ок

В начале Великой Отечественной войны советская истребительная авиация столкнулась с серьёзными вызовами. Немецкие самолёты Bf 109 F и последующие модификации превосходили большинство советских машин по скорости, маневренности и вооружению. Требовался новый истребитель — скоростной, хорошо вооружённый, технологичный в производстве и способный сражаться на равных с противником. К 1942 году стало очевидно: необходимо срочно модернизировать парк истребителей. На этом фоне конструкторское бюро С. А. Лавочкина приступило к разработке самолёта, который впоследствии получил обозначение Ла‑5...

После окончания Второй мировой войны авиастроение вступило в новую эру — эпоху реактивной авиации. Германия, несмотря на поражение, успела продемонстрировать потенциал турбореактивных двигателей (ТРД) на истребителях Me 262 и бомбардировщике Ar 234. Союзники активно изучали трофейные технологии, и СССР не остался в стороне. В 1945 г. в Советский Союз были доставлены: двигатели Jumo 004 (устанавливались на Me 262); двигатели BMW 003 (использовались на экспериментальных истребителях). На их основе в СССР начали разработку собственных ТРД: РД‑10 (копия Jumo 004); РД‑20 (развитие BMW 003)...

Исторический контекст и предпосылки создания В конце 1920‑х — начале 1930‑х годов Советский Союз активно наращивал военно‑промышленный потенциал. Авиация рассматривалась как ключевой элемент будущей войны, а тяжёлые бомбардировщики — как средство стратегического воздействия на противника. К тому времени имевшиеся машины (например, ТБ‑1) уже не удовлетворяли растущим требованиям: недостаточная грузоподъёмность, ограниченная дальность, невысокая скорость. Требовался новый самолёт, способный: нести...

ЛаГГ‑3 — один из знаковых советских истребителей периода Великой Отечественной войны. Созданный накануне боевых действий, он стал важным элементом воздушного щита СССР, хотя и не получил столь широкой известности, как Як‑1 или Як‑9. История этой машины — это история инженерного поиска, компромиссов военного времени и мужества лётчиков, воевавших на ней. В конце 1930‑х годов советская авиация нуждалась в обновлении парка истребителей. Устаревшие И‑16 и И‑153 уже не могли на равных противостоять новейшим немецким Bf 109...

В конце 1920‑х — начале 1930‑х годов советская авиационная промышленность переживала период бурного развития. Страна активно наращивала военно‑воздушные силы, стремясь ликвидировать технологическое отставание от ведущих авиационных держав. На тот момент основным истребителем ВВС РККА был И‑3 конструкции Николая Поликарпова — надёжный, но уже устаревающий биплан с двигателем М‑17. Потребность в новом манёвренном истребителе с улучшенными лётными характеристиками стала очевидной. В 1929 году было...

К середине 1940‑х годов советская штурмовая авиация столкнулась с серьёзными вызовами. Основной самолёт фронтовой поддержки — Ил‑2 — несмотря на выдающиеся боевые качества, имел существенные недостатки: В условиях усиления немецкой истребительной авиации и зенитных средств требовалась принципиально новая машина. В ОКБ С. В. Ильюшина под руководством главного конструктора началась разработка усовершенствованного штурмовика, который должен был сохранить бронезащиту Ил‑2, но получить лучшие лётные характеристики...

Як-4 — советский лёгкий разведчик-бомбардировщик, разработанный в ОКБ имени А.С. Яковлева в период Великой Отечественной войны. Самолёт создавался как ответ на потребность советских ВВС в современном самолёте для выполнения задач тактической разведки и нанесения бомбовых ударов. Разработка машины началась в условиях военного времени, когда перед авиаконструкторами стояла задача создать эффективный боевой самолёт с минимальными затратами времени и ресурсов. За основу были взяты наработки по предыдущим проектам ОКБ Яковлева...

Истребитель МиГ-5 (первоначальное обозначение — И-220) был разработан в ОКБ Микояна и Гуревича в конце 1930-х годов. Самолёт создавался как дальнейшее развитие успешного истребителя МиГ-3, с целью улучшения его тактико-технических характеристик. В конце 1930-х годов перед советскими авиаконструкторами стояла задача создания высотного истребителя, способного эффективно действовать как на малых, так и на больших высотах. Существующие на тот момент самолёты не могли полностью удовлетворить требованиям военных...

АНТ-5, получивший армейское обозначение И-4, стал важной вехой в истории советской авиации. Разработка этого самолёта началась в ОКБ Туполева в 1926 году. Главной задачей конструкторов было создание современного истребителя, превосходящего по характеристикам зарубежные аналоги того времени. В середине 1920-х годов советская авиационная промышленность остро нуждалась в современных боевых самолётах. Существующие деревянные конструкции уже не отвечали требованиям времени. Появление металлических самолётов за рубежом требовало ответных мер...

Пе-8 (первоначально ТБ-7) — четырёхмоторный тяжёлый бомбардировщик, разработанный в ОКБ Туполева под руководством конструктора Владимира Петлякова. Самолёт стал одним из самых мощных и совершенных бомбардировщиков своего времени. Работы над созданием нового тяжёлого бомбардировщика начались в 1934 году. Первоначально проект носил обозначение ТБ-7, но после гибели Петлякова в авиакатастрофе в 1942 году самолёт получил имя своего создателя. Основные параметры самолёта впечатляли современников: Оборонительное...

ДБ-3 (ЦКБ-30) — один из самых значимых самолётов в истории советской авиации. Его разработка началась в конце 1930-х годов в ОКБ С.В. Ильюшина как ответ на потребность советских ВВС в современном дальнем бомбардировщике. В 1930-х годах советская авиационная промышленность активно развивалась. Требовался современный дальний бомбардировщик, способный выполнять задачи по нанесению ударов по тыловым объектам противника на значительном удалении от линии фронта. Основные параметры самолёта: Силовая установка:...

Як-2 — это один из самых интересных самолётов предвоенного периода СССР. Его создание было обусловлено необходимостью развития скоростных бомбардировщиков, способных эффективно действовать в условиях современной войны. В конце 1930-х годов перед советскими авиаконструкторами стояла задача разработки машины, которая могла бы успешно противостоять новейшим образцам вражеской авиации. Проектирование самолёта началось в ОКБ А. С. Яковлева в 1939 году. Первоначально машина носила обозначение ББ-22 (ближний бомбардировщик)...