Муниципальные авиалинии

Модернизированная версия самолёта Ан-2, разработанная Сибирским научно-исследовательским институтом авиации им. С. А. Чаплыгина (СибНИА). Проект стартовал в 2010 году, а в 2011 году для его реализации было создано ООО «Русавиапром», которое стало производителем самолёта. Выпускается серийно с 2016 года. Цель модернизации — повышение экономической эффективности Ан-2 за счёт замены поршневого двигателя АШ-62ИР на турбовинтовой двигатель Honeywell TPE331-12, работающий на авиационном керосине вместо дорогого авиационного бензина...

В проекте развития региональных воздушных перевозок с применением самолётов российского и белорусского производства для определения направлений полётов и подбора оптимальных маршрутов региональных и местных воздушных линий используется аэропорты, аэродромы и посадочные площадки, представленные в Транспортной стратегии Российской Федерации (приложение № 7), аэропорт Республики Абхазия, аэропорты Республики Беларусь, а также аэропорты новых регионов Российской Федерации. 92 аэродрома (аэропорта) в...

1 Констатация проблемы и анализ текущей ситуации Развитие региональной авиационной мобильности является стратегической задачей для обеспечения транспортной связанности территории России, Беларуси и Абхазии, стимулирования социально-экономического развития регионов и укрепления Союзного государства и Республики Абхазия. Существующая модель сталкивается с системными проблемами: Таким образом, необходима не модернизация отдельных элементов, а комплексная программа, синхронизирующая производство, инфраструктуру, кадры и экономические механизмы...

Обеспечить уровень авиационной подвижности населения в Российской Федерации, аналогичный европейским (2.5) или норвежским (4.6) показателям сложно. Причина тому - расстояния между аэропортами. Даже между крупными агломерациями населения, гарантирующими устойчивый пассажиропоток, себестоимость воздушной перевозки может приближаться к значениям нулевого баланса рейса или переводить его в отрицательные значения. Отсюда и важность субсидирования воздушных перевозок. Остаётся только понять - каким образом обеспечить обоюдный интерес между коммерческими организациями и государством. Сегодня субсидирование воздушных перевозок не эффективно для государства...

Предварительный расчёт пассажиропотоков между аэропортами проекта развития региональных воздушных перевозок с применением самолётов российского производства выполняется в несколько шагов. Первым шагом определяются пассажиропотоки по направлениям из аэропортов назначения в ближайшие узловые аэропорты. Расчётные значения пассажиропотоков определяются умножением агломерации населения в районе аэропорта на расчётную авиационную подвижность населения (4.2 - согласно Транспортной стратегии Российской Федерации). Тем самым мы получаем главные субсидируемые маршруты. Тип воздушного судна определяется...