Bvy.su

Дотошный клиент долго расспрашивал по телефону, сколько конденсата должно быть в трубках вентиляции картерных газов. Я его успокоил, сказав, что конденсат возможен, в разумных пределах, и пригласил на диагностику. За время работы я уже привык не удивляться различным аномалиям, и этот мотор - не исключение. Хозяин автомобиля рассказал, что его волнует самопроизвольные остановки мотора и плаванье оборотов, потеря мощности. Эксплуатация автомобиля обычная. И ещё на воздушном фильтре постоянно возникает ледяная горка...

Этот старенький Nissan 1997 года выпуска владелец привёз на диагностику, что бы выяснить причину ненормальной работы двигателя, потери мощности и повышенного расхода топлива. Мотор работал на холостом ходу волнами. Ритмично плавали обороты, при разгазовке был ощутимый провал и звон пальцев. Данные со сканера указывали на сильно обеднённую смесь. Высокий уровень кислорода в выхлопе это подтверждал. Не каждый двигатель способен работать с 6% кислорода. На тестах при добавлении 25 % топлива удалось снизить показатель кислорода вдвое...

Автомобиль Nissan Fuga, на котором, по словам владельца, происходили странные события. Сгорали катушки зажигания на первом и третьем цилиндрах. Была постоянная детонация и большой расход топлива. На момент проверки у мотора не работал третий цилиндр (нет искрообразования), а в памяти блока управления висела ошибка по этому поводу. Необходимо было произвести  ремонт системы зажигания и комплексную компьютерную диагностику. Катушка была заменена, свеча очищена. Мотор ровно зарокотал без сотрясений...

Автомобиль прибыл на диагностику по причине потери мощности. И со слов клиента лампа контроля двигателя горела практически всегда. Двигатель был несложный 3C-E, и я приступил к диагностике. 3С-е Сканер выдал ошибку, указывающую на неправильную работу мотора дросселя...

И снова интересный случай в плане диагностики и определения проблемы работы двигателя. Обычный мотор с непосредственным впрыском 1AZ-FSE. Автомобиль был доставлен на диагностику на «галстуке»- так как сам передвигаться уже не мог. Клиент сказал, что машина заглохла прямо на трассе, на ходу. Мотор запускался, но при попытках нажатия на педаль газа обороты не развивал. На холостом ходу мотор работал на грани остановки. Сканирование показало неактивную ошибку на давление топлива, в дате было два сильно завышенных параметра - Intake manifold pressure-76kpa, и injection time-1...