Леонид Кляйман

Предположим мы задались целью сделать компьютерный симулятор в котором яхта будет двигаться против под ветра под максимально острым к нему углом под воздействием ветра. Какие для этого есть знания и какой математический аппарат мы будем применять? Всем, кто читал статьи в Интернете по теме теории движения парусной яхты знакома вот эта картинка: Сила Р - это сила, с которой ветер оказывает давление на парус. Так же эта сила инерпретируется как аэродинамическая сила, возникающая из-за разности давлений на сторонах крыла, коим является современный парус...

В Правилах Парусных Гонок (ППГ) говорится, что «яхта должна соревноваться, используя только ветер и воду для увеличения, поддержания или уменьшения скорости» (Правило 42.1). Если в гонке участвуют одинаковые яхты, под одинаковыми парусами, с равными ходовыми качествами, то у яхтсменов нет других способов выиграть гонку, кроме нахождения оптимального пути прохождения дистанции гонки с учетом ветра, волн и течения. При всем богатстве разнообразий метеорологических условий, тем не менее, можно выделить три основные ветровые картины...

Этот вопрос задают практически все новички, которые приходят ко мне на практическое занятие на яхте в 1'Русский Парусный Университет.

Пожалуй, это один из самых популярный вопросов, который задается всеми, кто попадает впервые на борт парусной яхты, как только яхта получает крен от действия ветра на паруса. Представьте: вы находитесь на борту 45-футовой яхты недалеко от берега Аликанте. Греет полуденное солнце. Лучи бликуют на полированных бортах яхты и отражением падают на морскую гладь. Мягкий бриз сдувает соленые капли с вашего лица. Рядом друзья. Вы предвкушаете приключение, каких еще не было в вашей жизни! Вдруг раздается резкий рывок, слышен страшный треск и яхта начинает неумолимо заваливаться на бок...

Парусную яхту сначала проектирует яхтенный дизайнер. Шорт-лист современных великих яхтенных конструкторов выглядит примерно так: По-позже я напишу статьи об этих гениях парусного дизайна, чьи идеи позволили парусным яхтам развивать невероятные скорости и при этом без аварий преодолевать десятки тысяч миль. Затем подключается конструкторское бюро верфи и создает рабочий проект. Далее процесс переходит к сотрудникам верфи, где изготавливают корпус яхты, оснащают его рангоутом для несения парусов (мачта - это главная часть рангоута), обустраивают внутренний интерьер...