Найти в Дзене
Покупайте СтеллыИ дарите их за контент
13 часов назад

Антарктида теперь тоже может стать страной бренда на Ozon

С 29 июня в карточке товара на Ozon можно выбрать страной бренда Антарктиду. Там же рядом Кокосовые острова, остров Норфолк, остров Рождества, Токелау и прочая география для тех, кто давно мечтал продавать носки от бренда с полярной пропиской. Ждём первые карточки: “Бренд: ANTARCTIDA ORIGINAL” “Страна бренда: Антарктида” “Произведено: где получилось”. Для селлера это, конечно, мелочь. Просто ещё один выпадающий список в карточке. Но смешно, что маркетплейсы могут неделями проверять документы, спорить с продавцом из-за названия цвета и отклонять карточку за лишнее слово...

16 часов назад

Одежный ритейл ушёл в минус

По итогам 2025 года убыточными стали 34% российских брендов одежды массового сегмента и 40% премиальных ритейлеров. Почти вдвое больше, чем в 2022 году. В минус ушли «Твое», Oodji, Zenden. Причины называют разные: слабый спрос, постоянные скидки, тёплая зима, меньше людей в торговых центрах, высокая ставка, инфляция и рост комиссий маркетплейсов. Для селлеров тут важна не сама одежда. Важна общая математика. Покупатель стал осторожнее. Массовый сегмент всё чаще живёт на скидках. Издержки растут. Маркетплейсы забирают больше. А поднять цену просто так не получается — рядом всегда есть карточка дешевле...

20 часов назад

Китайский масштаб против локального производства

Peterson Institute посчитал, как китайский экспорт влияет на страны, которые пытаются развивать своё производство. Речь не про айфоны и электромобили. Речь про одежду, обувь, текстиль, кожу, мебель и другие массовые товары. В таких категориях Китай продолжает вывозить огромные объёмы. По оценке института, “избыточный” экспорт Китая в простых производственных секторах может доходить до $365 млрд. Для бедных стран это проблема: они могли бы сами шить, собирать, экспортировать, нанимать людей и постепенно растить промышленность. Но на рынке уже лежит китайский товар — дешевле, быстрее, в больших объёмах...

22 часа назад

Топливо ударило по маленьким перевозчикам

В истории с топливом есть деталь, которая напрямую касается селлеров. «Коммерсантъ» пишет, что ИП-перевозчики пострадали сильнее: они попали под лимиты отпуска топлива для физлиц. Это не большие логистические операторы с парком, договорами и запасом прочности. Это тот самый маленький слой доставки, которым часто пользуется малый бизнес. Забрать коробки. Довезти товар на склад маркетплейса. Срочно перекинуть остатки. Отвезти поставку на ПВЗ. Выручить, когда “нужно сегодня, потому что завтра слот”. Если такой перевозчик не может нормально заправиться, у селлера проблема появляется не в отчёте по рынку, а в чате: “не успею”, “не поеду”, “цена другая”, “ищите машину”...

1 день назад

Покупатель начал считать даже в люксе

McKinsey и Business of Fashion выпустили отчёт The State of Fashion 2026. Самая простая мысль оттуда: даже богатый покупатель устал от роста цен без понятного ответа “за что”. Люкс несколько лет поднимал цены. Не всегда вместе с качеством, сервисом или ощущением ценности. В итоге часть покупателей стала откладывать покупки, уходить на ресейл и внимательнее сравнивать бренды. Это важно не только для Chanel и Louis Vuitton. На маркетплейсах у селлера та же проблема, только без бутика, истории бренда и продавца с шампанским. Комиссия выросла. Логистика выросла...

1 день назад

Стоит ли сейчас заходить на Озон как продавец

? А Вы бы как ответили на этот вопрос?🤔

Покупайте СтеллыИ дарите их за контент