Trans.eu

Trans for Carriers – это один из элементов логистической платформы. TfC позволяет упростить работу логистической отрасли для всех игроков рынка. С его помощью можно повысить качество оказываемых услуг, снизить сроки планирования и увеличить рентабельность перевозок. Какие задачи решает Trans for Carriers Этот инструмент создан для всех участников логистического рынка. TfC решает проблемы компаний и дает возможность: Принципы работы инструменты максимально просты. Поэтому Trans for Carriers снижает расходы на обучение персонала...

Одной из главных проблем перевозчика остается размещение груза для отправки. Как вместить весь необходимый объем в один кузов, но при этом не перегрузить оси автомобиля? Или, к примеру, как разместить габаритные грузы в контейнере? Для ответов на эти вопросы создано приложение Goodloading. С его помощью можно оптимизировать размещение грузов. А вместе с тем – увеличить объемы поставок, затрачивая на них меньше денежных средств. Как работает Goodloading Приложение работает в веб-интерфейсе. То есть, использовать программу нужно в браузере на офисном компьютере или даже дома...

Водители, работающие на дальних маршрутах, проводят много времени в одиночестве. Поэтому часто, находясь в пути, дальнобойщики могут побеседовать между собой по рации. Кроме того, специфика работы требуется постоянной информированности. Поэтому связь становится необходимостью. Для водителя важно быть услышанным четко и правильно. Но когда рация связывает тех, кто находится далеко друг от друга, она может искажать звук и мешает расслышать слова. Поэтому дальнобойщики используют как собственный лексикон, так и кодовые обозначения...

Ставка – это стоимость, которую запрашивает компания-перевозчик, берясь за какой-либо транспортный заказ. Ставка может назначаться как в едином формате, так и за определенную часть работы. То есть, при подсчете, перевозчик может запросить ставку за весь маршрут, либо разделить маршрут на несколько участков, каждый из которых будет иметь свою ставку. Например, если часть пути проходит через высокогорный участок и повышает расход топлива. В большинстве случаев это не имеет значения для заказчика – с ним обсуждается только итоговая стоимость перевозки...

С 2018-го года в России действует приказ Министерства транспорта №170. Этот документ четко прописывает, сколько времени водитель может управлять транспортным средством. После того, как приказ был законодательно закреплен, шоферы получили обязательство отдыхать. Раньше режим работы от перевозчиков зависел только от того, укладывался ли водитель в график своего маршрута. Нормативы решали как сами водители, так и их работодатели. Введенные Минтрансом поправки изменили ситуацию. Итак, согласно закону, водитель должен: За неделю водитель не должен превысить норму в 56 часов за рулем...