Привалова Ольга

Грузим и помчались!

Контрафакта становится больше. А проверок — меньше. Сейчас в Россию можно ввозить товары по параллельному импорту — то есть без разрешения от бренда. Но у этой схемы есть минус: таможня больше не даёт правообладателям данные о поставках. Бренды не могут проверить, чей товар «оригинал», а чей — подделка. Им остаётся только самим искать фейки на маркетплейсах, рынках и сайтах. А ещё с 2024 года полиция больше не может возбуждать дела по контрафакту. Теперь этим занимается Роспотребнадзор, но у него почти нет полномочий. В результате — огромное количество фейковых товаров никто не отслеживает. Это проблема и для брендов, и для потребителей, и для логистов. Можно случайно ввезти «серый» товар — и получить головную боль. Что делать? Проверять поставщиков. Оформлять документы правильно. И работать с логистами, которые реально в теме.

Ставки на автоперевозки в России поползли вверх 7 апреля зафиксирован рост цен на фрахт по многим маршрутам — и кажется, это не просто всплеск, а устойчивый тренд. Особенно подорожали направления: — Волгоград → Саратов: +6,9% — Набережные Челны → Казань: +6,5% — Москва → Нижний Новгород: +5,7% Рынок постепенно приходит в себя после просадки в начале года, когда грузы простаивали, а водители брали всё подряд ради оборота. Теперь объемы заказов растут с января, и ставки начали подтягиваться вслед за ними. Если тренд сохранится, это может сказаться и на международных перевозках — в том числе по Китаю. Так что учитывайте динамику при планировании поставок.

Теперь российским перевозчикам будет проще получать многократные визы в Китай! Президент РФ Владимир Путин подписал закон, который расширяет список ведомств, уполномоченных выдавать документы для оформления виз категории C. 📌 Что изменилось? Раньше нужные документы можно было получить только в приграничных представительствах МИД России и Китая, что усложняло жизнь водителям из других регионов. Теперь выдачей займутся Минтранс, его филиалы, а также китайские транспортные ведомства. 💡 Что это значит? — Оформлять визы станет быстрее — Больше российских перевозчиков смогут работать с Китаем — Грузовые потоки ускорятся Официально, бюрократии стало меньше. Но как будет на практике — увидим в ближайшее время. 🚚 Логистика из Китая: ваш груз под нашим контролем

С 1 апреля ФТС закручивает гайки: что изменилось? 🚛📑 Новые форматы таможенных документов уже вступили в силу, и, как и ожидалось, не все к ним оказались готовы. Теперь при подаче деклараций важно правильно указывать товарные знаки, учитывать правила параллельного импорта и корректно заполнять графы. Ошиблись? Груз может задержаться на границе. И вот результат — на МАПП «Каникурган» и «Пограничный» скопились километровые очереди из фур. Всё из-за перехода на новую систему оформления, которая, как оказалось, работает не так быстро, как хотелось бы. Таможня теперь внимательнее смотрит на документы, а значит, даже мелкие ошибки могут стоить дорого. Будьте внимательны, если работаете с Китаем! Видео: «ТрансПортТерминал»

Когда контейнер открывается — и начинается паника Наш клиент заказал промышленное оборудование из Китая. Работал с логистами-новичками, которые обещали быструю доставку и минимум хлопот. Всё шло гладко, пока на этапе растаможки не выяснилось… что внутри вовсе не станки, а запчасти. Ошибка казалась простой, но критичной: никто не сверил документы с фактическим грузом. Итог — риск задержки, штрафов и лишних расходов. Когда клиент обратился к нам, мы вовремя приостановили растаможку, связались с поставщиком и решили вопрос. Груз удалось вернуть, а новый отправили уже без сюрпризов. Логистика — это не только доставка, но и контроль на каждом этапе. Будьте внимательны! Или обращайтесь к нам)

Недавно мы столкнулись с интересным моментом, который стал отличным примером того, как работают китайские партнёры. Обычно мы привыкли, что всё должно быть чётко и по расписанию, но с китайцами — совсем другая история. Когда мы отправили первый запрос, долго не получали ответа. В голове сразу возникла мысль: «Что-то не так, они нас игнорируют?» Но через несколько дней, вдруг, пришел ответ, и всё стало ясно. Китайцы вели переговоры не так, как мы привыкли. Они не стремились сразу же решить вопрос, а начали задавать кучу уточняющих вопросов, будто бы не слышали наш запрос. Сначала это казалось странным, но потом мы поняли: для них важно понимать картину целиком, а не просто ответить на один вопрос. Им нужно понять все нюансы ситуации, чтобы предложить оптимальный вариант. Это их метод работы. Дальше было не менее интересно: в процессе переговоров они несколько раз не торопились с ответами, и мы уже начали нервничать, думая, что что-то пошло не так. Но потом оказалось, что они просто не любят принимать поспешные решения. К ним нужно привыкнуть — они всегда хотят обдумать всё тщательно, чтобы не делать ошибки. И только когда они готовы, дают чёткий и взвешенный ответ. Мы также заметили, что в разговоре они не акцентируют внимание на том, чтобы победить в споре или быстрее заключить сделку. Для них важен сам процесс переговоров, выстраивание отношений и нахождение компромисса. После всех этих нюансов мы поняли — бизнес с китайцами не для тех, кто жаждет быстрых решений, но зато если вы готовы терпеливо идти к цели, в конце всё обязательно сложится. Вот такой вот опыт! В следующий раз, если будете работать с китайскими партнёрами, имейте в виду, что их подход отличается от нашего, и будьте готовы к неожиданным моментам. А у вас был опыт общения с китайскими поставщиками или партнёрами? Поделитесь историями!

Очередной наш груз готов к отправке из Китая

Как мы везли груз, который нельзя называть Обычно в логистике всё просто: есть груз, есть маршрут, есть документы. Но иногда случаются такие перевозки, про которые хочется написать в книгу воспоминаний. Один из наших самых загадочных рейсов начался с фразы клиента: — У нас важный груз. Особый. Нужны лучшие. Ну, лучшие — так лучшие. Груз оказался… не совсем стандартным. Нет, это не золото, не оружие и не древние артефакты (или мы просто не скажем). Но требования к перевозке были такие, что казалось, будто везём нечто из секретных лабораторий. ❌ Нельзя разглашать содержимое. ❌ Нельзя открывать контейнер. ❌ Нельзя отклоняться от маршрута. — А если поломка? — спросили мы. — Не будет, — ответили заказчики так уверенно, как будто они лично проконтролируют исправность машины силой мысли. Водитель нервничал. На погрузке присутствовали люди в костюмах (не совсем деловых, но определённо внушающих уважение). Бумаги подписывались молча. Когда фура тронулась, мы почти ожидали, что её будут сопровождать чёрные внедорожники. Спойлер: не сопровождали. Маршрут прошёл без происшествий, хотя у водителя ещё долго чесались руки открыть контейнер (он, конечно, не открыл). На выгрузке нас встречали те же серьёзные люди, которые просто кивнули, проверили пломбы… перегрузили груз и увезли в неизвестном направлении. — Что это было? — спросил кто-то из команды. — Ты не хочешь этого знать, — ответили ему. Так и осталась эта доставка в нашем личном топе самых необычных перевозок. А что там было на самом деле — знает только клиент. Но нам нравится думать, что это был новый айфон. Или что-то гораздо интереснее. #байки_логистов

В продолжение публикации «Муравьиная логистика Китая», только теперь это называется иначе. Как назовем это явление? Пишите в комментариях. Подглядели в паблике «Саня во Флориде»

Мы тут общались с китайскими перевозчиками, и вот что узнали… К нам пришёл клиент, который решил сэкономить и выбрал перевозчиков с ценой на 30% ниже рынка. Всё шло гладко… пока не дошло до разгрузки. Там ему сказали: — Цена изменилась. Либо доплачиваете, либо груз остаётся у нас. Это не про честный рост ставок. Это схема: сначала дают заниженную цену, а потом начинают манипулировать. Некоторые перевозчики ещё в пути начинают поднимать ставки, останавливаются на ближайшей парковке и заявляют: — Или платите на 50% больше, или выгружаемся здесь. А бывают и те, кто сразу говорит: — Мы своё всё равно возьмём. И даже без реального роста цен начинают играть с клиентом, блокируя выгрузку и вынуждая платить. Бывает, что цены действительно растут. Но проверенные перевозчики, даже если остаются в минусе, выполняют обязательства. Они не бросают клиентов и не создают проблемы на ровном месте. Поэтому мы работаем только с надёжными и добросовестными партнёрами, чтобы ваша доставка была без сюрпризов.

🎯 Отчёт с выставки: как это было! На этой неделе мы работали на 29-й Международной выставке транспортно-логистических услуг и SKLADTECH 2025! Что показали: • Свой профессионализм. Выдавали потенциальным клиентам ставки по грузоперевозкам из Китая в Россию буквально на ходу • И как выясняется в формате переговоров, наши условия перевозок выгоднее многих других Кого встретили: 👥 Российских партнеров - пообщались, обсудили планы 🇯🇵 Китайских коллег - установили новые контакты 🤝 Множество интересных людей, обменялись идеями Итоги: ✅ Море полезных знакомств ✅ Конкретные договоренности ✅ Запросы на просчёт услуг Живое общение - сближает, а имеющиеся противоречия - сглаживаются! До новых встреч на следующих выставках! 🚀 #выставка #логистика #склад #бизнес #партнерство