MOTORSvideo.

3 января в Саудовской Аравии стартовал марафон “Дакар”. Не важно, какую дисциплину автомотоспорта вы предпочитаете: ралли-рейды, кольцо, картинг, ралли, эндуро или кросс. Если вы любите гонки, то обязательно будете следить за этим событием. ”Дакар”– хорошая возможность стать обладателем шлема YOKO. Участвуйте в конкурсе! Условия очень просты: 1 - Подписаться на канал “MOTORSvideo” в ”VKvideo”,” ВКонтакт” или “Telegram”. 2 - В комментариях к закрепленному посту(видео) в VKvideo или в Telegram ...

Перейдем от мало кому интересной темы автоспорта, к куда более востребованной - о внедорожной и вездеходной техники. В целом, ничего удивительного. Автоспорт - это дорого, очень дорого, триндец как дорого. С вездеходами гораздо проще: есть гараж, руки, понимание механики, огромное желание, какие-то средства, и ты сам себе конструктор вездехода из подручных материалов. Примерно так и начиналась спортивная известность и слава конструктора разных вездеходов, в.т.ч. ШЕРПА - Алексея Гарагашьяна. Но речь не про это...

Последнее время наиболее острая и непредсказуемая борьба в ралли-рейдах ведется именно в зачете Т5 (грузовики). Экипажи "КАМАЗ-Мастер" и "МАЗ спортавто" - вечные и достойные друг друга соперники. На пятом этапе ЧР по ралли-рейдам - Баха ХОЛМЫ РОССИИ 2025, в зачете Т5 на старт вышло двенадцать экипажей. Больше чем в других зачетах. ГАЗонам, по ряду технических причин, конечно тяжело соревноваться со своими соперниками. А вот экипажи на УРАЛах добавляют с каждой гонкой. И когда-нибудь настанет тот день, когда "УРАЛ моторспорт" будет соперничать с доминирующими КАМАЗами и МАЗами почти на равных...

Башня ЛАХТА-центра, наверно самое обсуждаемое сооружение Питера в последнем десятилетии. Сначала протестовали против ее строительства, на окраине центра, на Охте. А сейчас возмущаются тем, что она является доминантой во всех смыслах этого определения. Ее видно отовсюду. Так исторически сложилось, что наше тюнинг-ателье располагалось в здании, прямо у стройплощадки. Между основанием будущей высотки нас отделяло два десятка метров и забор из металлической сетки. По сути, медленно но верно, пусть и не с самого рождения, башня росла на глазах...

К сожалению машины тоже стареют, как и все живое на Земле. С виду все кажется нормально, но если капнуть поглубже: то там побаливает, то здесь отваливается. Это я могу четко сказать как владелец внедорожника 2000 года рождения, сгнившего за пять лет в Питерском климате. ФОРД Бронко 1995 года только с виду выглядит прилично для своего возраста. Но под толстым слоем шпатлевки в нижней части кузова скрываются ужасы коррозии. Да и салон машины выглядит очень уставшим и морщинистым. Работа предстоит большая и долгая...