Дневники Зеленого края

"Российский Ил-114-300 способен заменить в качестве основного самолета ДРЛОиУ А-100 "Премьер". Что для этого нужно?" Западные эксперты назвали условия, при которых новый серийный российский турбовинтовой самолет может стать первоклассным АВАКСом. Ещё на стадии проектирования Ил-114-300 многие специалисты говорили о возможности превращения новой машины в самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ). Дефицит таких самолетов, известных так же по западной аббревиатуре AWACS - достаточно большая проблема как для ВКС, так и для противоракетной и противодроновой обороны. По сути, это специализированный боевой авиационный комплекс, который выполняет роль "летающего радара" и воздушного командного пункта. Мощная РЛС позволяет обнаруживать самолеты, вертолеты, крылатые ракеты, БПЛА, а также наземную технику и корабли противника на расстояниях в сотни километров. За счет высоты полета у таких комплексов нет слепых зон из-за кривизны поверхности земли и особенностей рельефа, что выгодно отличает их от наземных радаров. В прежние годы такие системы могли быть смонтированы только на достаточно крупных самолетах, с большой грузоподъемностью. Например, масса оборудования, которым оснащен основной российский АВАКС А-50У (комплекс "Шмель") составляет более 20 тонн, что вынуждает применять в качестве базовой машины Ил-76. Но в последнее время, в связи с бурным развитием радаров с активной фазированной антенной решеткой, ситуация достаточно радикально изменилась. И теперь даже такие маленькие машины, как бизнес-джет Bombardier Global 6000/6500 активно переделываются в компактные летающие радары GlobalEye (фото 2), которые ныне пользуются колоссальной популярностью в мире. Полную версию канала (гораздо более полную, чем здесь) можно читать на МАХ. Ждем не только тут, но и на ТГ-канале. И на ВК. Это определенным образом создает некоторые ограничения возможностей АВАКСа, но во-первых, делает его существенно дешевле, а во-вторых, позволяет производить несколько таких машин в год, когда как восстановление А-50У происходит с частотой не более одного самолета в два года. О возможности подобной реализации Ил-114-300 говорится уже с 2023 года, но западные эксперты называют такую модификацию почти нереальной задачей из-за санкций. Как пишут эксперты из Aviation Week: "Создание подобного комплекса на базе Ил-114-300 технически возможно, если будет разработан аналогичный легкий радар с АФАР продольного типа. В открытых источниках пока нет прямых подтверждений того, что в российских бюро идет работа над подобной чувствительной техникой. По техническим возможностям Ил-114-300 может поднять более чем в два раза больше, чем базовый Bombardier Global 6000 или близкий к нему по габаритам и ТТХ китайский АВАКС Shaanxi KJ-200. Но российский ВПК обложен санкциями и ему нужно решать проблему как с элементной базой, так и с обеспечением источников питания для очень энергоемких элементов РЛС". В целом, это достаточно перспективная задача, и на какой стадии она сейчас находится, приходится только гадать. Тем не менее, ничего невозможного и сверхсложного в ней нет. И если с этим справились шведы, то и у России наверняка получится. Дорогие друзья. Помогите "Зелёному краю" на краю финансовой пропасти. Пожалуйста! Нам крайне неудобно постоянно просить, но новые порядки в Дзене просто вытолкнули нас на обочину, не давая ни работать, ни развиваться нормально. Но мы все равно не уходим в платную форму, оставаясь доступными для всех. Единственное, что помогает держаться - ваша помощь и ваши щедрые сердца. Помочь каналу можно по данной ссылке, либо по номеру карты Мир 2204 1201 0914 2725 и по номеру Юмани 410015949407282 , за что отдельная благодарность.

"Россия внезапно наладила массовое производство и использование реактивных "Шахедов", и никто не знает, что с ними делать". Рейтерс и другие западные агентства жалуются на очередной провал попыток создать зенитные дроны против реактивных "Гераней". Ушедшее лето стало переломным моментом для всей беспилотной авиации в виде барражирующих боеприпасов. Казалось бы, разработчики оружия с таким трудом добились результата, когда медлительные дроны с двигателями внутреннего сгорания или электромоторами сбивались в подавляющем большинстве случаев. Но стоило беспилотникам прибавить в скорости и забраться повыше, либо быстро лететь на сверхнизких высотах с помощью компактных и малоресурсных реактивных двигателей, как выстраивавшаяся много месяцев "малая ПВО", на которую приходилась львиная сбитых тихоходных дальнолётов, превратилась в простых наблюдателей. Ещё в мае нынешнего года НАТО и их союзники клятвенно пообещали за пару месяцев решить данную проблему. На эти нужды было выделено более 1,4 миллиарда евро, распределенных между несколькими производителями из Западной и Восточной Европы. Но все четыре четыре предложенных концепта, прошедших отборочное сито, как вскоре выяснилось, не оправдали надежд. Оказалось, что это просто другой уровень беспилотной авиации, противоборство которому требует особых подходов. Полную версию канала (гораздо более полную, чем здесь) можно читать на МАХ. Ждем не только тут, но и на ТГ-канале. И на ВК. Судя по растерянности ряда наблюдателей, активно разгонявших рекламу концептов программы под обобщенным названием "Jet killer", все эти версии потерпели фиаско, так и не сумев добиться скоростей и маневренности, достаточных для уничтожения резко ускорившихся "геранек". Как сообщило накануне агентство "Рейтерс": "Россия внезапно наладила массовое производство и использование реактивных "Шахедов", и никто не знает, что с ними делать. На данный момент, однако, большая часть бремени ложится на военные самолеты, которые достаточно быстры, чтобы играть в догонялки с реактивными беспилотниками. Цены ракет класса "воздух-воздух" все чаще вынуждают пилотов полагаться на пушки. И это опасная тактика, которая заставляет идти на риск столкнуться с обломками беспилотника". Агентство заявляет, что все ранее проведенные испытания "беспилотников-убийц" реактивных дронов закончились одинаково неудовлетворительно. Проблемы усугубляются из-за фундаментального изменения физики воздушного перехвата на скоростях до 500 км/ч. Затягивание разработки объясняется сложностью управления перехватчиками на скорости выше 400 км/ч и необходимостью создавать дорогие аналоги миниатюрных зенитных ракет вместо простых дешевых дронов. Дорогие друзья. У канала из-за ограничений Дзена начались огромные трудности. Мы действительно работаем из последних сил и возможностей. Без вашей помощи нам не выжить. Каждая даже небольшая поддержка от вас становится живительным бальзамом для нашей дальнейшей работы. Спасибо, что читаете и особая сердечная благодарность, если помогаете. От души. Держимся на морально-волевых. Помочь каналу можно по данной ссылке, либо по номеру карты Мир 2204 1201 0914 2725 и по номеру Юмани 410015949407282 , за что отдельная благодарность. Без вас канала не будет, и это может произойти очень скоро. Ваш "Зеленый край"

В США впервые опубликовали официальный отчет о потерях авиации в войне против Ирана. Даже не воюя последние пять месяцев ВВС и ВМС потеряли 18 летательных аппаратов. Но американские эксперты прямо указывают на то, что это - сильно заниженная цифра на нескольких примерах. О чем умолчали официальные лица? Накануне после долгой паузы, вызванной якобы трудностями в идентификации некоторых потерь, официальный Вашингтон, в лице Генерального инспектор Министерства обороны Роберта Сторча, огласил весь список авиационных потерь США за всю иранскую кампанию. Генеральный инспектор Минобороны США (DoD Inspector General) - ключевой и независимый внутренний аудитор американского военного ведомства. Именно его отчеты станут главным юридическим и историческим фундаментом для оценки итогов этой фазы войны. Этот отчет был опубликован в одном из наиболее авторитетных военно-аналитических вестников Пентагона Breaking Defense. Как сообщает издание: "Отчет Генерального инспектора Минобороны США о войне с Ираном (операция Epic Fury) официально подтвердил потери военной техники на сумму $3,7 миллиарда. Документ охватывает начальный период боевых действий с 28 февраля по 30 июня. В официальном тексте доклада речь идет о шести десятках уничтоженных и поврежденных летательных аппаратов, среди которых основную часть составляют дорогостоящие беспилотники". Полную версию канала (гораздо более полную, чем здесь) можно читать на МАХ. Ждем не только тут, но и на ТГ-канале. И на ВК. Даже этот отчет дает представление о том, что уже после завершения горячей стадии боевых действий, с 8 апреля 2026 года по 30 июня, США дополнительно потеряли ещё как минимум 18 единиц очень дорогой техники. Но и это признание сильно расходится с реальными потерями, которые значительно выше объявленных "официальным и независимым" аудитором, которому по должности положено "смотреть жесткой правде в глаза". Многие американские профессиональные и военные издания выразили по этому поводу сильное возмущение. Как написал один из известных "осинтеров" (наблюдателей по открытым источникам) профессионального ресурса Defense Blog: "При нынешнем развитии средств объективного контроля и количестве опубликованного материала, странно видеть, как высшие инстанции пренебрегают проделанной нами работой. К примеру, мы выявили более 45 уничтоженных разведывательно-ударных дронов MQ-9 Reaper, а в официальном отчете фигурирует меньше 30. Ряд пунктов просто не отражается, например потери четырех вертолетов МН\AH-6 Little Bird и одного "Апача" в ходе спасательной операции экипажа F-15. Полностью игнорируются потери на земле летом 2026 года, отсутствуют в списке БПЛА до десятка MQ-1A и два стратегических беспилотника MQ-4C Triton". Вот такая занимательная арифметика. А потом данные этого Генерального инспектора станут фигурировать во всех учебниках истории, а возмущение разных правдорубов просто будет забыто. Так и делается легендарная американская статистика. Дорогие друзья. У канала из-за ограничений Дзена начались огромные трудности. Мы действительно работаем из последних сил и возможностей. Без вашей помощи нам не выжить. Каждая даже небольшая поддержка от вас становится живительным бальзамом для нашей дальнейшей работы. Спасибо, что читаете и особая сердечная благодарность, если помогаете. От души. Держимся на морально-волевых. Помочь каналу можно по данной ссылке, либо по номеру карты Мир 2204 1201 0914 2725 и по номеру Юмани 410015949407282 , за что отдельная благодарность. Без вас канала не будет, и это может произойти очень скоро. Ваш "Зеленый край"

Слова главного peacedealera всея земного шара больше не оказывают влияния на рынки. Хуситы провели такую "словесную интервенцию", что слушать будут скорее их, чем лидера страны-гегемона. Нефть растет буквально с каждым ударом в ближневосточном регионе, а дела Саудовской Аравии ухудшаются с каждым часом. То, что Саудовская Аравия сейчас находится в отчаянном положении, ярко знаменует тот факт, что принц Салман в отчаянии обратился к британцам. Учитывая военные возможности "туманного Альбиона", уместнее было бы просить кого угодно, только не Лондон, неспособный защитить даже собственное побережья от потенциальных противников. Впрочем, премьер Бёрнэм помощь пообещал, чем вызвал массу насмешек как со стороны собственных английских комментаторов, так и пользователей из других мест планеты. Кто-то навскидку посчитал возможности армии Саудовской Аравии и британцев, и выяснилось, что по всем параметрам армия Эр-Рияда намного сильнее. А по оснащению современным вооружением, в том числе и британского производства, арабы уделывают островитян многократно. Но даже наличие груды современной техники: от американских ударных истребителей, до китайских дронов и баллистических ракет, не делает армию боеспособной силой, что и показывают последние события. Полную версию канала (гораздо более полную, чем здесь) можно читать на МАХ. Ждем не только тут, но и на ТГ-канале. И на ВК. А дела у саудитов как в обмене "глубокими ударами", так и на линии боевого соприкосновения - просто швах! Сейчас происходит перегруппировка передовых подразделений "Ансар Аллах" для наступления на другие йеменские города, среди которых чаще всего называют Таиз и Аден. Хуситы (а также союзные им группировки из Ирака) атаковали насосные станции нефтепровода "Восток - Запад" протяженностью 1200 км. Этот ключевой маршрут, обеспечивавший транспортировку около 4% мировых поставок нефти, пришлось временно остановить из-за серьезных повреждений. Эксперты Chatham House констатируют новый уровень уязвимости королевства. СМИ западной Европы, для которой остановка транзита грозит наиболее тяжелыми последствиями с ужасом констатируют, что ни ЕС, ни США, ни сильные мусульманские страны помогать шейхам не торопятся: "Фактический правитель Саудовской Аравии кронпринц Мухаммед ибн Салман обратился к президенту США Дональду Трампу с просьбой о срочной военной помощи. Однако Вашингтон ограничился лишь предоставлением разведданных и экстренными консультациями. Трамп опасается втягивать США во второй полноценный фронт на фоне уже идущей американской военной кампании против Ирана. Недавно подписанный "Мекканский пакт о совместной обороне" между Саудовской Аравией, Турцией и Пакистаном пока также не был активирован. Пакистан, выступающий посредником между США и Тегераном, категорически отказывается напрямую вступать в войну против хуситов". Эта странная война, на фоне разворачивающегося во всю мощь энергетического кризиса, вызывает всё больше недоуменных вопросов, главный среди которых - а кому же всё это действительно было выгодно? Дорогие друзья. У канала из-за ограничений Дзена начались огромные трудности. Мы действительно работаем из последних сил и возможностей. Без вашей помощи нам не выжить. Каждая даже небольшая поддержка от вас становится живительным бальзамом для нашей дальнейшей работы. Спасибо, что читаете и особая сердечная благодарность, если помогаете. От души. Держимся на морально-волевых. Помочь каналу можно по данной ссылке, либо по номеру карты Мир 2204 1201 0914 2725 и по номеру Юмани 410015949407282 , за что отдельная благодарность. Без вас канала не будет, и это может произойти очень скоро. Ваш "Зеленый край"