Журнал о людях в спорте "ФИШТ"

Автор: Леся Колесниченко Фото предоставлены автором Анонс: Всем привет, вещаю Вам из Казахстана. Меня звать Леся, однажды мы уже знакомились. Я представитель компании REN TOUR EXTREME, инструктор школы по аквабайку и эндуро, первая сноубайк-леди в Казахстане. Хотелось бы рассказать о развитии туризма и спорта в Казахстане. Казахстан обладает мощнейшим потенциалом, который может со временем оформиться в развитую и приносящую в бюджет государства существенный доход туристическую отрасль. Но пока туризм...

Нет желания словоблудить, да и времени, как всегда, нет. Драгонфлай, безусловно, прорывная компания и её изделия многократно и ежедневно это доказывают. То, что это достойный конкурент именитым заграничникам, сегодня не обсуждается, но, полагаю, есть некоторые вещи, на которые придётся обратить внимание в будущем. Разнообразными примочками и фишками сегодня владельцев снегоходов и сноубайков не удивить. Каскад карманов, нужных и не нужных, производители обязаны будут применять, не забывая про их комфортные внутренности...

Никто не заключает никаких договоров с туристами. Никто не продает никаких путевок. Деньги перетекают из кармана в карман. Все просто боятся принимать деньги! Ведь если ты взял оплату, значит, заключил прямой договор оферты – и у тебя есть ответственность перед туристом. Если что-то с ним случилось – всё, тюрьма. Никто не будет выяснять, кто виноват; виноват всегда организатор. И как развивать этот вид туризма, когда над тобой постоянно висит топор? А до тех пор, пока эта деятельность у нас не регламентирована, он будет висеть...

А что у нас? На Камчатке такое даже представить невозможно: у нас 40 километров можно ехать весь день, и преодолеешь только один горный хребет. А ведь человек любознателен, он исследователь по своей природе, он хочет увидеть другую Камчатку, показать ее своим детям. И по ту сторону гор есть, например, красивая долина, и туда люди отправляются целыми семьями. Идут группами пешком, едут на снегоходах. Мостов нет, дорог нет, есть только направление движения. И эти люди теряются, гибнут… страшное дело...

ПРАВОЕ ДЕЛО Первый, хоть и не главный тормозящий развитие фактор: в России до сих пор люди, управляющие снегоходом, почему-то обязаны иметь права тракториста-машиниста категории АI. Снегоход создан для передвижения вне автомобильных дорог – практически по бездорожью, по снегоходным трассам; логично, что для его управления более чем достаточно обычного водительского удостоверения, подтверждающего, что ты знаком с правилами дорожного движения, что ты психически здоров, не наркоман и не алкоголик. Всё! Есть автомобильные права – можешь управлять и снегоходом...

Моя мечта - «идеальный отель». Мною пройдено множество отелей, отмотана куча горных километров, а мечта об идеальном отеле так и не сбылась. В идеальном отеле райдера не должно быть роскоши, он должен быть удобен с точки зрения, как движухи для сообщества, так и организации настоящего отдыха для человеческого организма, несущего нечеловеческие нагрузки. О чем это я? Поясню. Неоспоримы те требования к отдыху, что распространяются и на обычный отель. Это комфорт номера, матрац и т.п., но сейчас я не об этом...

Кто-то спросит: зачем ездить на снегоходе по морю? Что это за выходки? Но затея имеет место, и Федор – человек, осуществивший задуманное. Я первый человек в мире кто проехал на снегоходе по морю! И я счастлив рассказать вам об этом! Прежде всего, хотелось бы сказать: «Не повторяйте увиденное, все трюки выполнялись профессионалами...» ну или как там обычно говорят, хоть со стороны это и кажется безумно, каждый шаг и все варианты развития события были проработаны, и мы знали, как поступать в той или иной ситуации...

Несколько лет назад, придумав себе историю, что боюсь замкнутого подводного пространства, я решила, что дайвинг – не мое. Ведь есть снег со всеми его прелестями, огромные необъятные горы и мотоциклы. И так я сама себе это насочиняла, что поверила и даже не смотрела в сторону дайверов, до тех пор пока после очередных соревнований не смогла подняться из-за сильной боли в спине. При помощи врачей боль преодолели, движения вернулись и, естественно, был получен запрет на всякую активность. Ну да, как бы не так! Но тем не менее некоторую паузу надо было выдержать...

Почему только перевал Дятлова и плато Мань-пупу-нёр? У нас ещё много на что можно посмотреть и чем заняться. Самый часто задаваемый вопрос у наших туристов ( а что там смотреть кроме Дятлова и Пупов? ) на самом деле северный Урал богат на достопримечательности. Золотые ворота, пещеры , гроты ,скалы, горы и конечно же реки полные рыбы на любой вкус и цвет. North Star Group тур оператор который каждый год разрабатывает новые маршруты для своих клиентов. На данный момент ребята уже сделали 5 маршрутов на разные вкусы...

Когда-то давно я ходила на работу в каменный офис. Стоял он, правда, на живописной набережной в Москве. И окна моего кабинета выходили на Яузу. Очень часто я смотрела на реку и проплывающие яхточки и мечтала покорить все моря! Сегодня мои рабочие окна со всех сторон окружает Тихий Океан...

Фото взято из инстаграма Дениса Евграфова @denis_evgrafov Неоднократно озвученный вопрос: чья зона ответственности при гибели туристов в том случае, если группа ушла в сопровождении инструктора. Ответы в пользу такой платы за экстремальное увлечение не принимаются...

Цель экспедиции реконструкция событий ночи 2 февраля 1959 года. Задача реконструкции максимально реалистично воссоздать условия трагических событий произошедших на склоне горы Холатчахль. Мы тоже хотим узнать что все таки случилось в эту роковую февральскую ночь 1959 г...