Андрей Макарьин

Иногда перед объективом дорожной камеры с ужасом замечаешь на приборах запрещенные 82-83 км/ч. Превышение! Но штраф не приходит. Почему? Спидометр высчитывает скорость автомобиля косвенно, через обороты выходного вала коробки передач, поэтому не всегда отражает реальную картину передвижения в пространстве. Он имеет свою погрешность, которая колеблется в рамках 0,5 %. Кроме того, есть масса иных факторов, заставляющих измерительную технику ошибаться. Хозяин машины может поставить нештатные колеса, или при тюнинге заменят главную пару...

В правилах есть лазейки, помогающие избежать штрафов за очевидные нарушения. Но стоит ли ими пользоваться? Случаются ситуации, когда идущий впереди тихоход не собирается уступить вам дорогу. К примеру, груженный лесом «Камаз» тяжело взбирается в гору и выпускает клубы черного дыма. Вы едете следом в густом облаке выхлопных газов и деваться некуда – на столбах висят знаки 3.20, запрещающие обгон, а слева бежит белая сплошная разметка, отделяющая встречку. Многие не выдерживают такую пытку и решаются на рискованный обгон по обочине, зная, что могут тут же получить штраф от наряда ГИБДД...

На расширяющихся участках дорог одинарная линия сменяется двойной. Что это значит и чем вы рискуете, пересекая её? В правилах дорожного движения есть четкое описание назначения линий дорожной разметки. Одинарная сплошная «1.1» наносится на трассах только с двумя полосами движения в противоположных направлениях. Транспорт движется по ним навстречу друг другу, и пересекать сплошную не дозволяется. Обгоны запрещены, и машины выстраивается «гуськом», ожидая свободного участка с прерывистой разделительной линией...

Движение накатом помогает экономить топливо. Доступен ли этот режим сложным автоматическим трансмиссиям, и как он там работает? Многие водители с большим стажем, привыкнув ездить с ручной коробкой, пытаются имитировать старые алгоритмы экономичного вождения и при поездках на новой машине с автоматам. Если перевод механической коробки на нейтраль и движение накатом помогало сберегать топливо раньше, то им кажется, что и современная автоматическая трансмиссия может вести себя аналогично. Однако не всегда такие аналогии уместны...

Автопроизводители запрещают заправлять автомобили топливом с низким октановым числом из-за угрозы детонаций. Но что будет, если сделать наоборот и в бак обычной машины плеснуть дорогое топливо? Предостережение от использования бензина с повышенным октановым числом имело под собой довольно веское основание несколько лет назад, когда действовали нормы Евро-3 и 4, а нужный октановый «градус» на нефтекомбинатах (после полного запрета этилирования бензина токсичным тетраэтилом свинца) получали в...