Фёдор Борисов

На этой неделе мы отмечали юбилей выдающегося отечественного авиаконструктора - Генриха Новожилова. Приняв эстафету из рук основателя КБ Сергея Ильюшина Генрих Васильевич стал отцом для таких самолётов как всемирно известный Ил-76, созданный на его базе заправщик Ил-78, первый советский широкофюзеляжный самолёт Ил-86, его военная версия Ил-80 и последующее развитие в лице Ил-96, а так же самолёт для региональных и местных перевозок Ил-114 и малыш Ил-103. В этом очерке просто галерея его машин - симпатичные фотографии, которые мне довелось снимать в разные годы...

Поздравляю самых отважных и всех причастных с этой датой! Просто немного разных красивых фотографий из жизни армейцев. Стая поднимается в воздух. Начнём с Ми-8 - это будет справедливо. Над красотами Москвы. Петербурга. И Рязани. Стая возвращается домой. Поговорим о крокодилах. Ми-24. Плавно перейдём к Ми-35...

DH.82 "Тигровый мотылёк" - английский вариант нашего По-2, хотя и сильно не дотянул до объёмов выпуска "кукурузника", но так же был очень массовым (около 9.000 машин) многоцелевым самолётом, главной работой которого, конечно, оказалась подготовка будущих пилотов. Простой в пилотировании и обхождении - он идеально подошёл для этой цели, а при должном обслуживании многие из этих машин дожили до наших дней. На этой неделе самолёту исполняется 94 года и скоро он будет праздновать свой вековой юбилей...

Недавно случилось мне побывать в Нарьян-Маре, в местном авиаотряде, где вовсю работают Ан-2. Впрочем, летают они не только там - самолёт остаётся востребованным по всем труднодоступным регионам страны, где сохранились местные аэродромы. Отличное состояние ненецких машин и яркая ливрея порадовали глаз и заодно стали поводом сделать очерк о самолёте, созданного в 1947 году в Новосибирске гениальным конструктором Олегом Константиновичем Антоновым. Самолёте, который я очень люблю. Начнём собственно фотографией с перрона самого Нарьян-Мара...

В этом году компания Трансаэро могла бы отметить своё 35-летие, но судьбой ей было отмерено просуществовать лишь без малого четверть века. В сентябре 2015 года встал вопрос о продаже авиакомпании, а в октябре принято решение о прекращении деятельности перевозчика. Как бы ни сложилась история Трансаэро - она безусловно оставила яркий след в истории отечественной авиации, став первой частной авиакомпанией в стране и самым безопасным в стране перевозчиком. Об этом ярком следе - немного ярких фотографий из моего архива, описывающих историю Трансаэро...