Картинки из подземки

Вернемся в 2014 год. В начале апреля 2014 года на станции "Румянцево" мы уже встречали тоннелепроходческий щит "Лия" (ТПМК Herrenknecht S-755), только со стороны ст. "Тропарево". А сегодня, пройдя за 4 месяца 1411 метров, ТПМК "Лия" завершил проходку тоннеля от ст. "Саларьево" до ст. "Румянцево". После проходки правого перегонного тоннеля от станции "Тропарево" до станции "Румянцево" щит разобрали, провели регламентные работы и перевезли на ст. "Саларьево",  откуда он начал плановую проходку к станции "Румянцево"...

Пожалуй, хоть Дзен и не хочет продвигать канал, начну показывать станции еще одной линии московской подземки. Почти год единственный вестибюль станции Московского метрополитена  "Бауманская" был закрыт для замены эскалаторов и поезда проезжали станцию, открытую в годы Великой Отечественной войны без остановки. До 2015 года это были самые старые эскалаторы в московском метро. На время ремонта станции для пассажиров был организован бесплатный автобусный маршрут "М" от станции метро "Курская". Смотрим пост 2016 года, как это было, и что изменилось...

Станция "Международная", конечная станция Филёвской линии на участке "Киевская" - "Международная", сооружена на нижнем уровне центрального ядра комплекса Москва-Сити. В 2005 году станция была открыта для движения поездов в испытательных целях. Открыта для пассажирского движения 30 августа 2006 года. Просторный вестибюль (1100 метров²) соединён с платформой трёхленточным эскалатором типа Е55Т (высота эскалатора 25 метров). Стены вестибюля облицованы белым мрамором коелгинского месторождения. Белый подвесной потолок поддерживается круглыми металлическими колоннами...

Станция была открыта под названием "Деловой центр" 10 сентября 2005 года при строительстве ответвления Филёвской линии в район Москва-Сити. Первый поезд с пассажирами прибыл на станцию в 13 часов 49 минут. Спустя 3 года, а именно 3 июня 2008 года постановлением Правительства Москвы станция была переименована в "Выставочную", по расположенному рядом Экспоцентру. К 1 июня 2009 года были заменены все указатели с названием станции. На станции два вестибюля. В каждый из них с платформы поднимается эскалатор и лестница...

Последняя станция Филевской линии - "Кунцевская", которая при реконструкции была отстроена с нуля. От проекта 1965 года осталась только форма вестибюлей, все остальное проектировалось с чистого листа. Теперь даже не понятно, кого считать архитектором Р.И. Погребнова, или какое нибудь современное архитектурное бюро. К моменту начала ремонта станция "Кунцевская", как и другие Филевской линии, была полностью убита. Уже к концу 90-х чтобы избежать обрушения перекрытий были установлены металлические...