ИГЗТИ

По просьбе нашего подписчика Даниил Воронин и в целом по объективным обстоятельствам поддержим инициативу по обустройству трамвайной остановки на Народной улице. Данная инициатива уже давно ходит по просторам интернета и в основном собирает положительные отклики населения. "Предложение об организации трамвайной остановки на Народной улице сразу после моста. Остановка там давно напрашивается. Расстояние между остановками "станция метро "Ломоносовская"" и "Народная улица"составляет 1,84 км(!). Обычно на такой дистанции располагаются станции метро, но никак не обычный трамвай. Вернуть остановку сразу после моста не составит труда, так как на пешеходном переходе через Народную улицу обустроены островки безопасности. Ширина каждого островка — 1,8 метров. Минимально возможная ширина трамвайной платформы составляет 1,5 метров. Соответственно, безопасная трамвайная остановка с посадкой-высадкой людей на трамвайную платформу, а не на проезжую часть, вполне конструктивно помещается. Помимо этого я бы предложил организовать выделенную полосу под общественный транспорт. На Народной улице проходит 3 троллейбусных и 13 автобусных маршрутов. Именно для того, чтобы пассажиры не стояли в пробках, а могли быстро и предсказуемо передвигаться на общественном транспорте, нужно создать выделенную полосу. В группе ВК ИГЗТИ есть файл с шаблоном обращения. Можно воспользоваться файлом, но лучше написать собственное обращение, иначе шаблонные обращения в госорганы объединяются в одно обращение и дается стандартная отписка всем сразу!  Куда можно отправить обращение? Комитет по транспорту Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Губернатор Беглова и вице-губернатора, курирующего вопросы транспорта, Полякову. Сделать это можно через электронную приемную letters.gov.spb.ru/...orm Дополнительно можно отправить обращение через официальную страницу губернатора Беглова в Вконтакте

В октябре 2023 года Деловой Петербург — свежие новости и видео публиковал материал в котором обсуждалась информация о восстановлении трамвайной линии на Большом пр. П.С., что вызвало достаточно большой интерес многих граждан и специалистов. Но при этом первоисточник невозможно было найти, особенно со ссылкой на какой-либо документ. ИГЗТИ вела переписку с Комитет по транспорту и Комитет по развитию транспортной инфраструктуры, но данные ведомства не имеют никакой информации о данном проекте, ну или по крайней мере так об этом заявляют. Однако от Комитет по градостроительству и архитектуре был получен ответ в котором действительно говорится о том, что в перспективе до 2040 года планируется восстановлении трамвайной линии на Большом пр. П.С., которая была уничтожена в 1947 году, а её дублер по Чкаловскому проспекту в 2000-х годах. Отрадно, что есть такой план, но смущает то, что вышеуказанные комитеты в области транспорта не имеют понятия об этой идеи, а без этих комитетов невозможно такое реализовать.... Новость для Петербурга однозначно позитивная, так как данное направление имеет огромный спрос и спрос будет только увеличиваться, особенно если это будет реализовано в виде трамвайно-пешеходной улицы, как в ряде европейских городов. По итогу горожане и туристы получат тихую и комфортную городскую среду, где можно будет отлично прогуляться среди исторических фасадов и наконец хорошо рассмотреть все здания, а заодно посидеть на открытых террасах с чашкой кофе. При этом сюда можно будет легко добраться на трамвае, который не будет стоять в пробках и издавать много шума, как сейчас огромный поток автотранспорта. Остальные горожане к примеру Приморского района получат быструю, удобную беспересадочную связь с Васильевским островом и Петроградской стороной, как это и было, пока существовал трамвайный маршрут №37. Несомненно и местные богатые жители от этого тоже выиграют, так как трамваи становятся бесшумными, красивыми и современными, а рельсы монтируют по бесшумной технологии. Эта категория граждан будет жить, будто на старинных улицах Праги, где тихо снуют трамваи. #ИГЗТИ #БольшойПроспектПС #Петроградка #трамвайПетербурга #ГЭТСПб

Печальные известия пришли к нам о ходе строительства 6 линии метро Санкт-Петербурга, а именно о станциях Путиловская и Казаковская, где по сути фиксируются отставания в графике работ и судя по всему серьезные, так как при срыве сроков уже требуется новый график производства работ с ликвидацией отставания. Но как ИГЗТИ многократно заявляло в СМИ, в Петербурге существенные проблемы с персоналом и оборудованием из-за отъезда многих специалистов в Москву и проблемы эти решить оперативно невозможно. По прогнозам ИГЗТИ , запуск 6 линии состоится в 2025 году с возможным "техническим" запуском в 2024 году перед выборами Губернатора Петербурга. Негативный прогноз, который мы уже слышали из разных источников - 2026 год. Прилагаем письмо Начальника управления по строительству метрополитена #игзти #ккл #метроСПб #путиловская #казаковская #метро

В распоряжение ИГЗТИ попал любопытный документ с планировкой аэропорта Пулково с перспективой развития. На схеме можно увидеть новую южную галерею аэропорта Пулково с дополнительными телетрапами к самолетам, возле данной галереи будет расположена подземная транзитная станция городской электрички (под цифрой 1 с бирюзовым цветом), или как в ИГЗТИ принято называть Петербургский центральный диаметр (ПЦД). Чуть выше оранжевым цветом и с цифрой 6 обозначен скоростной трамвай с тупиковой станцией, которая упирается на схеме сразу в станцию метро, которая обозначена темно-зеленым цветом с цифрой 7. Сьезд для метропоездов будет организован перед станцией и таким образом это будет вторая станция в истории Ленинграда- Петербурга после Дачного, когда метропоезда будут прибывать на тупиковые пути в штатном режиме.  Примечательно, что до сих пор живы все три проекта организации рельсового транспорта в аэропорт Пулково в виде картинок, но ни один не реализован за последние 20 лет активного обсуждения. Объективно - достаточно одного вида рельсового транспорта в Пулково, если же реализовать не менее двух вариантов, то это приведет к неэффективности использования каждого и как следствие, вместо очень нужного метро в любом спальном районе, получим станцию ЗЕНИТ-2. #пулково #метроПулково #пцд #игзти #КТ #новыйПулково #лртПулково #развитие Пулково

Скорый поезд 211/212 Петрозаводск - Санкт-Петербург Ладожский - Псков с 27 мая назначается еженедельно по 2 сентября (+праздничные дни) В ходу: - из Петербурга во Псков по субботам в 7:09 с прибытием во Псков 11:31, время в пути 4:22 - из Пскова в Петербург по воскресеньям в 16:40 с прибытием в Петербург в 22:39, время в пути 5:59 В период пиковых нагрузок в летнее время, поезд будет достаточно хорошо пользоваться спросом у пассажиров, так как на поезда Ласточка сообщением Петербург-Псков зачастую невозможно купить билеты. В составе имеются плацкартные и купейные вагоны. В последние дни состав состоял из 14 вагонов. В период февральских праздников поезд заполнялся примерно на 90%. Таким образом, Петербург и Псков теперь связывают от 4 до 5 рейсов поездов в день, хотя еще совсем не так давно жд сообщение полностью отсутствовало.  Примечательно, что из Петербурга во Псков, состав проследует транзитом через ст.Броневая, ст. Предпортовая, ст. Гатчина - Варшавская, где движение скорых поездов на постоянной основе не осуществлялось с момента закрытия Варшавского вокзала, т.е. более 20 лет. В обратном направлении поезд проследует через ст. Владимирская, ст. Павловск. #гатчина  #псков #петербург #поезд211 #поезд212 #ПетербургПсков #Броневая #предпортовая #ржд #тэп70бс #скорыйПоезд #варшавский #игзти