Андрей Макарьин

В правилах есть лазейки, помогающие избежать штрафов за очевидные нарушения. Но стоит ли ими пользоваться? Случаются ситуации, когда идущий впереди тихоход не собирается уступить вам дорогу. К примеру, груженный лесом «Камаз» тяжело взбирается в гору и выпускает клубы черного дыма. Вы едете следом в густом облаке выхлопных газов и деваться некуда – на столбах висят знаки 3.20, запрещающие обгон, а слева бежит белая сплошная разметка, отделяющая встречку. Многие не выдерживают такую пытку и решаются на рискованный обгон по обочине, зная, что могут тут же получить штраф от наряда ГИБДД...

На расширяющихся участках дорог одинарная линия сменяется двойной. Что это значит и чем вы рискуете, пересекая её? В правилах дорожного движения есть четкое описание назначения линий дорожной разметки. Одинарная сплошная «1.1» наносится на трассах только с двумя полосами движения в противоположных направлениях. Транспорт движется по ним навстречу друг другу, и пересекать сплошную не дозволяется. Обгоны запрещены, и машины выстраивается «гуськом», ожидая свободного участка с прерывистой разделительной линией...

Движение накатом помогает экономить топливо. Доступен ли этот режим сложным автоматическим трансмиссиям, и как он там работает? Многие водители с большим стажем, привыкнув ездить с ручной коробкой, пытаются имитировать старые алгоритмы экономичного вождения и при поездках на новой машине с автоматам. Если перевод механической коробки на нейтраль и движение накатом помогало сберегать топливо раньше, то им кажется, что и современная автоматическая трансмиссия может вести себя аналогично. Однако не всегда такие аналогии уместны...

Автопроизводители запрещают заправлять автомобили топливом с низким октановым числом из-за угрозы детонаций. Но что будет, если сделать наоборот и в бак обычной машины плеснуть дорогое топливо? Предостережение от использования бензина с повышенным октановым числом имело под собой довольно веское основание несколько лет назад, когда действовали нормы Евро-3 и 4, а нужный октановый «градус» на нефтекомбинатах (после полного запрета этилирования бензина токсичным тетраэтилом свинца) получали в...

Бывает, что вылетевший из-под колес грузовика камень бьет прямо в стекло. Поначалу кажется, что следов не осталось. Но через минуту-другую отблески солнца высвечивают «паука». С виду он крошечный, но таит в себе большие неприятности. Подавляющее большинство водителей не придают микроскопическим сколам значения. Однако они таят в себе залог больших проблем. Дело в том, что лобовое стекло находится всегда в напряжении и держит немалые нагрузки. При езде кузов колеблется, выкручивается и пульсирует в такт дорожным неровностям...