His Tory

Весной и летом 1918 года практиковались дополнительные рейсы вечером и ночью. начиная с мая, по субботам и воскресеньям движение удлиняли на 2:00 по сравнению с обычным графиком, причем на дополнительных рейсах взимался повышенный тариф. В воскресенье, 2 июня, «как исключение »движение было продлено до 1:00 30 минут ночи, по просьбе Киевского кружка студентов-воинов, который устроил в тот день концерт в Святошино. Проезд в дополнительных поездах оплачивался по двойному тарифу. Оказалось, однако,...

При этом было констатировано, что вводить бесплатный проезд для солдат недопустимо, поскольку это нанесет большой ущерб предприятию; солдаты должны были платить за проезд по 50% -ным тарифом, который был для них установлен еще в довоенное время. Половинный тариф к войне составлял 3 копейки за участок, а после повышение тарифов в сентябре 1917 года (о котором речь) - в среднем около 8 копеек за участок. Однако, как констатировала земская управа, «в действительности такса эта НЕ соблюдалась и служащими...

Земской управе вменялось в обязанность содержать предприятие исключительно на средства, полученные от эксплуатации трамвая (то есть, трамвай должен был оставаться безубыточным). В реальности и пассажиропоток, и валовой доход предприятия в 1915 году резко выросли по сравнению с 1914 годом (с 1163000 до 2084000 пассажиров и с 143 тыс. руб. до 217 тыс. руб., соответственно). Наконец, в середине 1916 года, согласно правилам, установленным Советом Министров было образовано так называемое Особое правления по делам Акционерного Общества Электрики, бывшего «В...

Святошинский трамвай изначально строился как пригородный, и его основной функцией было сообщение города с дачным поселком. Однако часть пассажиров использовала его и для внутригородских поездок. Для справки приведем полный список остановок Святошинского трамвая: 1) Триумфальные ворота, 2) Керосинной улица, 3) Шулявская церковь; 4) Политехнический институт - главное здание; 5) Политехнический институт - химическое отделение; 6) Пушкинский парк; 7) Переулок у завода Гретера; 8) Разъезд в завода...

Подобно тому, как это было в случае с дачным поселком в Пуще-Водице, проекты развития самого поселка и транспортного сообщения с ним были тесно связаны друг с другом: одно не имело смысла без другого. В данном случае строительство дач опережало строительство трамвайной линии. Весной 1898 строительство поселка уже началось, а трамвайной линии - нет. еще в январе того же года дворянка Юлия Заика подала в городскую управу прошение разрешить ему организовать движение линеек - небольших экипажей на десять пассажиров каждый - от Триумфальных ворот в Святошино; разрешение было ей выдано...