Субъективный путеводитель

В Грузии есть железная дорога - с надстройкой современности над мощным советским фундаментом. Собрал ссылки на свои статьи про неё: Грузинская железная дорога. С чего начиналась и как устроена? Электрички и пассажирские поезда...

Вплоть до начатых в 1919 году экспедиций Николая Урванцева когда плато Надежды и обрело своё название после первых удачных находок, роль главного богатства Норильских гор оспаривал у цветных руд уголь. Медь тут плавили ещё первобытные люди, выходы угля приметил в 1846 первоисследователь Александр Миддендорф; дудинский купец Киприан Сотников в 1870-х построил небольшой металлургический завод, а его сын Александр снабжал углём идущие в Арктику пароходы. Начатая же в 1935 году советская стройка свела...

От СССР Грузия унаследовала железную дорогу, электрифицированную на 100%. Я бы даже сказал - теперь на 120%: на многих линиях электрификация по-прежнему есть, а движение почти нулевое. Ныне "рабочие лошадки" GR - электровозы ВЛ10, строившиеся Тбилисским электровозстроительным заводом в 1961-76 годах (а с 1969 также в Новочеркасске). При этом классическое "выло" - двухсекционное (кадр ниже), но в 2000-08 часть локомотивов под нужды маленькой страны переделали в односекционные - редкие 4Е1 со своеобразной...

Давным-давно мне встретился рейтинг городов нашей страны по индустриальным выбросам в атмосферу. Вторым шёл Новокузнецк - два меткомбината полного цикла, ферросплавный и алюминиевый заводы, несколько ТЭЦ и угольных шахт. И всё это давало в 4,5 раза меньше выбросов, чем один только Норильск! Его комбинат называют Отравителем Арктики - лишь вполовину меньше выбросов, чем от всей индустрии Урала и крупнейший в мире источник многих гадостей вроде сернистого ангидрида. Конечно, это всё разносит ветром на полмира...

В наше время пересекая поездами Лихский хребет, эту перемычку Большого и Малого Кавказов на водоразделе Чёрного и Каспийского морей, сложно представить, какую роль в истории железных дорог определил его Сурамский перевал между Хашури и Зестафони. Не сказать, чтоб какой-то особо высокий (949м) и сложный, он стал первым перевалом, с которым столкнулись железнодорожники нашей Страны Великих равнин, и полвека был преградой столь серьёзной, что для его преодоления возник целый подкласс техники - "сурамские локомотивы"...

В наше время единственный общественный транспорт Большого Норильска - "Северобусы", поставленные в 2022 году ЛиАЗом: И интересные не только ливреей: у них мощнее двигатель, в салоне четыре радиатора вместо двух, двойные стёкла (от чего летом внутри адски жарко... но лето коротко и все в отпусках) и много других деталей для экстремального мороза. Как и "тёплые остановки" с очень тугой дверью и отоплением внутри, а также актуальными круглый год подзарядками и вай-фаем...

Грузия настолько европейская страна, что железная дорога здесь - в первую очередь пассажирский транспорт. У Georgian Railways есть неплохой сайт с версиями на английском и русском и тарифами в лари, долларах и евро, а в старомодного вида кассах билеты печатаются на красивых бланках - справа на "дальний" поезд в 2019 году (как и у нас, по паспорту), слева - на электричку в 2023-м. Большую часть постсоветской истории Тбилиси видел два международных поезда - в Ереван и Баку, причём прибывали они так, чтоб между ними было удобно сделать пересадку...

По дороге в Норильск из Дудинки (о станции в которой у меня есть отдельный материал) я увидел, как сквозь тундру идёт поезд. И за 2 часа пути это зрелище повторялось не раз. Норильская железная дорога когда-то была самой маленькой в МПС - 333 километра, и остаётся одной из двух на колее 1520мм полностью изолированной. Хочется написать - самой изолированной в мире, но Аляскинская железная дорога от ближайших станций Канады подальше. Как бы то ни было, в 1998 году НЖД была приватизирована (причём,...

Железные дороги в Грузию не "приходили" извне: ведь Тифлис был центром Кавказского наместничества, и до 1890-х годов, когда рельсы пролегли вдоль Каспия, учреждённая в 1871 году Закавказская железная дорога развивалась изолировано. Её основой стала в 1865-72 годах магистраль Тифлис - Поти, к 1882 году продлённая до Баку и пустившая ветки на Кутаиси (1877), Батуми (1883), угольный Ткибули (1887), марганцевую Чиатуру (1895, изначально колеи 900м), Боржоми (1894), Телави (1915), Озургети (1924), Цхалтубо...

При всей суровости климата, вокруг Норильска - не голая тундра, а Затундра, странный оазис невысоких лиственничных лесов, протянувшийся к югу от Таймыра. Но многочисленные снежники в июле напоминают о близости Арктики: Земля тут полна причудливых камней: Среди которых намётанный глаз найдёт руды. Рядом с ними на витрине музея и сами металлы, слева направо никель, медь и кобальт. Первыми всё это нашли ещё первобытные люди, о которых напоминают не наконечники стрел и костяные иглы, а литейные формы из глины: Россия же долго не замечала в Сибири богатств, кроме мехов...

Для современного человека новая страна обычно начинается с аэропорта. В Грузию, однако, оба свои визита в 2019-м и 2023-м я начинал и заканчивал на автодорожных границах, а самым близким знакомством с местной авиацией стал аэроспоттинг в Батуми, где взлётно-посадочная полоса раскрывается прямо к берегу моря. Так что ограничусь сухой статистикой: всего в Грузии 3 международных аэропорта - Тбилиси, Кутаиси и Батуми, из которых можно улететь по всей Евразии, но даже в Африку (а тем более за океаны) рейсов нет...

В 1931-2007 годах был в России такой регион - Таймырский Долгано-Ненецкий автономный (до 1977 национальный) округ, одновременно входивший в состав Красноярского края. Теперь это район, самый обширный в стране (880 тыс. км², то есть примерно с Пакистан) и 2-й в мире - после Кикиктани (970 тыс. км²), такого же самого северного в Канаде. С населением до 55 тысяч человек ТДНАО делился на Дудинский, Усть-Енисейский, Диксонский и Хатангский районы, а анклавом "материкового" Красноярского края оставался Норильск, впятеро превосходя округ населением и несоизмеримо - экономикой...