Егор Александрович

С давних пор бытовало такое утверждение : "Первый самолет в Таджикистане появился на два года раньше автомобиля и на пять лет раньше поезда". И в самом деле - в 1924-м году гораздо проще было прилететь на самолёте в те края, поскольку нормальных автомобильных и железных дорог в республике пока ещё не было. Именно 3 сентября 1924 года прилетел в Душанбе (или как именовали в то время таджикскую столицу - Дюшамбе) из Бухары пассажирский самолет Junkers F.13 под управлением летчиков Рашидбека Ахриева и Петра Комарова...

Изначально для возведения плотины Нурекской ГЭС было выбрано Пулисангинское ущелье, где река Вахш оказывается зажатой в каменном «мешке». Однако удачное расположение будущей плотины вовсе не говорило о простоте её возведения. Одной из главных трудностей была организация снабжения данной стройки всем необходимым. Идеальным вариантом в такой ситуации была бы железная дорога, но ближайшая станция под названием Иляк находилась примерно в 40 километрах от Нурека. Прокладывать новую ветку железной дороги не представлялось возможным, поскольку горный рельеф накладывал свои ограничения...

Самолёты Як-40 начали поступать в эксплуатацию Таджикского УГА в конце 60-х. В то время требовалось развивать пассажирские перевозки, парк самолётов в а/п Душанбе постоянно пополнялся. Самолёты активно работали на различных маршрутах, связывая столицу и различные города Таджикской ССР между собой и соседними республиками. Однако ресурс любого самолёта не является бесконечным и постепенно в процессе эксплуатации в душанбинском аэропорту стали появляться самолёты, которым больше было невозможно подняться в небо, или как выражаются авиационные балагуры - "калашный ряд"...