АВТОМЕХ

Не перевелись и, пожалуй не переведутся таланты на земле Русской. Нет Гелендвагена, не беда, для этого просто достаточно УАЗика и несколько тонн льда, ну и разумеется морозец необходим, куда же без него) Ну а мы начинаем) Всё начинается с УАЗика с которого сняли кузов и установили каркас для крепления "кубов" льда. И кстати, работу вёл всего один человек, мастер надпиливания и шприцевания льда и всё тому подобное, низкий ему поклон. Во время создании данного шедевра рядом с "заготовкой" стоял настоящий...

Начало 60-х годов в СССР это время надежд и технического триумфа. Мы первые в космосе, осваивается целина и активно строится коммунистическое будущее. Страна была большая, а вот легковых автомобилей было на пересчёт. Народ пользовался общественным транспортом, некоторым удавалось приобрести мотоцикл или мотороллер. Поэтому госпланом было принято решение о создании собственной микролитражки. После долгих конструкторских мучений на свет появился народный любимец - запорожец 965. В 1960 году он выкатился из ворот бывшего завода комбайнов "Коммунар" что в Запорожье...

В любой нормальной стране без малокубаторной техники никуда. Мопеды выручают в коротких поездках на несколько километров между домом, работой и магазином. В СССР в 50-е годы городская застройка была не плотной, общественный транспорт ходил пока ещё не регулярно, и даже небольшие расстояния между районами становились огромной проблемой. При этом отечественных мопедов почти не было, только только вставали на ноги два Советских завода, в Риге и во Львове. Именно поэтому в конце 50-х было принято решение об экспорте из дружественной Чехословакии мопедов Jawa...

В СССР некоторые легковые автомобили продавались за рубеж, и в капиталистические страны тоже. Это были так называемые экспортные версии. В данной статье пойдёт речь об одном из таких автомобилей - Москвич 403 Э. Он выпускался на московском заводе малолитражных автомобилей с декабря 1962 по июль 1965 года. Экспортная модификация получила дополнительную букву "Э" в названии, сама модель собиралась на общем конвейере, но на неё устанавливалась увеличенная решётка радиатора, новые подфарники, зеркала заднего вида на передних крыльях...

Автомобили глав государств всегда особенные, Так было и в СССР. Речь в этой статье пойдет об ЗИС 115. Изображение с сайта yandex.Ru разрабатывался и производился он в Москве, на заводе имени Сталина, которому в 1956 году дали имя Лихачева...

Есть машины, которым надо вернуться из-за их уникальности, тем более что их всего единицы. Нива Бора - это детище перестроичного периода, попытка Ваза разнообразить старое и занять новое место. Но ни то ни другое не получилось. И виновных тут нет, время было такое. -А давайте создадим машину для Южной Америки! -Давайте! -А если им не понравиться то сплавим арабам. -А давайте!!! Примерно так рассуждали создатели данного автомобиля. Хотя арабы на машинку глаз то положили. Конструкция у Боры стара как мир...

СССР был большой страной. А вот легковых автомобилей не хватало. Именно поэтому мотоциклы были очень популярны, особенно тяжелые с коляской. В этой статье речь пойдет о настоящем труженике - Урал М67 36...

Вторая половина прошлого века в мировом автомобилестроении была поворотным периодом. Конструкторы начали уделять особое внимание безопасности и другим эксплуатационным характеристикам автомобилей. Совершенствовали двигатели и трансмиссию, подвеску. В дизайне уходили от классических округлостей и вычурных линий. С учётом этих тенденций и был спроектирован Mercedes Benz W 123 . Первая партия вышла в Штутгарте в 1976 году. По сегодняшним меркам это почти бизнес-класс. Это классический заднеприводный седан...

В 70-е годы прошлого столетия в автомобильном мире началась "война приводов", переднего и заднего. В этой статье речь пойдёт об детище того времени с задним приводом - Mazda 929. Это двух дверное купе, капот удлинённый, радиатор с параллельными прорезями делится лёгкой стрелкой, по бокам от решётки две пары круглых фар. В массивный бампер встроены поворотники. Профиль у Mazda 929 очень интересный, линия низ и верх закруглена, она плавно переходит в отлогую прямую крышку багажника. В семидесятых такое решение называлось "бутылочный стиль" и был очень популярен...

Тяжёлые мотоциклы в Советском Союзе были в особом почёте. Выпускали их всего на двух заводах. В Ирбите - Уралы, а в Киеве - Днепры. Они конечно очень похожи но и отличий много. Популярность такого транспорта в СССР понятна, во-первых мотоцикл с коляской был дешевле и доступнее любого автомобиля, во-вторых они были достаточно мощны и могли перевозить троих человек плюс груз, В-третьих такой транспорт был достаточно большой проходимости, и мог пройти там где некоторые легковушки бы встряли по самое не хочу...

Кутаисский автомобильный завод, гордость советской Грузии...Был... Но дела его еще остались, правда в наше время их найти все труднее и труднее. Изображение с сайта yandex.Ru Что мы знаем про КАЗ? Первое,...

В СССР в конце 50-ых бурно развивалась сфера обслуживания. В крупных городах дома росли как грибы, открывались магазины, прачечные и кондитерские. Легковых автомобилей катастрофически не хватало, а перевозить продукты, почту и промтовары на грузовиках было весьма убыточно. Поэтому правительство приняло решение о создании малого грузового транспорта. Под эту программу попал и ТулМашЗавод. В 1957 году на базе двухколёсного мотороллера Тула была выпущена трёхколёсная модель с индексом ТГ-200. По сути у нас трицикл с небольшой грузовой площадкой сзади...