Bvy.su

Дотошный клиент долго расспрашивал по телефону, сколько конденсата должно быть в трубках вентиляции картерных газов. Я его успокоил, сказав, что конденсат возможен, в разумных пределах, и пригласил на диагностику. За время работы я уже привык не удивляться различным аномалиям, и этот мотор - не исключение. Хозяин автомобиля рассказал, что его волнует самопроизвольные остановки мотора и плаванье оборотов, потеря мощности. Эксплуатация автомобиля обычная. И ещё на воздушном фильтре постоянно возникает ледяная горка...

Этот старенький Nissan 1997 года выпуска владелец привёз на диагностику, что бы выяснить причину ненормальной работы двигателя, потери мощности и повышенного расхода топлива. Мотор работал на холостом ходу волнами. Ритмично плавали обороты, при разгазовке был ощутимый провал и звон пальцев. Данные со сканера указывали на сильно обеднённую смесь. Высокий уровень кислорода в выхлопе это подтверждал. Не каждый двигатель способен работать с 6% кислорода. На тестах при добавлении 25 % топлива удалось снизить показатель кислорода вдвое...

Автомобиль Nissan Fuga, на котором, по словам владельца, происходили странные события. Сгорали катушки зажигания на первом и третьем цилиндрах. Была постоянная детонация и большой расход топлива. На момент проверки у мотора не работал третий цилиндр (нет искрообразования), а в памяти блока управления висела ошибка по этому поводу. Необходимо было произвести  ремонт системы зажигания и комплексную компьютерную диагностику. Катушка была заменена, свеча очищена. Мотор ровно зарокотал без сотрясений...

Автомобиль прибыл на диагностику по причине потери мощности. И со слов клиента лампа контроля двигателя горела практически всегда. Двигатель был несложный 3C-E, и я приступил к диагностике. 3С-е Сканер выдал ошибку, указывающую на неправильную работу мотора дросселя...