Картинки из подземки

Вернемся в 2014 год. В начале апреля 2014 года на станции "Румянцево" мы уже встречали тоннелепроходческий щит "Лия" (ТПМК Herrenknecht S-755), только со стороны ст. "Тропарево". А сегодня, пройдя за 4 месяца 1411 метров, ТПМК "Лия" завершил проходку тоннеля от ст. "Саларьево" до ст. "Румянцево". После проходки правого перегонного тоннеля от станции "Тропарево" до станции "Румянцево" щит разобрали, провели регламентные работы и перевезли на ст. "Саларьево",  откуда он начал плановую проходку к станции "Румянцево"...

Пожалуй, хоть Дзен и не хочет продвигать канал, начну показывать станции еще одной линии московской подземки. Почти год единственный вестибюль станции Московского метрополитена  "Бауманская" был закрыт для замены эскалаторов и поезда проезжали станцию, открытую в годы Великой Отечественной войны без остановки. До 2015 года это были самые старые эскалаторы в московском метро. На время ремонта станции для пассажиров был организован бесплатный автобусный маршрут "М" от станции метро "Курская". Смотрим пост 2016 года, как это было, и что изменилось...

Станция "Международная", конечная станция Филёвской линии на участке "Киевская" - "Международная", сооружена на нижнем уровне центрального ядра комплекса Москва-Сити. В 2005 году станция была открыта для движения поездов в испытательных целях. Открыта для пассажирского движения 30 августа 2006 года. Просторный вестибюль (1100 метров²) соединён с платформой трёхленточным эскалатором типа Е55Т (высота эскалатора 25 метров). Стены вестибюля облицованы белым мрамором коелгинского месторождения. Белый подвесной потолок поддерживается круглыми металлическими колоннами...

Станция была открыта под названием "Деловой центр" 10 сентября 2005 года при строительстве ответвления Филёвской линии в район Москва-Сити. Первый поезд с пассажирами прибыл на станцию в 13 часов 49 минут. Спустя 3 года, а именно 3 июня 2008 года постановлением Правительства Москвы станция была переименована в "Выставочную", по расположенному рядом Экспоцентру. К 1 июня 2009 года были заменены все указатели с названием станции. На станции два вестибюля. В каждый из них с платформы поднимается эскалатор и лестница...

Последняя станция Филевской линии - "Кунцевская", которая при реконструкции была отстроена с нуля. От проекта 1965 года осталась только форма вестибюлей, все остальное проектировалось с чистого листа. Теперь даже не понятно, кого считать архитектором Р.И. Погребнова, или какое нибудь современное архитектурное бюро. К моменту начала ремонта станция "Кунцевская", как и другие Филевской линии, была полностью убита. Уже к концу 90-х чтобы избежать обрушения перекрытий были установлены металлические...

Станция "Пионерская" была открыта 13 октября 1961 года, расположена на между станциями "Филёвский парк" и "Кунцевская", в окрестности бывшей деревни Мазилово, в 1960 году вошедшей в городскую черту Москвы. Проектное название станции "Мазилово". В честь названия станции и пруд, расположенный неподалеку, стал Пионерским, а не Мазиловским. Думал оставить открытые станции Филевской и Арбатско-покровской линии на весну, но ... Зимой тоже виды неплохие :). А вот как раз и весна 2013 года. На станции...

Открытая наземная станция "Филёвский парк" была открыта 13 октября 1961 года в составе участка "Фили" — "Пионерская". Еще одна станция Филевской линии давно нуждавшаяся в реконструкции. А так западный вестибюль выглядел с момента постройки до начала реновации. Восточный же вестибюль в 2003 году был "реконструирован" :( , и в нём расположили серверную между входом и выходом. Название на архитраве вестибюля убрали и повесили табличку с названием станции. Руки оторвать! Листайте "карусельку", чтобы увидеть эту убогость! Свое название станция получила по находящемуся рядом парку...

Когда-то была очень востребованная станция. Пасажиропоток обеспечивали завод "Рубин", Трубный завод, Завод им. Хруничева и т.д. А в 90-х на вход стояла очередь, ибо тут находились знаменитые торговые комплексы барахолки "Горбушка" и "Горбушкин Двор". Как и остальные станции Филевской линии станция "Багратионовская", открытая 13 октября 1961 года в составе участка "Фили" — "Пионерская" совсем недавно была реконструирована. На время ремонта станция частично закрывалась вместе со станцией "Фили". Обновили вестибюли, платформы, кассовые залы были вынесены на улицу...

Можно проложить линии метро, но без метропоездов это не будет транспортом. К открытию первого в стране московского метрополитена в подмосковных Мытищах в 1935 году было освоено производство метропоездов. Хотите посмотреть, как это происходит? Все начинается в заготовительном цехе. Тут заготавливают изделий для обеспечения всех подразделений завода. Режут металл, сверлят необходимые отверстия, готовят все комплектующие будущих вагонов. В цехе находится 2 печи для отжига рам тележек, плазменная и лазерная резка...

На открытой 7 ноября 1958 года станции в ходе реновации были отремонтированы наземные вестибюли, кассовые залы, путевые стены. Кафельная плитка, асфальт и пластик заменены на гранит, мрамор, появились "фрески" по мотивам войны 1812 года. Смотрим, как там было в начале 2013 года, и как стало сейчас. Станция имеет два вестибюля в виде остеклённых павильонов по обе стороны Кутузовского проспекта. Сейчас они отремонтированы и служат переходом между платформами и пересадкой на одноимённую платформу МЦК...

В ноябре 1959 года Филевская линия была продлена на запад и на ней появилась станция "Фили". На этой станции у меня жила бабушка, поэтому в детстве я часто бывал там. До недавнего времени, она совсем не изменилась с начала 70-х годов. Однако, внутри она была вся убитая. Разрушился бетон, старое оборудование и интерьеры потеряли свою актуальность и перестали соответствовать современным стандартам. В некоторых местах она была даже опасна для пассажиров. В ходе реконструкции были обновлены оба вестибюля и путевая стена...

Продолжаем обзор Филевской линии Московского метрополитена. Станция "Студенческая", которая приняла своих первых пассажиров 7 ноября 1958 года в составе участка "Киевская" — "Кутузовская". Именно это дало новую жизнь закрытому с 1953 по 1958 годы участку линии. У станции один остеклённый наземный вестибюль, соединённый с переходом над путями в центре платформы. До реконструкции вестибюль станции, как и все остальные на Филевской линии выглядел убитым. Реновация не проводилась с момента постройки...