Леонид Кляйман

Предположим мы задались целью сделать компьютерный симулятор в котором яхта будет двигаться против под ветра под максимально острым к нему углом под воздействием ветра. Какие для этого есть знания и какой математический аппарат мы будем применять? Всем, кто читал статьи в Интернете по теме теории движения парусной яхты знакома вот эта картинка: Сила Р - это сила, с которой ветер оказывает давление на парус. Так же эта сила инерпретируется как аэродинамическая сила, возникающая из-за разности давлений на сторонах крыла, коим является современный парус...

В Правилах Парусных Гонок (ППГ) говорится, что «яхта должна соревноваться, используя только ветер и воду для увеличения, поддержания или уменьшения скорости» (Правило 42.1). Если в гонке участвуют одинаковые яхты, под одинаковыми парусами, с равными ходовыми качествами, то у яхтсменов нет других способов выиграть гонку, кроме нахождения оптимального пути прохождения дистанции гонки с учетом ветра, волн и течения. При всем богатстве разнообразий метеорологических условий, тем не менее, можно выделить три основные ветровые картины...

Этот вопрос задают практически все новички, которые приходят ко мне на практическое занятие на яхте в 1'Русский Парусный Университет.

Пожалуй, это один из самых популярный вопросов, который задается всеми, кто попадает впервые на борт парусной яхты, как только яхта получает крен от действия ветра на паруса. Представьте: вы находитесь на борту 45-футовой яхты недалеко от берега Аликанте. Греет полуденное солнце. Лучи бликуют на полированных бортах яхты и отражением падают на морскую гладь. Мягкий бриз сдувает соленые капли с вашего лица. Рядом друзья. Вы предвкушаете приключение, каких еще не было в вашей жизни! Вдруг раздается резкий рывок, слышен страшный треск и яхта начинает неумолимо заваливаться на бок...

Парусную яхту сначала проектирует яхтенный дизайнер. Шорт-лист современных великих яхтенных конструкторов выглядит примерно так: По-позже я напишу статьи об этих гениях парусного дизайна, чьи идеи позволили парусным яхтам развивать невероятные скорости и при этом без аварий преодолевать десятки тысяч миль. Затем подключается конструкторское бюро верфи и создает рабочий проект. Далее процесс переходит к сотрудникам верфи, где изготавливают корпус яхты, оснащают его рангоутом для несения парусов (мачта - это главная часть рангоута), обустраивают внутренний интерьер...

Отдать швартовы! Эта команда капитана означает начало захватывающего путешествия. Поколениям, выросшим на «Приключениях капитана Врунгеля», «Острове сокровищ» или «Пиратах Карибского моря», без перевода с морского языка ясно, что вот тут-то все и начинается. Путешествие на парусной яхте – это параллельная вселенная, в которой иное всё: от языка до одежды, от этикета до системы управления судном. Ведь, несмотря на то, что все современные парусники оборудованы мотором, он играет лишь вспомогательную роль...

Френсис Чичестер родился в 1901 году. Парусным спортом увлекся в 50-х годах, когда ему уже самому перевалило за 50. В 1958 г. у Чичестера обнаружили рак легких. По настоянию жены Шейлы он перешел на вегетарианскую диету и параллельно усиленно погрузился в восстановление старой яхты и подготовку к первой трансатлантической гонке одиночек. Что повлияло больше - яхтенная химия, диета или стресс в гонке — неизвестно, но так или иначе болезнь отступила. В 1960 г. Чичестер, выступая на 40-футовой яхте...

Весь Интернет вокруг меня полон рекламных призывов стать яхтенным капитаном за две недели. И даже где-то можно за 10 дней, даешь ускоренные роды! У меня один простой вопрос, а кто у всех этих капитанов в экипаже? Или они все прям наследники славы великого яхтсмена-одиночки сэра Френсиса Чичестера? Да они о сэре Чичестере ничего слыхом не слыхивали и никто им о нем на курсах и не рассказывал, к сожалению. Реалии таковы, что всё происходящее на парусной яхте требует не только грамотного капитана,...

Сделать карьеру в яхтинге — эта идея приходит в голову каждому, кто хоть немного освоил управление яхтой и получил квалификационное удостоверение шкипера. Но, как выясняется, – это не самая перспективная из тех идей, что могут осенить. Сфера эта достаточно узкая, но… довольно высокооплачиваемая, связана с путешествиями, благоприятна для души – море, красивые пейзажи, отдыхающие люди. В результате желающих – существенно больше, чем вакансий. Поэтому начинают работу в яхтинге не с мечтаний о том, «как я буду командовать яхтой или целой флотилией»...

Во французском городке Сен-Мало 3 ноября 2018 года в ожидании старта одиночной гонки через Атлантику до Гваделупы Route du Rhum собралось около 2 млн человек. На старт гонки вышло 123 яхты. Особое внимание к скоростным парусникам классов Ultime и IMOCA. В Ultime шесть участников, из них пятеро – претенденты на победу. Явным фаворитом большинство считало Франсуа Габара. Еще бы, у 35-летнего француза за плечами победа в прошлой Route du Rhum. А год назад, в декабре 2017, новостные ленты облетела...

Это значит смело плеснуть приключений в свою жизнь, уйти от рутины сухопутной жизни на морской простор, уметь использовать силу ветра, ощутить восторг от скорости, почувствовать себя первооткрывателем. Это значит носить одежду от парусных брендов, особые часы на запястье, перед выходом в море надевать специальную парусную экипировку. Это значит знать профессиональный язык, разговор на котором дает ощущение парусного братства. Это возможность говорить о далеких морях и странах, где довелось побывать, о вахтах и переходах, о гонках и регатах...

Морское дело полно специфических терминов. Форштеверь, мидель, ванты, штаги, шпаншоуты и стрингеры, грот и стаксель, словом сам чёрт ногу сломит. Спасибо Петру Алексеевичу, он привез нам эту терминологию из Голландии, где учился морскому делу. И вот спустя уже 300 лет все, кто хочет ходить на яхте, обязаны учить... голландский язык, хотя бы в части парусного дела. И без этого никак, потому что иначе не понять их, этих морских волков, капитанских команд не распознать и с бывалыми членами экипажа толком не поговоришь...