегия»: «Состояние льда в 1926 году в точности отвечало его состоянию в 1925 году, Мы не видели ни одного годного для спуска...

Похоже, что нужно сделать несколько прямых пояснений к прошлой статье, а то встречается недопонимание. О чем свидетельствует многовариантность времени прохождения полюса среди участников? Напомню, у Шмидта полюс прошли в 11-10, у Спирина есть два варианта, в 10-50 и 11-02. Это не беря во внимания косвенные данные из газеты «Правда» и из книги летчика Мошковского, там время должно получиться не раньше 11-20. Этот разнобой нам говорит не о том, что у участников часы по-разному шли. И не о том, что у кого-то проблемы с памятью и концентрацией внимания...