PETROLHEAD

Они весят как танк, стоят как самолёт и способны пережить ядерный удар. Президентские автомобили — это не просто транспорт, а символы власти, технологий и национального престижа. От бронированных «зверей» до экологичных концептов — как устроены машины, в которых ездят первые лица планеты. Президентский лимузин США, известный как «The Beast», больше похож на мобильный бункер. Его секреты: Под капотом — 6.5-литровый дизель, но разгоняться «Зверю» не нужно: его задача — выжить. В салоне есть запас крови президента и система связи с ядерным чемоданчиком...

СССР славился не только массовыми «Жигулями» и «Москвичами», но и автомобилями, которые казались порождением фантазии сумасшедших инженеров. Одни напоминали космические корабли, другие — гибрид трактора и стиральной машины. Это истории о машинах, которые удивляли, пугали и доказывали: советский автопром умел удивлять. В 1955 году Научный автомоторный институт (НАМИ) создал «Белку» — крошечный автомобиль для сельских жителей. Это был гибрид мотоколяски и трактора: «Белка» могла перевозить двух человек и мешок картошки...

В СССР не было Formula 1, но были безумные эксперименты, самодельные болиды и гонщики, рисковавшие жизнью ради скорости. Это история о запретных соревнованиях, секретных трассах и машинах, которые обгоняли время, но оставались в тени пропаганды. Здесь не платили миллионы — здесь гонялись за идею. Автоспорт в СССР начался не с роскошных треков, а с испытательных полигонов. В 1938 году на подмосковной грунтовке прошли первые официальные гонки на... грузовиках ГАЗ-АА. За рулём «полуторок» сидели не профессиональные пилоты, а инженеры и рабочие заводов...

Сегодня Tesla и китайские электрокары ассоциируются с прогрессом, но мало кто знает, что СССР ещё в 1930-х годах создавал машины на батарейках. Это история о забытых экспериментах, которые могли изменить автопром, но канули в лету из-за технологических барьеров и политических решений. Встречайте: первые советские электромобили — от грузовика-невидимки до «тихого такси» для номенклатуры. В 1935 году Ленинградский электротехнический институт представил первый советский электромобиль — ЛЭТ-1. Это был...