Димка Швец

Встречайте — государев трон!))) В череде будничной работы душа ищет выход творческим порывам: перешить что-то по индивидуальному проекту, сделать что-то неординарное, ну и дать работу мозгу, само собой. А в данном случае пришлось решить не одну инженерную головоломку для реализации работы электрических регулировок: по высоте подушки и продольному перемещению подлокотников. Поскольку само по себе кресло с салазками имеет достаточно большую высоту, то пришлось очень долго подбирать необходимые комплектующие...

Друзья, расскажу ещё об одной командировке - поездке в Коломну за брусовочной машинкой, в просторечье «Фортуной», или, по другому, машинкой для спуска края кожи - с её помощью утоньшают кожу для пошива и поклейки сложных участков, когда приходится прошивать четыре-шесть слоев кожи (или когда нужно проклеить места, где стыкуется несколько элементов), а при перетяжке торпедо и пластиковых деталей она просто незаменима - без неё шов получится некрасиво выпуклым. Машинки такие производятся в Китае и...

Долго я ничего не публиковал, хотя рассказать как раз-таки есть о чём. Но времени катастрофически не хватает: сложные работы: перетяжка торпедо БМВ е46 и пошив салона для Ленд Крузера 105, очередные переделки-перестановки в мастерской, обновление парка швейных машинок. Последнее назревало уже давно, так как шить салоны на одной-единственной швейной машинке - дело неблагодарное, так как даже обладая хорошими профессиональными навыками шитья сделать это технически очень сложно, а некоторые швы и вовсе не прострочить...

Расскажу немного про то, где, как и за какие деньги я покупаю оборудование. Первой машинкой, на которой я сшил руль, была промышленная швейная машинка ПМЗ 22 класса (Подольский механический завод, сейчас есть завод с таким же названием, но это уже другое производство). Она была куплена, по-моему, в 2014 году, когда я пробовал наладить производство домашних тапочек. Стоила она 7000 рублей, что для неё баснословные деньги (такие машинки продаются от 2000 рублей). Конечно, мало купить швейную машинку, её ещё нужно подключить и настроить...

Итак, клиент хочет обновить кожу на руле и перетянуть в ручку КПП. На руле будут две боковые вставки из перфорации - на деле это означает, что на руле предстоит сделать четыре поперечных шва вместо двух. Заводской руль у этой модели не имеет канавок под швы (из-за чего, кстати, заводская кожа на руле вытирается в первую очередь именно в этих местах), поэтому делаем разметку и режем руль. Далее...

Итак, в рассказе о том, как докатился до такой жизни, я остановился на том, что решил искать для себя помещение. За окном, тем временем, февраль месяц. На первый взгляд, нужно всего ничего: если уж я умещался в квартире, то небольшой комнатки квадратов в двадцать мне будет достаточно. Но при детальном рассмотрении выявились основные моменты: Посмотрел я одно помещение в Советском районе, но как-то и дороговато, и помещение небольшое, и ателье уже есть рядом (даже два - одно старое и известное, а второе - тоже кто-то открылся и шьёт по-тихоньку)...

Итак, здесь следует упомянуть о том, что в это же время мне поступило предложение о работе (с текущего места работы я уволился - сил больше не было), и я даже сходил на собеседование. Больше того - я был приглашён на работу (к слову сказать, работодатель - один из пятёрки крупнейших банков). Явившись туда в свой первый рабочий день, я был настигнут чувством дежавю - я понял всем своим существом, что сейчас я могу сесть в тот же поезд, с которого недавно спрыгнул, и ходит этот поезд по кольцевой ветке...

Здравствуйте! С этого слова принято начинать знакомство. Написав несколько статей о перетяжке различных элементов автомобиля, я подумал, что моим немногочисленным пока читателям наверняка было бы интересно услышать некую историю из жизни (и в дальнейшем наблюдать за её развитием), нежели смотреть и читать про какие-то отдельно взятые работы. Всё-таки статья про перетяжку сиденья или торпедо будет куда интересней, если знать и представлять, кто сделал эту работу, как он до этого докатился и что вообще за этим стоит...

Ручку КПП зашил нестандартным для немецких автомобилей швом «ёлочка» - ну не нравится мне, как выглядит на рычаге коробки стандартный для немцев макраме! Верхняя крышечка набалдашника - та самая, где нанесена схема расположения передач - не могла быть обтянута заподлицо с ручкой, поскольку под ней находится винт крепления...

Предыдущий рассказ был о перетяжке сидений в этом автомобиле, а теперь расскажу о дверных картах. Поскольку машина в кузове купе, то дверных карт, как таковых, две, и две карты боковин задней части салона. Двери перетягивал в такую же чёрную экокожу с отстрочкой тёмно синей ниткой. Конечно, не обошлось без ромбов (в тон сиденьям). Но ромбы хотелось сделать как-то поинтереснее, поэтому подлокотники дверей также сделал стёгаными. Сами дверные карты заново обтянуты так называемым торпедным материалом (или пластифицированной кожей, или термокожей, - как только её не называют)...

Интересная была работа. В этой машине перетягивались сиденья и дверные карты. Сейчас в работе передняя панель. Всё шьётся из экокожи - всё-таки побюджетнее, чем натуральный материал. Кузов автомобиля покрашен иссиня-чёрной краской, поэтому экокожа была выбрана чёрная, а декоративная прострочка соответствующей тёмно-синей ниткой. Подушку и спинку простегал ромбом. Сами сиденья сделаны добротно, и особенно это чувствуется в мелочах - обогревы пристрочены (а не закреплены пластиковыми фиксаторами,...

Данный случай - пример самой распространённой болячки и её нестандартного решения. Итак, в гости приехал Santa Fe третьего поколения. На водительском сиденье, как водится, протёрлась боковина - и на спинке, и на сидушке. Потёртость не только на самом элементе, но и на декоративном шве - это означает, что нужно менять два соседних элемента. Из материалов - натуральная кожа и дорогой кожзам (экокожа), поэтому менять только износившиеся элементы не вариант - такой ремнот будет очевиден, менять...