Мы

О БО МНЕ. (Продолжение 10). В январе 1983 года я прибыл в город Жердевка, в расположение своего авиационного полка, который также входил в состав БВВАУЛ. Командиром полка был полковник Александренко, а заместителем командира полка по ИАС - майор Сулейманов. На построении полка командир полка. представил меня личному составу. И коротко рассказал о себе. Так как я был старшим инженером полка по СД (самолёт, двигатель), то инженером полка по СД был капитан Львовский. Со временем он проявил себя с очень хорошей стороны: грамотный, компетентный, работоспособный, доброжелательный, ... Через некоторое время я полностью овладел всей обстановкой в полку...

Продолжение 9. Поставь лайк. ... Должность инженера полка по СД (самолёт / двигатель) выше должности инженера эскадрильи, но проще. Служебный день с 8:45 и до 18 часов. И главное - не было в непосредственном подчинении личного состава, как в эскадрилье: солдаты, прапорщики, офицеры. И каждый служебный день для себя я планировал сам, на основе общего служебного плана и распоряжений моего непосредственного начальника - старшего инженера полка по СД, а также - заместителя командира полка по ИАС (инженерно-авиационной службе. В основные мои обязанности входили: * осмотр а.т. (авиационной техники) полка...

Подпишитесь на мой канал, пожалуйста. ... Продолжение 8. В конце августа 1980 года, после отпуска, я прибыл в г. Ряжск, Рязанской области, в местный авиационный полк. Командиром полка тогда был подполковник Щёткин. Офицер, на должности заместителя командира второй эскадрильи по ИАС, которого я должен был сменить, ещё дослуживал, ожидая приказа на увольнение. И меня временно взяли в инженерный отдел полка. Там я и вводился в курс дел. В этом учебном полку БВВАУЛ были самолёты Л-29 (для обучения курсантов первого и второго курсов) и мне пришлось переучиваться, самостоятельно. До обеда я изучал самолёт в инженерном отделе, а после обеда стажировался на аэродроме уже на "живом" самолёте...

(Продолжение 7) Поставьте лайк. ... Город Шяуляй мне понравился. Развитой, всё по-западному, ухоженный, спокойный, ... Но единственный недостаток - непредсказуемая погода, зачастую дождливая. Поэтому многие горожане, уходя с утра на работу или по своим делам, брали зонтики. В 1971 году в городе проживали примерно 100 тысяч человек, а также там были: 2 гостиницы, школы, индустриальный институт, больница, 4 кинотеатра, парк, стадион, рынок, театр, дом офицеров, куча различных магазинов, два озера, а питейных заведений было больше 20 (ресторанов, кафе, баров, ... ). Проездной на месяц в городских автобусах стоил 4 рубля, пиво на розлив из бочек - 18 копеек, все магазины затоварены...

(Продолжение 6). Подпишись на мой канал. ... После отпуска в первых числах сентября 1971 года прибыл в Ригу - в штаб Прибалтийского военного округа. И там получил назначение для прохождения дальнейшей службы в Шяуляй - в авиационный гвардейский полк, на должность техника самолёта. По прибытии в Шяуляй на ж/д вокзале меня встретил прапорщик и отвёз в распоряжение части. Командиром полка тогда был подполковник Гресь, а его заместителем по ИАС (Инженерно-Авиационной Службы) был майор Розин. В части были самолёты Миг-21, а так как я в Харькове обучался эксплуатации самолёта МиГ-17, пришлось в течение двух месяцев переучиваться на МиГ-21...

(Продолжение 5) Поставь лайк. ... Курсантская жизнь была очень насыщенная, разноплановая и интересная. Учёба мне давалась легко и без проблем. С утра три пары лекций, практических занятий, ... После обеда 4 часа самоподготовки, под контролем офицера. При необходимости на самоподготовке проводились консультации по учебным предметам. А после ужина свободное время, где можно было сходить и в клуб, на фильм. В каждый год были два отпуска (с выездом домой): один - полмесяца, после зимней сессии; второй - месяц, по окончании курса. Если кто сессию не сдавал (что было редкостью), то экзамен (ы) пересдавал во время отпуска, тратя на это часть своего отпуска...

(Продолжение 4) Подпишись на мой канал. ... Наступил июнь 1968 года. К этому времени я стал модельщиком второго разряда, а моя зарплата поднялась до 100-110 рублей. Но главное - я закончил в ШРМ 11 класс и получил аттестат о среднем образовании. А так как я уже давно мечтал стать офицером, то вскоре после собеседования в военкомате и прохождения предварительной медкомиссии, получил в военкомате необходимые документы и разрешение на поступление в Первое ХВАТКУ (Харьковское Военное Авиационно-Техническое Краснознамённое Училище). Однако никому из своих друзей и знакомых (кроме как на заводе) я не сказал, что еду в Харьков поступать в военное училище, так как опасался, что могу не поступить ...

Поставь лайк. ... (Продолжение 3) Я работал и вечерами учился. Домой после школы возвращался к 23 часам. А надо было ещё поужинать и т.д., а потом спать. И подъём в 6 утра ... ... За три года работы на Судоремонтном заводе мне пришлось сделать много различных моделей для следующих их отливок из различных металлов: стали, чугуна, алюминия, бронзы, ... Но особо запомнились две работы. Первая - когда я изготовил модели букв ЗАЩИТНИКАМ, которые были в литейном цехе отлиты из бронзы, а затем обработаны в инструментальном цехе. А потом в центре города Новороссийска, на площади Свободы на величественном...

(Продолжение 2) Подписывайтесь на мой канал. ... И начались мои трудо-учебные будни. Учеником модельщика (с месячным окладом в 40 рублей) я работая обучался 6 месяцев. А ШРМ посещал 4 раза в неделю: в пн, вт, чт и пт, с 18 часов. И сдав квалификационный экзамен стал модельщиком первого разряда. И моя сдельная зарплата стала уже 80-85 рублей. Как положено, мой разряд мы "обмыли". Всё организовал Александр Иванович, а я на это выделил небольшую сумму. Он заранее купил 2 бутылки водки, а на закусь: докторскую колбасу, помидоры, баночку баклажанной икры, горчицу, соль, 2 бутылки лимонада и булку белого хлеба...

(Продолжение 1) Ставь лайк. ... И я всё-таки настоял на своём. В итоге в конце августа 1965 года я был определён на Судоремонтный завод на модельный участок при литейном цехе. И с 1 сентября - в 9-й класс ШРМ № 2. В первый рабочий день, прибыв на модельный участок, я там осмотрелся и со всеми познакомился. Это были солидные мужики-модельщики: Пётр Пименович Филатов - бригадир, Александр Иванович Филатов - племянник бригадира, Владимир Рябов и Юрий Прудников, а я - ученик модельщика. Сам участок состоял из двух смежных просторных помещений. В первом стояли различные станки, а во втором: верстаки,...

Поставь лайк. ... Я - автор канала "Мы" Кольцов Валерий Андреевич, родился 21 июля 1949 года, в Молдавии. По национальности - русский. Мои родители: мама - Кольцова (Селезнёва) Ольга Михайловна, умерла в 2008 году и папа - Кольцов Андрей Иванович, фронтовик, умер когда мне было 2 года. Есть сестра - Касатых (Кольцова) Лилия Андреевна, 1938 г.р. ныне проживает в Новороссийске. Была сестра Руфина, но она умерла в 3 года, ещё до войны. Все они были сибиряками. В 1953 году мы: мама, сестра Лилия и я переехали в Новороссийск. С 1955 года жили в своём домишке по ул. Павловская, 86. Мама работала почтальоном...

О Пенсионной реформе. Подпишись на мой канал, чтобы не пропускать познавательные и интересные статьи. В наше время Пенсионная реформа в России давно назрела. Когда в 1932 году в СССР было введено Пенсионное обеспечение (55 лет для женщин и 60 лет для мужчин) средняя продолжительность жизни (СПЖ) советских людей была 42-43 года. А с годами СПЖ граждан нашей страны постепенно увеличивалась. На протяжении десятилетий численность граждан младшей возрастной группы (до 60 лет) оставалось практически неизменной, а численность граждан старшей возрастной группы (от 60 лет) постоянно увеличивалась. Т...