Авиалетопись. Старые самолёты.

Владимир Александрович Лебедев - один из первых русских лётчиков-спортсменов. В апреле 1914 года он на участке возле Комендантского аэродрома в Петербурге построил несколько производственных помещений и начал строить самолёты, сначала по французской лицензии, а затем собственные конструкции...

Адриен Жорж Эжен Ролан Гаррос к большому теннису не имел никакого отношения. Гаррос был летчиком, героем Первой мировой войны, обладателем многих авиационных рекордов. Он родился в Сен-Дени, Реюньон 6 октября 1888 года. В юношеском возрасте приехав в Париж, он впервые увидел аэроплан. В июле 1910 года, он получил лицензию пилота «бреве» № 147, и вскоре стал одним из лучших авиаторов Франции. В 1911 Гаррос участвовал в воздушных гонках Париж-Мадрид и Париж-Лондон-Париж, в ней он занял второе место...

Александр Александрович Пороховщиков был яркой фигурой среди авиационных конструкторов тех лет. Он был изобретателем и автором многих конструкций в различных областях техники. Обладатель диплома инженера-конструктора, он говорил на двенадцати иностранных языках...

Подпоручик Пётр Иванов в 1916г. в 6-м авиапарке в г.Жмеринке создал свой самолёт, переделав обычный "Вуазен LAS" улучшив его данные. Особенности самолёта Иванова были следующие: фанерная гондола имела прямые очертания со скругленными кромками и углами очень чистой формы; на переднем сиденье у наблюдателя была устроена пулемётная установка. Двигатель отделён от бензобака противопожарной переборкой из алюминия. Шасси - четырехколёсное, состояло из двух пар V-образных подкосов, нёсших сквозные оси на шнуровых амортизаторах...

Фёдор Фёдорович Терещенко - богатый киевский сахарозаводчик, член Киевского общества воздухоплавания. В 1909 году он построил по образцу самолета «Блерио XI» свой первый аэроплан «Терещенко № 1» и издал альбом его чертежей. С постройки этого аппарата началась деятельность аэропланной мастерской, которую можно считать первым авиационным предприятием на территории Украины. Молодой предприниматель основал ее в помещениях своего имения "Червонное" Волынской губернии (Житомирская область). Самолёт без двигателя был выставлен на XII Съезде русских естествоиспытателей и врачей в декабре 1909 года...

Евгений Иванович Касяненко с братьями Иваном и Андреем, в то время студентами Киевского политехнического института, построили в 1910 - 1921 гг. шесть самолётов своей конструкции, частью оригинальных по схеме и замыслу, но оставшихся почти неизвестными. Все свои конструкции братья воплощали в жизнь за свои средства. Ради этого они даже продали участки родительской земли на Черкасщине, оставшись в результате без копейки. За несвоевременную плату за обучение им грозило отчисление из института. Чтобы...

Александр Данилович Карпека ещё гимназистом построил в 1909 году несколько моделей самолётов, затем начал сам проектировать самолеты. Первый его биплан был построен в мастерской И.И.Сикорского. В 1911 - 1913 гг он сконструировал и построил ещё три самолёта и все они летали. Потом он стал военным лётчиком, воевал на Рижском фронте. В начале 1918 года поручик Карпека вернулся в Киев. С приходом в Киев войск Петлюры, Александр Карпека, как офицер русской армии, был арестован и скончался 13 ноября 1918 года...

Анадис ( "Анатра" Д. Ис., "Анаиспано", "Декан" с "Испано" , "Биплан-монокок" , "Бимонокок" , "Би-Кок" , "Анатра" тип 15) Являясь почти точным воспроизведением "Анасаля", самолет отличался конструкцией фюзеляжа - фанерного монокока очень чистой формы, а также двигателем "Испано-Сюиза" в 150 (первоначально в 140) л. с. По заданию "Анадис" должен был быть одноместным истребителем, но ему были приданы точные размеры двухместного "Анасаля". Это обстоятельство, вначале не совсем понятное для окружающих, вскоре получило свое объяснение...

В 1910 году сложился небольшой конструкторский коллектив из студентов Киевского политехнического института Ф.И.Былинкина, И.И.Сикорского и В.В.Иордана. Игорь Иванович Сикорский был одним из организаторов студенческого Воздухоплавательного кружка при институте. Талантливый конструктор, располагая средствами, организовал производственную базу - мастерскую в двух построенных им ангарах на Куреневке близ Киева. Ф.И.Былинкин три года занимался опытами по самолётостроению. В.В.Иордан вносил в любимое дело только свой творческий труд и по праву может считаться соавтором их первых конструкций...

Иван Иванович Стеглау был владельцем технической конторы по водопроводу и канализации в Петербурге. Заинтересовавшись авиацией он в 1911 году построил самолёт, а затем ещё два других. "Стеглау № 1" Самолёт был выполнен по схеме ферменного полутораплана со значительным выносом верхнего крыла, с длинным хвостом, на котором крепился стабилизатор с плавающими рулями высоты. Киля не было. Руль направления - перед стабилизатором. Двигатель "Виаль" в 50 л...

С.В.Гризодубов - это один из тех энтузиастов изобретателей, которые положили начало опытному строительству оригинальных русских конструкций самолётов, количество которых с 1910 года увеличивалось весьма быстрыми темпами и, благодаря им, интерес к авиации нарастал с каждым днём. Первый самолёт С.В.Гризодубов начал строить в 1909 году, используя в качестве "шпаргалки" - куски киноплёнки с кадрами полётов самолёта братьев Райт. Двигатель к этому самолёту и к двум следующим он изготовил самостоятельно в своей мастерской...

1910 год стал годом первых успехов для российской авиации. Так 21 марта в Одессе на поле ипподрома впервые в нашей истории русский пилот Михаил Ефимов совершил демонстрационный полёт, правда, пока ещё на французском самолёте "Фарман-IV". После приземления на Михаила Никифоровича Ефимова был надет лавровый венок с надписью: «Первому русскому авиатору». В этот день им было выполнено сразу пять полётов, в том числе два полёта с пассажирами. Одним из пассажиров был председатель Одесского «Аэроклуба» Артур Анатра...