Найти в Дзене
Покупайте СтеллыИ дарите их за контент
2 дня назад
 • Вы подписаны

‍🚌 Тамбов, а где твой автобус

? 🚌 Регулярность движения — это не просто строчка в отчётах, а то, от чего зависит наша повседневная жизнь: успеть на работу, не опоздать на приём к врачу, вовремя забрать ребёнка из школы… Казалось бы, очевидная вещь, но реальность порой сильно расходится с ожиданиями. 📊 18 июля 2026 года представитель МОО «Общественный транспортный совет» провёл наблюдение на остановке «Стадион “Динамо”». Результаты заставляют всерьёз задуматься о качестве транспортного обслуживания. Вот что зафиксировали по конкретным маршрутам и рейсам: * **Маршрут 1.** Не выполнены рейсы на 11:36, 11:45 и 12:00 — пассажиры зря простояли на остановке...

1 неделю назад
 • Вы подписаны

Опубликовано фото

1 неделя назад
 • Вы подписаны

Концепция развития общественного транспорта

Часть 10 🚌 Вы замечали, что на некоторых маршрутах в Тамбове годами работает только один перевозчик? Например, связь Авиационной и Бастионной улиц с центром города отвечает ООО «Малая автобусная компания». Формально конкурс был, кто‑то с кем‑то «конкурировал», а по факту — монополист на линии. 🤔 Это и есть так называемая мнимая конкуренция: перевозчик выиграл маршрут и стал единственным поставщиком услуги. В итоге у жителей выбор простой: либо пользоваться его транспортом, либо вовсе отказаться от общественного транспорта — что всё чаще и происходит. 📉 Кроме того, из‑за дублирования маршрутов,...

1 неделя назад
 • Вы подписаны

‍Концепция развития общественного транспорта - часть 9

Как сделать транспорт ещё удобнее? 1. Пересмотреть нормативы пеших переходов до остановок: - в промышленных зонах — не более 500 м; - в зонах малоэтажной застройки — до 400 м; - в среднеэтажных районах — до 300 м; - в многоэтажках — до 200 м; - в рекреационных зонах — до 500 м. 2. Обеспечить достаточное количество рейсов в сельской местности: - минимум два ежедневных рейса для сёл с населением от 100 человек (для связи с райцентром); - для более крупных населённых пунктов — с фиксированным коэффициентом. 3. Контролировать наполняемость салонов: - для пригородных/междугородных маршрутов — по...

4 недели назад
 • Вы подписаны

‍Концепция развития общественного транспорта - часть 8

‍Концепция развития общественного транспорта - часть 8. Чтобы транспорт работал на людей, а не на прибыль перевозчиков, нужны чёткие критерии. Предлагаем следующие правила: 1. Транспорт до областных/республиканских/краевых больниц и поликлиник — должен быть прямым и удобным (без лишних пересадок). Время работы маршрутов должно быть подстроено под работу этих учреждений, а также - под работу пригородного транспорта. 2. Связь вокзалов и студенческих городков — это важно для того, чтобы иногородние студенты могли без проблем добираться до учёбы и обратно...

1 месяц назад
 • Вы подписаны

‍Концепция развития общественного транспорта - часть 7

Вы когда-нибудь сталкивались с ситуацией, когда нужный маршрут автобуса вдруг «исчезает», а до поликлиники или университета приходится добираться с тремя пересадками? Увы, такая картина — реальность для многих городов и сёл. Давайте разберёмся, в чём проблема и как её можно решить. Почему маршруты «живут своей жизнью»? Главная причина — решения принимают не пассажиры, а перевозчики. Их интересует прежде всего прибыль, а не удобство людей. В результате: - маршруты дублируют друг друга, создавая...

Покупайте СтеллыИ дарите их за контент