Василий Сидоров

Характеристика показателей качества пассажирского транспортного процесса Как известно, транспорт относят к сфере не материального производства, а к сфере обслуживания, сфере сервиса. Он не создает материальных ценностей, но обеспечивает их создание транспортным обслуживанием промышленных предприятий. Без пассажирского транспорта зона влияния промышленных предприятий на город ограничивалась зоной пешеходной доступности с небольшим количеством населения, неспособной обеспечить их рабочей силой. Пассажирский транспорт расширяет эту зону и расширяет ее не только город, но и на близ лежащие населенные пункты...

Функции предпринимательской деятельности пассажирских автотранспортных предприятий Выделим в составе систем семейства множеств, которые условно на­зовем семействами функций, методов, информации и средств. Состав множеств, входящих в эти семейства, а также логическую связь между ними можно представить следующим образом. Состав функций определяет назначение предпринимательской деятельности. Сюда относятся следующие множества концептуальных элементов: множество целей, множество ограничений, множество критериев, множе­ство задач. Так, в известном труде Шумпетера[1] функция предпринимателя, заключается...

Тарифная политика и ценообразование на городском пассажирском транспорте Цены являются сосредоточением интересов и потребителей, и производителей товаров и услуг, поэтому процессом ценообразования и связанного с ним дотирования необходимо уделять особое внимание. «Ценообразование и ценовая политика предприятий пассажирского автотранспорта находится под влиянием множества факторов, которые нужно учитывать (рыночная ситуация, налоговая система, государственное регулирование цен, спрос, предложение и др.) и которыми нужно управлять (себестоимость и качество продукции и услуг, объемы выпуска, ритмичность производства и т...

Структура участников рынка оказания услуг в сфере городского пассажирского автотранспорта Значение городского пассажирского транспорта труд­но переоценить. От уровня его функционирования и развития зависит уровень жизни насе­ления, экономики и культуры в любом городе. Причем, чем больше город по численности населения, тем сильнее ощу­щается влияние городского транспорта на все стороны его жизнедеятельности. К такому виду можно отне­сти и наш краевой центр г.Ставрополь, насчитываю­щий около 450 тыс. жителей[1]. Автор провел анализ экономических реформ в период с 1992 по 2004 гг. на автомобильном...

Проблемы формирования и взаимодействия нормативно-правовой базы пассажирского автотранспорта на региональном уровне Основой системы пассажирского автотранспорта в усло­виях рыночных отношений, по мнению исследователя, является взаимодействие трёх основных субъектов рынка: организатора автотранспорт­ной деятельности, оператора рынка и владельца транспортных средств. Функции организатора автотранспортной деятельности включают: лицензирование и сертификацию, формирование маршрутной сети, установление тарифов на перевозки пасса­жиров и багажа, утверждение паспортов маршрутов и расписа­ний движения,...