Дневники Зеленого края

"Гегемона" хотят посадить на геополитический "шпагат". В районе Баб-эль-Мандебского пролива высадился целый десант офицеров Корпуса стражей исламской революции. Нет, это не спецназ, и не штурмовые части, а те, кто организовывал "умную блокаду Ормуз". В целом было понятно, что выступление хуситов - это не какая-то импровизация или спонтанный ответ на действия саудитов. И совсем не зря они так долго оставались в тени в бурных событиях 2026 года. Незадолго до начала судьбоносных боёв нынешней осени в Йемене КСИР объявил о развертывании сухопутного асимметричного наступления, и теперь нет никаких сомнений, что хуситы являются его самым южным флангом. Вообще, там сейчас ведутся ожесточенные бои, так как просаудовские прокси подтянули резервы, состоящие из хорошо обстрелянных наемников. Но хуситы продолжают проявлять немалую изобретательность. Например, накануне всплыла информация, подкрепленная подлинными видеоматериалами, как бойцы в легкой экипировке, часто буквально в шлёпанцах или босиком, взобрались по почти вертикальным, обрывистым каменистым склонам гор Кахбуб. Это позволило им незамеченными зайти в тыл и на фланги укрепленных позиций просаудовских сил и сбросить их с заветной высотки. А пока рядовые бойцы и полевые командиры "Ансар Аллах", рискуя жизнью, расширяют зону собственного контроля, на уже освобожденных ими территориях происходят довольно любопытные процессы. Как сообщило вчера французское информационное агентство AFP: "Эксперты Корпуса стражей исламской революции (КСИР) посетили район Баб-эль-Мандебского пролива в Йемене, чтобы контролировать строительство туннелей и обсудить установку радиолокационных систем иранского производства, активно применяемых в Ормузском проливе. Об этом сообщают два неназванных источника в военных структурах хуситов. В конце прошлой недели иранские специалисты посетили район Баб-эль-Мандеб, порт и аэропорт Мока, а также лагерь Джабал-эль-Нар к востоку от Мока. Они контролировали прокладку туннелей в горных районах, с которых открывается вид на Моку и пролив Баб-эль-Мандеб". Полную версию канала (гораздо более полную, чем здесь) можно читать на МАХ. Ждем не только тут, но и на ТГ-канале. И на ВК. Как заявляют источники французов, это были не просто офицеры или инструкторы. Посетившие Йемен ксировцы имели прямое отношение к военно-морским силам этой организации, и именно эти люди строили ту систему, которая сейчас называется "умная оборона Ормуз". В Йемене они исследовали возможность установки радаров вблизи Моки и на острове Зукар в южной части Красного моря и и ведения строительства подземных коммуникаций, где можно скрывать суда "москитного флота" - с выходом прямо в воду. Все это места, господствующие над ещё одним "бутылочным горлышком" мировой торговли - проливом Баб-эль-Мандеб. Западные наблюдатели уверены, что речь идет о скоординированных действиях, с целью посадить на "геополитический шпагат" американскую администрацию и в значительной степени облегчить давление на Иран. Дорогие друзья и читатели. Наши просьбы о помощи - это крик души и последний шанс оставить "Зеленый край" на плаву и работать в режиме полноценного СМИ. Мы пишем для вас со всей душой и работаем над материалами от заката до рассвета. И единственная оценка материала, помогающая каналу жить, это ваша финансовая подмога. Помочь каналу можно по данной ссылке, либо по номеру карты Мир 2204 1201 0914 2725 и по номеру Юмани 410015949407282 , за что отдельное спасибо. Приветствуем всех кто читает и особая благодарность тем, кто помогает. О всей души!

В последнюю неделю на Западе вновь много говорят о российском танке 4-го поколения Т-14 на платформе "Армата". Что вызвало такое оживление вокруг слегка подзабытого проекта и какие инновации нашего танка прямо сейчас пытаются внедрить на Западе? В мае 2015 года на параде, посвященном 70-летию Великой Победы, мир впервые увидел новейший танк Т-14 "Армата". Тогда даже извечно критически настроенные западные эксперты в области бронетехники признали революционные решения этой машины - первого прототипа четвертого поколения ОБТ. В России в то время мало кто сомневался, что к началу двадцатых годов Т-14 для Российской армии станет чем-то, чем стал Т-64 был для армии СССР в 60-х годах прошлого столетия. Но настоящая революция, в беспилотной отрасли, превратила революционные решения Т-14 в дорогостоящие эксперименты на фоне того, что ни один современные танк не способен защитить себя от стаи пластмассовых "жужжалок". Причем, со всеми пятью степенями защиты, характерными для четвертого танкового поколения. Потом "Армату" долго ждали в войсках и даже испытывали в реальной боевой обстановке, но ни КАЗ, ни сверхпрочная броня, ни совершенная активная защита нового поколения, от роя "фипок" (жаргонное название FPV-дронов в действующей армии) не выручали. А оптоволоконные дроны отправили в утиль ещё и спасительные на каком-то этапе мобильные системы РЭБ. Уже к концу 2024 года про Т-14, как про мощный военный актив, стали немного забывать. Полную версию канала (гораздо более полную, чем здесь) можно читать на МАХ. Ждем не только тут, но и на ТГ-канале. И на ВК. Танки к тому времени начали выполнять роль вспомогательной артиллерии с закрытых позиций, а про Т-14 говорили, что до тех пор, пока существует угроза дронов, выпускать его на поле боя бессмысленно. Тем не менее, "Армата" продолжала модернизироваться и стала в каком-то смысле эталонным продуктом. Большинство последних западных и азиатских новинок так или иначе ориентировались на идеи конструкторов Уралвагонзавода. Как написал накануне Army Recognition: "Главной идеей "Арматы", изменившей вектор мирового танкостроения, стал переход к дистанционно управляемой необитаемой башне и размещению всего экипажа в изолированной бронекапсуле в передней части корпуса. Эту концепцию защиты людей и облегчения веса башни США заимствуют для создания своего перспективного танка M1E3 (AbramsX). Кроме того, заложенные в Т-14 принципы легли в основу новейших франко-германских проектов MGCS, китайского "Тип-100" и немецких KF51 Panther и Leopard-3". Интерес к инновационному российскому танку вновь подогрели кадры с его испытаниями на одном из повожских полигонов, датированные сентябрем 2026 года. Их вы можете увидеть по этой синей ссылке. Многие "осинтеры" узрели ряд изменившихся деталей в облике Т-14 (фото 2), хотя это может быть просто камуфляж. Как отмечает Army Recognition: "Россияне по-прежнему совершенствуют эту технологию, используя построенные несколько десятков "Армат" в качестве действующей лаборатории. Очевидно, что они просто стараются учитывать все новые нюансы боевых действий и вносить изменения в конструкцию танка, видимо ожидая, что ситуация с противодействием дронам может измениться. И тогда у них уже будет на балансе танк с самыми актуальными решениями для современной войны". Дорогие друзья и читатели. Наши просьбы о помощи - это крик души и последний шанс оставить "Зеленый край" на плаву и работать в режиме полноценного СМИ. Мы пишем для вас со всей душой и работаем над материалами от заката до рассвета. И единственная оценка материала, помогающая каналу жить, это ваша финансовая подмога. Помочь каналу можно по данной ссылке, либо по номеру карты Мир 2204 1201 0914 2725 и по номеру Юмани 410015949407282 , за что отдельное спасибо. Приветствуем всех кто читает и особая благодарность тем, кто помогает. О всей души!

"Нам вешают ту же "морковку на палке" что и ОАЭ". В Саудовской Аравии наконец поняли, почему эмиратчики отказались от вожделенных ими F-35 ровно два года назад. Правда - пока не все. Знаете, как неформально называют на профессиональных военных форумах США модели боевых самолетов для богатых клиентов с Ближнего Востока? "Monkey Model". Звучит, конечно, довольно оскорбительно, но торговля войной вообще дело циничное. Особенно, когда твой клиент готов выкладывать деньги за престиж, а сам терпит серию унизительных поражений от боевитых парней в тапках. Но это всё лирика. А для начала, для понимания, немного предыстории. Осенью 2024 года руководство Объединенных Арабских Эмиратов достаточно скандально отказалось от приобретения многоцелевого самолета Lockheed Martin F-35 Lightning II. Причиной подобного невиданного демарша стало лопнувшее терпение эмиратских шейхов, которых американские представители долгое время водили за нос, обещая вот-вот решить вопрос с приобретением ими крупной партии "пингвинов". За это время ОАЭ успели вдоволь поунижаться перед израильским лобби. Но главное - нарушить собственные обещания и подписать так называемые "Авраамовы соглашения" - серию дипломатических договоров о полной нормализации отношений с Израилем. Абу-Даби ещё относительно недавно обещал не признавать Израиль вплоть до тех пор, пока не будет создано независимое Палестинское государство. И главной "морковкой", ради которой в Эмиратах предали свои "нерушимые принципы" и стали "пингвины", и желание эмиратчиков первыми в арабском мире получить эту престижную "игрушку". Как уже по итогам тех событий писала "Вашингтон Пост": "Больше шести лет ОАЭ тщетно пытались добиться от США разрешения на покупку F-35. Американский закон о сохранении военного превосходства Израиля (QME) блокировал эти поставки. Как подтвердили американские и израильские источники, соглашение о нормализации отношений с Израилем было бы невозможно без обещания Белого дома одобрить продажу 50 самолетов, но и обещания бы не было, если бы ОАЭ официально не пошли на контакты с израильтянами. В итоге, каждый год всплывали новые проблемы с одобрением сделки, от возражений разведки, до технических деталей. Потом ОАЭ сами отказались от самолета, поняв, что их просто обманывают". Полную версию канала (гораздо более полную, чем здесь) можно читать на МАХ. Ждем не только тут, но и на ТГ-канале. И на ВК. Как сообщают американские источники, одной из причин отказа от сделки как раз и стало то, что Абу-Даби в итоге получил ту самую F-35 "Monkey Model" , которая и была упомянута в начале этого повествования. Модификацию без пакета самых актуальных систем РЭБ, со старым радаром, с урезанным доступом к электронным разведданным. И бонусом - со всеми остальными базовыми проблемами F-35. Теперь ровно на такой же скользкий путь, причем точь в точь, ступили саудиты. Не успели они порадоваться одобрению сделки, как американская разведка, цитата: "Выразила беспокойство, что продажа F-35 Саудовской Аравии может поставить под угрозу чувствительные американские технологии, в которых заинтересован Китай". И здесь многие ближневосточные эксперты начали бить тревогу, вспомнив, что ровно также началось все и у ОАЭ, когда они, наконец, заключили предварительный договор. И также как от ОАЭ, от Эр-Рияда требуют подписания "Авраамовых соглашений". Но официальные источники пока радуются одобрению сделки со стороны Трампа, надеясь, что с ними-то такого точно не случится. Дорогие друзья. Ваша помощь - последнее, что оставляет нас на Дзене, и материалы здесь всегда выходят в первую очередь и нередко эксклюзивно. Мы не уходим в платный режим и стараемся писать много и интересно. Именно поэтому обращаемся к нашим дорогим читателям с просьбой о поддержке, поскольку других возможностей продлить жизнь канала больше нет. Она в ваших руках. Помочь каналу можно по данной ссылке, либо по номеру карты Мир 2204 1201 0914 2725 и по номеру Юмани 410015949407282 , за что отдельная благодарность. С уважением и любовью. Ваш "Зеленый край".

"За счет нового завода Россия сможет вдвое увеличить производство ударных дронов". Беспилотный центр в особой экономической зоне "Алабуга" не перестает удивлять западных наблюдателей. Это отличный пример, как нужно масштабировать отрасль. Как бы не старались западные эксперты выжимать информационные дивиденды из изрядно протухших тезисов о технологическом отставании России и ужасных страданиях наших военных предприятий от "санкций из ада", время от времени им приходится мириться с объективной реальностью. Одной из любимых их тем ещё в совсем недавнем прошлом была неспособность России производить качественное аэрокосмическое волокно без китайских компонентов. В этом смысле очень часто упоминались сырье и прекурсоры для углеволокна UMT42S-3K, считающегося эталонным для производства легких беспилотных аппаратов и различных элементов для гражданской и военной авиации. Как ещё совсем недавно (нынешним летом) писал нежелательный в России американский военный ресурс ISIS-News: "Хорошей новостью является то, что масштабирование российской области БПЛА по-прежнему трагически зависит от Китая. Отсутствие локального производства волокон марок типа UMT42S это отличный пример того, что жесткие санкции США и Великобритании против композитного дивизиона "Росатома" Umatex имели реальный экономический эффект, вынуждая Россию искать сложные обходные пути и серые схемы для закупки сырья и тормозя производство". Полную версию канала (гораздо более полную, чем здесь) можно читать на МАХ. Ждем не только тут, но и на ТГ-канале. И на ВК. Не знаю, уж что хорошего нашли деятели из гнилой конторки под названием "Институт науки и международной безопасности" (ISIS) в нашей зависимости от Китая, с учетом всех геополитических раскладов, но это их по загадочным причинам искренне радовало. Сроки, которые данные деятели давали нам на развитие собственной отрасли, колебались от пяти лет, до бесконечности. А теперь им срочно придется переделывать методички. Как написал накануне ещё один не самый любящий Россию американский ресурс Politico: "Расширение завода „Алабуга-Волокно“ государственной компании „Росатом“ в Татарстане позволит Москве к 2028 году ежегодно производить дополнительные крупные объемы углеродного волокна военного класса для аэрокосмической отрасли. По данным представителя промышленной разведки США, ссылающегося на внутренние документы композитного дивизиона "Росатома" и спутниковые снимки, проект направлен на запуск новой линии мощностью 500 тонн аэрокосмического углеволокна военного класса в год. Основной продукт - углеродное волокно марки UMT42S-3K, обеспечивающее высокую прочность при минимальном весе, что критически важно для фюзеляжей и крыльев беспилотников. По подсчетам военных экспертов, 500 тонн углеволокна достаточно для изготовления элементов примерно 28 000 корпусов реактивных ударных БПЛА типа "Герань". По данным Politico, сейчас Россия производит до 35000 реактивных дронов в год, и отсутствие сырья считалось неприятным тормозящим фактором. То есть - речь идет практически об удвоении возможностей. Хотя это, конечно, только самые приблизительные подсчёты из заведомо предвзятых источников. Дорогие друзья и читатели. Наши просьбы о помощи - это крик души и последний шанс оставить "Зеленый край" на плаву и работать в режиме полноценного СМИ. Мы пишем для вас со всей душой и работаем над материалами от заката до рассвета. И единственная оценка материала, помогающая каналу жить, это ваша финансовая подмога. Помочь каналу можно по данной ссылке, либо по номеру карты Мир 2204 1201 0914 2725 и по номеру Юмани 410015949407282 , за что отдельное спасибо. Приветствуем всех кто читает и особая благодарность тем, кто помогает. О всего сердца!

"Рафаль" мог бы стать лучшей альтернативой для Вьетнама, собравшегося покупать российский Су-57". Французы настойчиво пытаются захватывать традиционно наши рынки и теперь лезут во Вьетнам со своим "Рафаль" F4. Получится ли у них отбить ещё одного российского клиента? Я всё думал, почему в последнее время в профильной французской прессе появилось такое огромное количество критических статей о нашем Су-57. Но речь даже не о перманентной информационной войне, которую ведет против нас Запад, а о конкретных шкурных интересах. После жестких американских санкций против российской техники в виде закона CAATSA, удача внезапно повернулась к французам. Их истребитель Рафаль Дассо более 13 лет слыл главным "лузером" мирового авиапрома и проиграл подряд 14 национальных тендеров, обогнав в этом аспекте даже такого закоренелого неудачника, как шведский "Грипен". Однако, как только многие страны заморозили контракты с Россией, именно Франция внезапно стала главным "бенефициаром" американских ограничений, так как рынок самолетов поколения 4++ не так чтобы переполнен, а цены там просто запредельные. Но даже несмотря на "золотой" ценник, Рафаль стал практически единственной вменяемой альтернативой между политизированными контрактами на американские самолеты, намертво привязывавшими клиента, и российскими разработками, способными привести страну к вторичным санкциям от США. Так Франция потеснили Россию с египетского и индонезийского направлений, когда обе страны уже оформили сделки на поставки новеньких Су-35СЭ. Полную версию канала (гораздо более полную, чем здесь) можно читать на МАХ. Ждем не только тут, но и на ТГ-канале. И на ВК. Сейчас французы пытаются влезть ещё и на вьетнамский рынок, активно прибегая к приемам самой грязной конкуренции. Вот краткий отрывок из свежего материала некогда очень солидного французского издания Air & Cosmos, включившегося в "конкурентную борьбу": "Несмотря на рекламные акции, Су-57 практически не участвует в боевых действиях. Кроме того, "Ростех", испытывает трудности с увеличением производства "Су-57 из-за технологических проблем, устаревания производственной инфраструктуры и влияния западных санкций. В отличие от современных западных предприятий оборонной промышленности, российские авиационные заводы, такие как Комсомольский-на-Амуре авиационный завод "КнААЗ", в основном не имеют автоматизированных сборочных линий и в значительной степени полагаются на более медленные процессы ручного производства". Чувствуете, какая экспертная "глубина глубин". Это даже не критиканство, а просто тупое враньё, совершенно не соответствующее действительности, зато намертво вписанное в традиционный западный информационный тренд. Я бы мог компетентно и со знанием дела возразить буквально по каждому пункту. Но зачем? Что же касается вьетнамского рынка, то нет сомнений, что несмотря на робкие попытки Ханоя диверсифицировать поставки, они обязательно упрутся в неизбывное желание Франции обмануть клиента и продать ему за кучу золота машину родом из 80-х годов прошлого века с крайне скудным и очень скандальным послужным списком. Дорогие друзья и читатели. Наши просьбы о помощи - это крик души и последний шанс оставить "Зеленый край" на плаву и работать в режиме полноценного СМИ. Мы пишем для вас со всей душой и работаем над материалами от заката до рассвета. И единственная оценка материала, помогающая каналу жить, это ваша финансовая подмога. Помочь каналу можно по данной ссылке, либо по номеру карты Мир 2204 1201 0914 2725 и по номеру Юмани 410015949407282 , за что отдельное спасибо. Приветствуем всех кто читает и особая благодарность тем, кто помогает. О всей души!