Bvy.su

В одно прекрасное утро к воротам бокса со страшным грохотом приковыляла Хонда. Измученный мотор машины несколько раз звякнул и заглох. Водитель в ужасе стал просить починить свою машину. Она ведь была совсем новая (недавно купленная) и заболела внезапно и сильно. Отказать такому клиенту просто невозможно, даже только по причине его беспомощности в ситуации. Автомобиль был принят на диагностику с последующим ремонтом. Время до машины по записи позволяло сделать предварительные замеры на усопшей Хондой...

Дотошный клиент долго расспрашивал по телефону, сколько конденсата должно быть в трубках вентиляции картерных газов. Я его успокоил, сказав, что конденсат возможен, в разумных пределах, и пригласил на диагностику. За время работы я уже привык не удивляться различным аномалиям, и этот мотор - не исключение. Хозяин автомобиля рассказал, что его волнует самопроизвольные остановки мотора и плаванье оборотов, потеря мощности. Эксплуатация автомобиля обычная. И ещё на воздушном фильтре постоянно возникает ледяная горка...

Этот старенький Nissan 1997 года выпуска владелец привёз на диагностику, что бы выяснить причину ненормальной работы двигателя, потери мощности и повышенного расхода топлива. Мотор работал на холостом ходу волнами. Ритмично плавали обороты, при разгазовке был ощутимый провал и звон пальцев. Данные со сканера указывали на сильно обеднённую смесь. Высокий уровень кислорода в выхлопе это подтверждал. Не каждый двигатель способен работать с 6% кислорода. На тестах при добавлении 25 % топлива удалось снизить показатель кислорода вдвое...

Автомобиль Nissan Fuga, на котором, по словам владельца, происходили странные события. Сгорали катушки зажигания на первом и третьем цилиндрах. Была постоянная детонация и большой расход топлива. На момент проверки у мотора не работал третий цилиндр (нет искрообразования), а в памяти блока управления висела ошибка по этому поводу. Необходимо было произвести  ремонт системы зажигания и комплексную компьютерную диагностику. Катушка была заменена, свеча очищена. Мотор ровно зарокотал без сотрясений...

Автомобиль прибыл на диагностику по причине потери мощности. И со слов клиента лампа контроля двигателя горела практически всегда. Двигатель был несложный 3C-E, и я приступил к диагностике. 3С-е Сканер выдал ошибку, указывающую на неправильную работу мотора дросселя...

И снова интересный случай в плане диагностики и определения проблемы работы двигателя. Обычный мотор с непосредственным впрыском 1AZ-FSE. Автомобиль был доставлен на диагностику на «галстуке»- так как сам передвигаться уже не мог. Клиент сказал, что машина заглохла прямо на трассе, на ходу. Мотор запускался, но при попытках нажатия на педаль газа обороты не развивал. На холостом ходу мотор работал на грани остановки. Сканирование показало неактивную ошибку на давление топлива, в дате было два сильно завышенных параметра - Intake manifold pressure-76kpa, и injection time-1...

Убеждение о том, что поломки на японских машинах напрямую связаны с человеческим фактором ежедневно подтверждаются практикой. К нам приехал клиент на хонде с жалобой - завышенные плавающие обороты  мотора после прогрева и внезапные остановки мотора на перекрестках или после перегазовок. Сканер показал неправильное разряжение воздуха, что мы на всякий случай подтверждаем манометром, и приступаем к поиску нештатного подсоса воздуха. Слабое место моторов – выработка в штоке клапана EGR. Демонтаж...

Цель данного материала - показать техническую недоработку производителя на примерах.  Практически ежедневно сталкиваюсь с неисправностью обрыва подогревателя датчика кислорода на автомобилях марки Toyota. Почти каждая вторая машина болеет этим недугом, после пяти лет работы подогреватель, как правило, выходит из строя. Конечно же керамический нагреватель не вечен, но по аналогичным датчикам того же Nissan таких проблем не возникает, а если и встречаются такие проблемы, то их единицы. Я решил разобраться с этой проблемой и определить причину отказов дорогих датчиков...

Казалось бы, обычный звонок взволнованного клиента в наш автосервис с просьбой починить стартер на его автомобиле. Собственно, сам стартер почему-то перестал работать после установки нового магнитофона. (установка «музыки» и работа стартера практически ничем не связаны, но как показывает практика - все же связь есть). Приняли в ремонт. Для справки - автомобиль 2010 года выпуска. Вместо привычного замка зажигания в нем установлена кнопка старта (свободные руки). Нажимаешь на тормоз, жмешь кнопку - мотор запускается...

В моей практике казусные истории в ремонте чаще всего происходят с авто леди. Итак, автомобиль Toyota Sprinter Carib, по словам хозяйки, ВНЕЗАПНО прогревочные обороты плавно изменились с 2000 до 5000. Никаких ремонтов на моторе не делали, была только штатная замена масла и произведена смена воздушного фильтра. Машина была доставлена на эвакуаторе на территорию автосервиса. Я запустил мотор – обороты резко подскочили до 3,5 тысяч. Такие высокие обороты возможны только при очень большом нештатном подсосе воздуха...