ИГЗТИ

По просьбе нашего подписчика Даниил Воронин и в целом по объективным обстоятельствам поддержим инициативу по обустройству трамвайной остановки на Народной улице. Данная инициатива уже давно ходит по просторам интернета и в основном собирает положительные отклики населения. "Предложение об организации трамвайной остановки на Народной улице сразу после моста. Остановка там давно напрашивается. Расстояние между остановками "станция метро "Ломоносовская"" и "Народная улица"составляет 1,84 км(!). Обычно на такой дистанции располагаются станции метро, но никак не обычный трамвай. Вернуть остановку сразу после моста не составит труда, так как на пешеходном переходе через Народную улицу обустроены островки безопасности. Ширина каждого островка — 1,8 метров. Минимально возможная ширина трамвайной платформы составляет 1,5 метров. Соответственно, безопасная трамвайная остановка с посадкой-высадкой людей на трамвайную платформу, а не на проезжую часть, вполне конструктивно помещается. Помимо этого я бы предложил организовать выделенную полосу под общественный транспорт. На Народной улице проходит 3 троллейбусных и 13 автобусных маршрутов. Именно для того, чтобы пассажиры не стояли в пробках, а могли быстро и предсказуемо передвигаться на общественном транспорте, нужно создать выделенную полосу. В группе ВК ИГЗТИ есть файл с шаблоном обращения. Можно воспользоваться файлом, но лучше написать собственное обращение, иначе шаблонные обращения в госорганы объединяются в одно обращение и дается стандартная отписка всем сразу!  Куда можно отправить обращение? Комитет по транспорту Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Губернатор Беглова и вице-губернатора, курирующего вопросы транспорта, Полякову. Сделать это можно через электронную приемную letters.gov.spb.ru/...orm Дополнительно можно отправить обращение через официальную страницу губернатора Беглова в Вконтакте

В октябре 2023 года Деловой Петербург — свежие новости и видео публиковал материал в котором обсуждалась информация о восстановлении трамвайной линии на Большом пр. П.С., что вызвало достаточно большой интерес многих граждан и специалистов. Но при этом первоисточник невозможно было найти, особенно со ссылкой на какой-либо документ. ИГЗТИ вела переписку с Комитет по транспорту и Комитет по развитию транспортной инфраструктуры, но данные ведомства не имеют никакой информации о данном проекте, ну или по крайней мере так об этом заявляют. Однако от Комитет по градостроительству и архитектуре был получен ответ в котором действительно говорится о том, что в перспективе до 2040 года планируется восстановлении трамвайной линии на Большом пр. П.С., которая была уничтожена в 1947 году, а её дублер по Чкаловскому проспекту в 2000-х годах. Отрадно, что есть такой план, но смущает то, что вышеуказанные комитеты в области транспорта не имеют понятия об этой идеи, а без этих комитетов невозможно такое реализовать.... Новость для Петербурга однозначно позитивная, так как данное направление имеет огромный спрос и спрос будет только увеличиваться, особенно если это будет реализовано в виде трамвайно-пешеходной улицы, как в ряде европейских городов. По итогу горожане и туристы получат тихую и комфортную городскую среду, где можно будет отлично прогуляться среди исторических фасадов и наконец хорошо рассмотреть все здания, а заодно посидеть на открытых террасах с чашкой кофе. При этом сюда можно будет легко добраться на трамвае, который не будет стоять в пробках и издавать много шума, как сейчас огромный поток автотранспорта. Остальные горожане к примеру Приморского района получат быструю, удобную беспересадочную связь с Васильевским островом и Петроградской стороной, как это и было, пока существовал трамвайный маршрут №37. Несомненно и местные богатые жители от этого тоже выиграют, так как трамваи становятся бесшумными, красивыми и современными, а рельсы монтируют по бесшумной технологии. Эта категория граждан будет жить, будто на старинных улицах Праги, где тихо снуют трамваи. #ИГЗТИ #БольшойПроспектПС #Петроградка #трамвайПетербурга #ГЭТСПб

Печальные известия пришли к нам о ходе строительства 6 линии метро Санкт-Петербурга, а именно о станциях Путиловская и Казаковская, где по сути фиксируются отставания в графике работ и судя по всему серьезные, так как при срыве сроков уже требуется новый график производства работ с ликвидацией отставания. Но как ИГЗТИ многократно заявляло в СМИ, в Петербурге существенные проблемы с персоналом и оборудованием из-за отъезда многих специалистов в Москву и проблемы эти решить оперативно невозможно. По прогнозам ИГЗТИ , запуск 6 линии состоится в 2025 году с возможным "техническим" запуском в 2024 году перед выборами Губернатора Петербурга. Негативный прогноз, который мы уже слышали из разных источников - 2026 год. Прилагаем письмо Начальника управления по строительству метрополитена #игзти #ккл #метроСПб #путиловская #казаковская #метро

В распоряжение ИГЗТИ попал любопытный документ с планировкой аэропорта Пулково с перспективой развития. На схеме можно увидеть новую южную галерею аэропорта Пулково с дополнительными телетрапами к самолетам, возле данной галереи будет расположена подземная транзитная станция городской электрички (под цифрой 1 с бирюзовым цветом), или как в ИГЗТИ принято называть Петербургский центральный диаметр (ПЦД). Чуть выше оранжевым цветом и с цифрой 6 обозначен скоростной трамвай с тупиковой станцией, которая упирается на схеме сразу в станцию метро, которая обозначена темно-зеленым цветом с цифрой 7. Сьезд для метропоездов будет организован перед станцией и таким образом это будет вторая станция в истории Ленинграда- Петербурга после Дачного, когда метропоезда будут прибывать на тупиковые пути в штатном режиме.  Примечательно, что до сих пор живы все три проекта организации рельсового транспорта в аэропорт Пулково в виде картинок, но ни один не реализован за последние 20 лет активного обсуждения. Объективно - достаточно одного вида рельсового транспорта в Пулково, если же реализовать не менее двух вариантов, то это приведет к неэффективности использования каждого и как следствие, вместо очень нужного метро в любом спальном районе, получим станцию ЗЕНИТ-2. #пулково #метроПулково #пцд #игзти #КТ #новыйПулково #лртПулково #развитие Пулково

Скорый поезд 211/212 Петрозаводск - Санкт-Петербург Ладожский - Псков с 27 мая назначается еженедельно по 2 сентября (+праздничные дни) В ходу: - из Петербурга во Псков по субботам в 7:09 с прибытием во Псков 11:31, время в пути 4:22 - из Пскова в Петербург по воскресеньям в 16:40 с прибытием в Петербург в 22:39, время в пути 5:59 В период пиковых нагрузок в летнее время, поезд будет достаточно хорошо пользоваться спросом у пассажиров, так как на поезда Ласточка сообщением Петербург-Псков зачастую невозможно купить билеты. В составе имеются плацкартные и купейные вагоны. В последние дни состав состоял из 14 вагонов. В период февральских праздников поезд заполнялся примерно на 90%. Таким образом, Петербург и Псков теперь связывают от 4 до 5 рейсов поездов в день, хотя еще совсем не так давно жд сообщение полностью отсутствовало.  Примечательно, что из Петербурга во Псков, состав проследует транзитом через ст.Броневая, ст. Предпортовая, ст. Гатчина - Варшавская, где движение скорых поездов на постоянной основе не осуществлялось с момента закрытия Варшавского вокзала, т.е. более 20 лет. В обратном направлении поезд проследует через ст. Владимирская, ст. Павловск. #гатчина  #псков #петербург #поезд211 #поезд212 #ПетербургПсков #Броневая #предпортовая #ржд #тэп70бс #скорыйПоезд #варшавский #игзти

Сенсационно официально заявлено, о перспективе восстановления трамвайного движения на Литейном проспекте. Этому предшествовало длительная переписка ИГЗТИ с Комитетом по транспорту и отстаивание позиции о необходимости восстановления прямого трамвайного сообщения спальных районов с центром города. Событие может стать масштабным для всего города и принести огромную пользу большинству горожан и гостям города. Из спальных районов возможно будет направить прямые трамвайные маршруты в центр города, а в сочетании с выделенной полосой, которая будет планироваться сразу перед запуском трамвайного движения, трамвайные маршруты могут составить серьезную конкуренцию перегруженной первой линии метро и помогут разгрузить станцию метро Чернышевская и ряд станций в центре города. В одном комплексе предполагается и восстановление трамвайной линии и на Пискаревском пр. на выделенной линии, что подразумевает восстановление закрытого и крайне популярного 14го трамвайного маршрута следовавшего с Пискаревки в центр города, а также есть определенные надежды и на прямой маршрут с района Пороховых. Множество горожан получит удобную прямую связь с центром города, трамвай при этом будет двигаться по выделенной линии. Также ряд автомобилистов, которые работают в центре города и не могут оставлять свой личный транспорт рядом с местом работы, смогут пользоваться удобным трамвайным сообщением. ИГЗТИ держит на контроле и обещание по восстановлению трамвайного маршрута №10 на Ириновском пр., на данный момент план реализуется и город ожидает поступления новых вагонов для этого маршрута. Подробности в прилагаемом письме в группе ВК: ИГЗТИ! #пороховые #литейный #пискаревка #трамвай10 #трамвай14 #игзти #выделенки

ИГЗТИ получило информацию о сроках строительства автовокзала возле станции метро Девяткино. Это достаточно многострадальный объект Петербурга и области, который давно обсуждается в самых различных проявлениях, но до сих пор нет никаких видимых подвижек навстречу пассажирам. Вокзал смог бы принимать большинство автобусов направляющихся на север и восток Ленинградской области, а также в другие области. Имея удобную пересадку на станцию метро и железнодорожную станцию, данный вокзал стал бы элементом крупного пересадочного узла. Пассажиры смогли бы в комфортных условиях совершать пересадку с минимальными временными потерями. Правительство Ленинградской области на данный момент заявляет о завершении строительства автовокзала в конце 2024 года... Официальный ответ с которым можно ознакомиться, находится в группе ВК: ИГЗТИ vk.com/...zti Проект ТПУ Девяткино был презентован на ПМЭФ2021. Источник фото: politonline.ru #девяткино #мурино #автовокзал #автовокзалСеверный #ТПУДевяткино

В летнем графике движения пригородных поездов 2023 года начали появляться сезонные рейсы для дачников, но такие рейсы заинтересуют и любителей железных дорог: 1. С 21 апреля назначается поезд Санкт-Петербург Финляндский - Пупышево. Таким образом, по воскресеньям с Финляндского вокзала в сторону Волховстроя будет уходить 3 рейса за день. 2. С 3 мая из Великого Новгорода будет назначен пригородный поезд до ст.Батецкая (в обе стороны) по средам. С 29 апреля также традиционно будет в ходу и поезд Великий Новгород - Луга. #ИГЗТИ #сзппк #батецкая #луга #великийНовгород #электрички

Перспективы железнодорожного сообщения в Санкт-Петербурге по данным от РЖД от 01.03.2023 получило ИГЗТИ: 1. Одобрена электрификация 5 и 6 пути на Витебском вокзале, что давало бы мощный толчок к развитию поездов дальнего следования и разгрузке Московского вокзала. Но видимо РЖД не считает это нужным. 2. Запуск пригородных поездов на участке Сосново- Каменногорск, а также Тосно-Новолисино - Санкт-Петербург Вит. зависит только от заказа Ленинградской области. 3.Разгрузка Ладожского вокзала в связи с закрытием метро ограничилась лишь уже всем известными единичными изменениями. 4. Строительство ПЦД (Петербургских центральных диаметров) по факту невозможно без вывода грузовых поездов из города. При этом, мы понимаем, что нет ни проектов, не финансирования строительства западного и восточного грузовых обходов Санкт-Петербурга, а значит и перспективы ПЦД максимально туманны. Есть позитив лишь в том, что РЖД проектирует 3 и 4 главные пути к Балтийскому вокзалу и заход в аэропорт Пулково, это означает, что есть шансы увидеть тактовое движение электропоездов с Балтийского вокзала и возможно даже съездить в аэропорт Пулково на электричке. 5. Тревожный факт сообщается в письме, что рельсовые автобусы РА-3 в настоящее время не производятся. И насколько нам стало известно, что действительно есть ряд проблем с запчастями для данных поездов и надеемся, что эти проблемы будут решены, также как и с электропоездами Ласточка, которые будут реинкарнированы в серии поездов "Восток" #ржд #сзппк #петербург #ласточка #ра3 #электрички #витебскийвокзал #пцд #городскаяЭлектричка #игзти Оригинал письма РЖД можно увидеть в нашей группе ВК "ИГЗТИ"

Получили очередной ответ по реконструкции Витебского вокзала и его электрификации. Примерно уже 5 лет ситуация принципиально не меняется и "Российские железные дороги ОАО "РЖД" продолжает ничего не делать и морозить электрификацию Витебского вокзала, в условиях, когда Московский вокзал остается чрезвычайно загруженным, причем как поездами , так и окружающим вокзал транспортом. Диверсификация поездов дальнего следования и даже пригородных поездов с Московского вокзала на Витебский пошла бы на пользу, как пассажирам, так и инфраструктуре. Сейчас же огромный вокзальный комплекс по сути обслуживает всего 2 ежедневных поезда дальнего следования, в остальное время платформы пустуют. Единственный плюс, что КГА СПб по сути одобрили электрификацию путей под номером 5 и 6. Напомним нашим подписчикам, что ранее РЖД нам сообщало о перспективах полной электрификации вокзала с дальнейшей электрификацией всего хода до границы с Республикой Беларусь, переключения ряда поездов с Московского направления, а также запуском пригородных поездов до Тосно через Новолисино. За 5 лет увы никаких движений не произошло. Документ можно изучить в нашей группе ВК ИГЗТИ #витебскийвокзал #императорскийвокзал #первыйвокзал #ржд #петербург #игзти

На СВЕТЛАНОВСКОМ уложили ГНИЛЬЁ! На днях мы посетили Светлановский пр. и оценили качество работ, которое вызвало ряд вопросов.... Изучив контракт, мы направили обращение в Прокуратуру и будем ждать ответ, с которым Вас познакомим! "Учитывая размещенное техническое задание в составе указанного контракта, делаем вывод, что часть работ выполнена с использованием некачественных материалов, а также материалов, которые не должны были использоваться при исполнении данного контракта. При выполнении ремонта трамвайных путей на Светлановском пр. от пр. Просвещения до Суздальского проспекта должны были быть использованы только бетонные шпалы и монолитное бетонное основание, однако часть трамвайных путей уложены на деревянные шпалы, которые к тому же имеют существенные следы гниения и разрушения. Рельсы на деревянных шпалах имеют сильные следы коррозии и никак не могут являться качественным материалом. Могу предположить, что данные рельсы даже могли использоваться ранее.Учитывая то, что рабочее движение трамваев на объекте уже запущено, то данный этап работ принят Заказчиком у Подрядчика, что вызывает серьезные подозрения в объективности технадзора Заказчика" #крти  #светлановский #трамвай51 #трамвай61 #игзти