Автомобильная история в деталях

В своё время итальянское дизайн-ателье Bertone приложило руку к созданию огромного количества автомобилей. Например, среди их творений вы сможете найти больше десятка моделей Alfa Romeo, множество Fiat и даже собственный вариант Ford Mustang образца 1965 года выпуска. Но лучше всего, как мне кажется, компания старалась для марки Lamborghini. Именно об одном из подобных творений мы и будем вести сегодня речь - встречайте, прекрасный Lamborghini Athon, который своим угловатым дизайном прямо кричит о том, что рождён он был в 80-ых годах...

К концу 1970х годов, 4-х местный 2-х дверный суперкар в кузове фестбек Lamborghini Espada, выпускаемый почти 10 лет с 1968 года, устарел. И компании Lamborghini, требовалась его срочная замена. Разработку нового "семейного" Ламбо, доверили легендарному маэстро кузовных дел Пьетро Фруа. На создание автомобиля, которому дали имя Faena, ушло 8 месяцев. Прототип был создан на базе Espada Series II (номер кузова 18224 ,1974 года выпуска), которую удлинили на 178 мм, сохранив устойчивость и управляемость...

Среднемоторый суперкар Lamborghini Countach дебютировал в 1974 году. Мелкосерийное производство машин организовали на заводе компании Сант-Агата-Болонезе. Автомобиль имел футуристичный, очень необычный для того времени облик, автором которого был дизайнер Марчело Гандини из ателье «Бертоне». Широкий и низкий клиновидный кузов со смещенным вперед салоном и угловатыми формами на годы вперед задал направление дизайна спортивных купе «Ламборгини» и многих других марок. Еще одной «визитной карточкой» машины стали поднимающиеся вверх двери...

Первая серийная Lamborghini с открытым верхом появилась только в 1976 г. Её прототип дебютировал на Туринском автосалоне 1976 г. и вначале не был рассчитан на серийное производство, но компания всё-таки продала ограниченную серию из 54-х экземпляров. Поскольку модель пользовалась спросом, в 1981 г. была разработана её усовершенствованная версия под названием Lamborghini Jalpa, которая оставалась на рынке до 1988 г. Конструктивно Silhouette представляла собой эволюцию...

В 1970 году руководство компании Lamborghini во главе с основателем Ферручио Ламборгини принимает решение выпустить «народный автомобиль». Так на свет появилось четырехместное купе Urraco P250 с двигателем V8 объемом 2,5 литра...

Lamborghini Jarama — автомобиль, выпускавшийся компанией Lamborghini c 1970 по 1976 годы. Он пришёл на смену модели Islero, которая к тому времени уже морально устарела. Название машина получила в честь испанской гоночной кольцевой трассы и знаменитого центра по разведению боевых быков. В основе модели лежит укороченное на 10,7 дюймов шасси от Espada. Кузов создала группа дизайнеров компании Bertone во главе с Марчелло Гандини. Jarama (400 GT) получилась довольно низкой, широкой, с выступающими по бокам колесными арками и четырьмя фарами, частично скрытыми металлическими крышками...

Успех модели Miura окрылил Ферручио Ламборгини, и он решил создать новую модель — для не самых богатых покупателей. В то время особой популярностью стали пользоваться автомобили класса «Grand Touring». Новая четырехместная модель получила название Espada — в переводе на русский – «клинок матадора». Дебют состоялся на автошоу в Женеве в 1967 году. Первый прототип данного автомобиля имел проект дверей «крыло чайки», но для массового производства двери были изменены. В серийное производство модель пошла в 1968 году...

В конце 1968 года, в Женеве состоялась премьера модели Islero. Она пришла на смену Lamborghini 400 GT. Свое имя автомобиль получил в память о знаменитом бойцовом быке. Islero был улучшенным вариантом 400GT (2+2)...

Lamborghini Miura — спортивный автомобиль, выпускавшийся компанией Lamborghini с 1966 по 1973 годы. Модель названа в честь испанской ганадерии (фермы по разведению боевых быков), широко известной своими очень свирепыми быками...

Lamborghini 400 GT — спортивный автомобиль, выпускавшийся компанией Lamborghini, дальнейшее развитие модели 350 GT. Впервые был представлен публике на автосалоне в Женеве в 1966 году. Автомобиль получил два дополнительных сиденья...

Lamborghini Monza был завершен и впервые увидел свет в мае 1966 года. Объединение шасси под номером 01030 от Lamborghini 400GT с великолепным, а-ля Ferrari, кузовом ручной работы происходило на крошечной местной Аutofficina Neri & Bonacini. Giorgio Neri и Luciano Bonacini лучше всего помнят за виртуозное создание кузовов, знаменитой Nembo серии, на шасси Ferrari. Но у этой пары была сильная связь и с Агата Болоньезе тоже: именно они по заказу Ферруччо Ламборгини построили первый прототип шасси и двигателя, а затем и первый полноценный автомобиль 350GTV, в 1963 году...

После теста двигателя прототипа 350gtv в мае 1963 года, из-за разногласий с Ферруччо Ламборгини, Giotto Bizzarrini покидает команду. В июне 1963 года, началась подготовка серийного автомобиля, получившего позже название 350GT...