ок

В начале Великой Отечественной войны советская истребительная авиация столкнулась с серьёзными вызовами. Немецкие самолёты Bf 109 F и последующие модификации превосходили большинство советских машин по скорости, маневренности и вооружению. Требовался новый истребитель — скоростной, хорошо вооружённый, технологичный в производстве и способный сражаться на равных с противником. К 1942 году стало очевидно: необходимо срочно модернизировать парк истребителей. На этом фоне конструкторское бюро С. А. Лавочкина приступило к разработке самолёта, который впоследствии получил обозначение Ла‑5...

После окончания Второй мировой войны авиастроение вступило в новую эру — эпоху реактивной авиации. Германия, несмотря на поражение, успела продемонстрировать потенциал турбореактивных двигателей (ТРД) на истребителях Me 262 и бомбардировщике Ar 234. Союзники активно изучали трофейные технологии, и СССР не остался в стороне. В 1945 г. в Советский Союз были доставлены: двигатели Jumo 004 (устанавливались на Me 262); двигатели BMW 003 (использовались на экспериментальных истребителях). На их основе в СССР начали разработку собственных ТРД: РД‑10 (копия Jumo 004); РД‑20 (развитие BMW 003)...

Исторический контекст и предпосылки создания В конце 1920‑х — начале 1930‑х годов Советский Союз активно наращивал военно‑промышленный потенциал. Авиация рассматривалась как ключевой элемент будущей войны, а тяжёлые бомбардировщики — как средство стратегического воздействия на противника. К тому времени имевшиеся машины (например, ТБ‑1) уже не удовлетворяли растущим требованиям: недостаточная грузоподъёмность, ограниченная дальность, невысокая скорость. Требовался новый самолёт, способный: нести...

ЛаГГ‑3 — один из знаковых советских истребителей периода Великой Отечественной войны. Созданный накануне боевых действий, он стал важным элементом воздушного щита СССР, хотя и не получил столь широкой известности, как Як‑1 или Як‑9. История этой машины — это история инженерного поиска, компромиссов военного времени и мужества лётчиков, воевавших на ней. В конце 1930‑х годов советская авиация нуждалась в обновлении парка истребителей. Устаревшие И‑16 и И‑153 уже не могли на равных противостоять новейшим немецким Bf 109...

В конце 1920‑х — начале 1930‑х годов советская авиационная промышленность переживала период бурного развития. Страна активно наращивала военно‑воздушные силы, стремясь ликвидировать технологическое отставание от ведущих авиационных держав. На тот момент основным истребителем ВВС РККА был И‑3 конструкции Николая Поликарпова — надёжный, но уже устаревающий биплан с двигателем М‑17. Потребность в новом манёвренном истребителе с улучшенными лётными характеристиками стала очевидной. В 1929 году было...