Мы

О БО МНЕ. (Продолжение 10). В январе 1983 года я прибыл в город Жердевка, в расположение своего авиационного полка, который также входил в состав БВВАУЛ. Командиром полка был полковник Александренко, а заместителем командира полка по ИАС - майор Сулейманов. На построении полка командир полка. представил меня личному составу. И коротко рассказал о себе. Так как я был старшим инженером полка по СД (самолёт, двигатель), то инженером полка по СД был капитан Львовский. Со временем он проявил себя с очень хорошей стороны: грамотный, компетентный, работоспособный, доброжелательный, ... Через некоторое время я полностью овладел всей обстановкой в полку...

Продолжение 9. Поставь лайк. ... Должность инженера полка по СД (самолёт / двигатель) выше должности инженера эскадрильи, но проще. Служебный день с 8:45 и до 18 часов. И главное - не было в непосредственном подчинении личного состава, как в эскадрилье: солдаты, прапорщики, офицеры. И каждый служебный день для себя я планировал сам, на основе общего служебного плана и распоряжений моего непосредственного начальника - старшего инженера полка по СД, а также - заместителя командира полка по ИАС (инженерно-авиационной службе. В основные мои обязанности входили: * осмотр а.т. (авиационной техники) полка...

Подпишитесь на мой канал, пожалуйста. ... Продолжение 8. В конце августа 1980 года, после отпуска, я прибыл в г. Ряжск, Рязанской области, в местный авиационный полк. Командиром полка тогда был подполковник Щёткин. Офицер, на должности заместителя командира второй эскадрильи по ИАС, которого я должен был сменить, ещё дослуживал, ожидая приказа на увольнение. И меня временно взяли в инженерный отдел полка. Там я и вводился в курс дел. В этом учебном полку БВВАУЛ были самолёты Л-29 (для обучения курсантов первого и второго курсов) и мне пришлось переучиваться, самостоятельно. До обеда я изучал самолёт в инженерном отделе, а после обеда стажировался на аэродроме уже на "живом" самолёте...

(Продолжение 7) Поставьте лайк. ... Город Шяуляй мне понравился. Развитой, всё по-западному, ухоженный, спокойный, ... Но единственный недостаток - непредсказуемая погода, зачастую дождливая. Поэтому многие горожане, уходя с утра на работу или по своим делам, брали зонтики. В 1971 году в городе проживали примерно 100 тысяч человек, а также там были: 2 гостиницы, школы, индустриальный институт, больница, 4 кинотеатра, парк, стадион, рынок, театр, дом офицеров, куча различных магазинов, два озера, а питейных заведений было больше 20 (ресторанов, кафе, баров, ... ). Проездной на месяц в городских автобусах стоил 4 рубля, пиво на розлив из бочек - 18 копеек, все магазины затоварены...

(Продолжение 6). Подпишись на мой канал. ... После отпуска в первых числах сентября 1971 года прибыл в Ригу - в штаб Прибалтийского военного округа. И там получил назначение для прохождения дальнейшей службы в Шяуляй - в авиационный гвардейский полк, на должность техника самолёта. По прибытии в Шяуляй на ж/д вокзале меня встретил прапорщик и отвёз в распоряжение части. Командиром полка тогда был подполковник Гресь, а его заместителем по ИАС (Инженерно-Авиационной Службы) был майор Розин. В части были самолёты Миг-21, а так как я в Харькове обучался эксплуатации самолёта МиГ-17, пришлось в течение двух месяцев переучиваться на МиГ-21...