Объединенная Авиастроительная Корпорация

Сегодня исполняется 20 лет с момента подписания президентом России Владимиром Путиным указа о формировании Объединенной авиастроительной корпорации Документ, подписанный 20 февраля 2006 года, предписывал объединить самолетостроительные мощности России «в целях сохранения и развития научно-производственного потенциала авиастроительного комплекса Российской Федерации, обеспечения безопасности и обороноспособности государства, концентрации интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов для реализации перспективных программ создания авиационной техники»...

Россия представила новейший самолет Як-130М на выставке Dubai Airshow 2025 На международной выставке Dubai Airshow 2025 ОАК совместно с компанией «Рособоронэкспорт» впервые представила модернизированный самолет Як-130М. За рубеж машина отправилась менее чем через месяц после завершения постройки первых опытных самолетов. Предшественник этой машины, самолет Як-130 стал первым в мире учебно-боевым самолетом нового поколения. Концепция самолета и ряд передовых идей конструкторов «Яковлева» стали мировым стандартом...

Российский многофункциональный истребитель стал звездой выставки Dubai Airshow 2025 Международную выставку Dubai Airshow в 2025 году впервые посетил самый современный российский истребитель Су-57Э. Его появление на одной площадке с американскими самолетами вызвал большой неподдельный интерес публики и желание сравнить их возможности с российской новинкой. Авиационные выставки и аэрошоу собирают большое количество гостей, стремящихся насладиться демонстрационными полетами самых лучших самолетов со всего мира...

Создание новейшей российской авиатехники позитивно сказалось на всех предприятиях, задействованных в программах кооперации ОАК. Новые материалы, конструкции, технические решения потребовали новых подходов и технического оснащения, развития новых идей. Организованный на базе Воронежского авиационного завода (ВАСО, филиал компании «Ил») центр специализации ОАК «Мотогондолы и пилоны» был призван обеспечить соответствующими агрегатами не только «свой» Ил-96, но и МС-21, «Суперджет», Ил-114-300, Ил-76, а теперь и перспективную ремоторизацию Бе-200...

Пассажирам XXI века трудно представить, что багажные полки в современном исполнении – это сравнительно новый компонент салона самолета. В Ту-104 багаж размещался в сетках, похожих на автобусные. На Ил-18, Ту-134, Як-40 конструкция стала жесткой, оставаясь при этом открытой и вмещая лишь верхнюю одежду. При турбулентности содержимое полок легко могло оказаться на головах пассажиров. И только на поздних модификациях Ту-154 и более молодых самолетах полки стали закрытыми, оставаясь, впрочем, очень небольшими...