Из жизни машиниста

Эта история произошла еще в советское время на Локомотиве ТЭП60, о котором многие из вас, наверно, не знают, поэтому вот его фото: Когда-то это был основной пассажирский тепловоз СССР. Собственно, сама история...

Помощники машиниста со стажем меньше года - ещё те кадры. С ними нужно общаться как с детьми, ибо они могут тебя не понять, не услышать и сделать всё наоборот. Эта история тому пример. Вижу, помощник машиниста слишком юн лицом. Спрашиваю: - Как зовут? - Никита. - Сколько работаешь? - Месяц. Ясно, думаю. Ну ничего. Следуем по перегону. Загорается лампа "ЛК" (линейные контакторы). Это означает, что какой-то моторный вагон перестал тянуть. Проблема сигнализации неисправностей электропоезда заключается в том, что невозможно из кабины выявить, какая именно секция не тянет...

Машиниста поезда посадят? Он же должен быть экстрасенсом и заранее предвидеть и выбрать безопасную скорость? Почему водителей садят, а машинистов - нет? Я процитировал типичный комментарий к новости о наезде поезда на человека или авто на переезде. Многие действительно не понимают разницы, почему машинисту якобы можно "всех давить", а водителю - нельзя. Почему в одном случае всё проходит гладко, машинист идёт домой, а водитель - всё, хана, допросы-опросы, тюрьма-сухари. Пилю пост на эту тему. Сначала стоит уяснить следующее...

Пожарные не любят, когда их называют пожарниками, а тушат они с помощью рукавов, а не шлангов. Моряки не плавают, а ходят. А какие же слова и словосочетания чаще всего режут слух железнодорожника? Этот пост именно об этом. Называть светофоры семафорами. Многие люди, даже технически грамотные, убеждены, что на железной дороге светофоры являются семафорами, мол, это их правильное название. Но это не так. Семафоры когда-то действительно использовались на ЖД и выглядели примерно так: (картинки честно...

Прибываю на станцию. Выдают мне путевую записку, чтобы я следовал по перегону по телефонным средствам связи. Это значит, что показания светофоров меня не волнуют, передо мной путь до станции свободен. И зашёл в кабину паренёк. Показал ксиву. Должность неплохая, но возрасту не соответствует, молод слишком. Но ладно, не моё дело. В пути следования "начальничек" стал умничать. Сразу видно, что-то где-то вычитал и, так сказать, делится с нами информацией. Я только головой киваю. Регламент переговоров соблюдается, все дела...

Работа машиниста - достаточно напряжная и стрессовая, что выливается в определённые сновидения, которые видишь с завидной регулярностью. Подсознание будто закаляет нервную систему или разгружает её, отображая во снах типичные профессиональные страхи. Сейчас я расскажу о пяти основных сюжетах моих кошмаров. Проследование светофора с запрещающим показанием. Если кто не знает, проехать светофор с запрещающим показанием для машиниста - это, собственно, лишиться работы. Поэтому данное событие занимает почётное первое место в кошмарах...

Сезон можно считать открытым, вечером и ночью температура уже опускается до тех пределов, когда нужно включать отопление. В холодное время года постоянно приходится выслушивать от пассажиров жалобы на температуру в вагонах. Кто-то робко спрашивает, а кто-то сыплет угрозами и оскорблениями. Хотя в 95% случаев ты вообще не при чём. Сейчас я попытаюсь всё объяснить. Может, кто-то прочитает, и к нам, машинистам, будет меньше вопросов. Начну с главного. Локомотивная бригада никакого отношения к температурному режиму в вагонах не имеет...

Слабонервных, беременных, детей, беременных детей прочь от экрана. Электрички часто являются домом для лиц без определённого места жительства. Ещё лет десять назад в одном электропоезде могло ночевать порядка 100-200 бомжей. Не знаю, куда они подевались, вымерли или их куда-то свезли, но теперь их на порядок меньше. Бомжи - это, как правило, напрочь спившиеся люди, которые по тем или иным причинам лишились крова. Они источают невыносимый запах, иногда демонстрируют симптомы запущенных заболеваний,...

Когда идет поезд - я отхожу от пути максимально далеко. Иногда у меня спрашивают: "Чего ты так боишься? До него же метра три, а ты ещё дальше отошёл!". И тогда я рассказываю им одну историю. Железнодорожный переезд. Стоит дежурный, а половина его лица - это синяк. У него спрашивают: - Петька, кто же тебя так побил? - Ага, если бы. Вышел встречать пассажирский поезд, а из него буханка хлеба вылетела. И прямо мне в табло. Хорошо, что скорость небольшая была. *** С грузовых поездов часто летит щебень...

Прибыли на станцию, на которой платформа находится в кривой. Помощник пошёл к середине состава, сделал отмашку, я закрыл двери. Не успел он зайти в кабину, как из подземного перехода выбегает запыхавшаяся девушка. Когда остановка в кривой, и такие опоздуны бегут - мы не открываем автоматические двери, а пропускаем через свой служебный тамбур...

Произошло это на днях. Девять вечера, уже темно. Следую по перегону. В луч прожектора попадают два чёрных пятна. Смотрю: лоси. Один бежал в колее, второй сбоку, но не в габарите. Скорость моя ~110 км/ч. Применяю экстренное торможение. Тот, что в колее бежал, только за метров двадцать от кабины ушёл в сторону. Пронесло. В сентябре у лосей начинается гон. Они и так не отличаются умом и сообразительностью, а в период гона вообще неадекватные. По всей дороге там и тут сбивают этих животных. Наезд на...

Расскажу, как контролируется их закрытие, почему иногда происходят зажатия дверьми и т.п. Контроль закрытия дверей. На пульте машиниста есть лампа контроля дверей (указал на неё стрелкой на стыренной из инета фотке, модель электропоезда не важна). Она загорается в том случае, когда все блокировки автоматических дверей замкнуты: А теперь разберёмся, как эта лампочка получает питание: От 15-го провода (это общий "плюс" цепей управления) получает питание провод 15Р. От 15Р ток идёт через замкнутый...