ТЕПЛОВОZНИК

Железнодорожный транспорт пользуется огромным спросом среди жителей России. Предлагаю сравнить условия проезда нашего монополиста "РЖД" и любимые штаты. Часть 1. Цена. Ценовая категория немного отличается, у наших заокеанских "друзей" ценовой диапазон немного выше нашего. Стоимость русского "плацкарта" начинается от 700 рублей, купе - 1500, СВ - 5000. Стоит отметить, в цену первых двух категорий не включено питание, постельное белье и многое другое. В Америке же - цены колеблются в районе 90-100$, что на сегодняшние деньги составляет - около 6-ти тысяч рублей...

Будучи ещё юным мальчишкой мне всегда было интересно, что внутри у тепловоза. Теперь, когда я стал машинистом и узнал ответ, готов оделиться с вами. Подобно живому организму, железный конь словно имеет "душу". Самым главным, скрытым от внешних глаз является сердце тепловоза - дизель-генераторная установка. Дизель Существует много типов дизелей для тепловозов. Самые распространенные на сегодняшний день - 5Д49. Именно на них меняют сегодня на капитальном ремонте старые 10Д100 на легендарных тепловозах 2ТЭ10...

Каждый день приходя на работу я задаю себе вопрос: "А заработаю я сегодня что-нибудь или меня опять лишат?". За время работы на железной дороге случалось многое, но что происходит последнее время заставляет меня нервничать. Сегодня поговорим об устройствах безопасности. Изначально устройства безопасности изобретались как обеспечения этой самой безопасности, сегодня это переросло в крупное соперничество между машинистом и расшифровкой. Во главе которой стоит начальство. нововведения в локомотивы потянули за собой создание новой структуры - расшифровки...

За год совместной работы на локомотиве мы часто ругаемся по разным причинам. Недавняя наша дискуссия переросла в войну - кто же всё-таки важнее на локомотиве: машинист или помощник? Готов привести аргументы в свою пользу. Локомотивная бригада Локомотивная бригада - единое целое, именно эти ребята выполняют основную задачу на железной дороге. Все остальные выполняют работу, необходимую для комфортного следования локомотивных бригады. Бригада состоит из двух человек - машинист и его помощник. Машинист гораздо опытнее и влиятельнее своего коллеги, именно он отвечает за весь поезд...

"Машинист помни,твоя ошибка стоит жизни" - самое распространенное высказывание на железной дороге среди локомотивных бригад. Так ли это на самом деле, давайте разбираться. Сложно представить поезд, который едет сам по себе. В эру высоких технологий и искусственного интеллекта возможно многое. Знаете ли вы, что на современных поездах устанавливают устройства авто-ведения поезда? Машинист, который до этого времени управлял этим составом теперь просто наблюдает. Однако, от локомотивных бригад не отказываются по сей день...