Субъективный путеводитель

Главную в Улан-Удэ площадь Советов замыкает у спуска в подгорный район постсоветская реплика Арки Цесаревича, одной из многих поставленных на маршруте его Азиатского вояжа в 1891 году. Большая улица тогда стала Большой Николаевской, а в 1924-м почему-то не Большой Ленинской, а просто улицей Ленина. Глубоко второстепенная в Улан-Удэ, она по-прежнему остаётся осью Старого Верхнеудинска: Главный вход Старого города - Стометровка, учрежденная в 2004 году пешеходная улица длиной в десяток домов (хотя...

Железная дорога Пекин - Баотоу, первая построенная в Китае полностью своими силами, ползла-ползла с 1906 года от столицы и в 1921-м доползла до Хух-Хото. Старый вокзал (кадр выше) не отличался эстетикой, и на его месте с тех пор сменилось, кажется, уже три здания. Вот только нынешнее мы видели его лишь ночью и лишь со стороны путей: Как водится в современном Китае, вокзалов в крупном городе более одного...

В Улан-Удэ Советская улица ведёт из центра на автовокзал - маленький, но с трафиком весьма активным. В 2012 (кадр выше) я застал его ремонте, но теперь здесь снова кипит жизнь. В 2022 мы отсюда ездили в Гусиноозёрск и Кяхту, а в 2024 прямо отсюда, улан-баторским автобусом, начинали путь в Китай - до самого Гуанчжоу в тропиках. За автовокзалом до затона тянется не колоритный внешне, но огромный рынок. Приятнее дойти до конца улицы, вспомнив её изначальное название Луговая, и взойти на дамбу, за которой Селенга...

Хух-Хото, столица Внутренней Монголии, образовался из двух городов. Старый центр у Большого монастыря (первого в монгольских землях) по-китайски назывался Гуйхуа, а в 1735 году, когда там жили ещё в основном монголы, цинские власти построили неподалёку свою крепость Суйюань, в переводе - "Умиротворение дальних земель". Почти два века она оставалась административным пригородом (примерно как Нью-Дели), в обиходе Новым городом, в тени базаров, пока в 1913 году два города не свели в единый Гуйсуй....

Покинув вокзал Улан-Удэ, по улице Смолина я дошёл до улицы Сухэ-Батора, где и повернул, увидев здания площади Советов. Справа - модерновый дом купца Самуила Розенштейна (да, сибирская ссылка к началу ХХ века превратилась во Вторую Черту оседлости), самый большой и богатый в уездном Верхнеудинске. Конечно же, доходный, и среди его арендаторов были Восточный институт (эвакуированный в 1904-05 из Владивостока), Общественное собрание и даже, с 1909 года, театр. Наконец, в 1920 году тут разместился...

В Хух-Хото, столице Внутренней Монголии, станции метро "Народный зал" можно выйти на огромную площадь, высотки которой с другой стороны видны из старого центра. Над площадь выходит здание, которое легко принять за какую-нибудь старую администрацию, и тем удивительнее, что на самом деле это Музей Внутренней Монголии, основанный и построенный в 1957 году. Поправочка - его Старое здание: в 2007 году музей переехал на несколько станций дальше по этой линии. Экспозиция весьма богата, и что совсем не...

Станция в Улан-Удэ (о ней отдельная статья) так велика, что в городе по сути два совершенно разных привокзальных района. Про верхний я рассказывал недавно, а теперь пойдём в нижний, ближе к историческому центру. На виадук, который спускается к 19-этажному жилому дому с каким-то очень азиатским украшением крыши. Здесь хорошо виден перепад высоты по разные стороны станции: Вид в другую сторону: за Селенгой стоит Хамар-Дабан, очень древний и довольно высокий (до 2396 метров) горный массив между Саяном...

Метро в Хух-Хото действует с 2019 года, и по китайским меркам совсем невелико: 50 километров и 44 станций. Это меньше не только Москвы и Петербурга, но даже, например, Ташкента или ещё одной постсоветской столицы на "К". Сравнимый с ними по размеру, охвачен Хух-Хото даже несколько хуже: систему слагают две перпендикулярные линии по 22 и 28 километров, соединяющие все вокзалы и даже аэропорт, но не доходящие до большинства окраин. Все китайские метрополитены с их двухъярусными станциями (наверху...

Улица Борсоева в Улан-Удэ ведёт к мосту через Селенгу - в той стороне мне запомнилась вот эта явно производственная постройка, ныне занятая автосервисом. И, конечно, два моста через Селенгу - недействующий Старый (1935-37) с фермами и оставшийся в 2011 году единственным действующим Новый (1989) со скульптурами ланей и барсов...

Хоть и стоит Хух-Хото, столица Внутренней Монголии, в стороне от главной ветви Великого Чайного пути (здесь пролегал второстепенный путь в Прииртышье), был он не менее важной его частью, чем Урга (нынешний Улан-Батор) с её перевалкой, и роль его описывает в общем-то единственное слово - "Дашэнкуй". Образ родника, забившего из под копыт коня императора Канси и давшего жизнь городу - вовсе не на пустом месте родился: Маньчжурия трижды воевала за монгольские земли с Джунгарией, сплотившимся на западе...

Над вокзалом (которому посвящена отдельная статья) Улан-Удэ проходит улица Революции 1905 года, за которой железнодорожная дирекция: Да и просто почти весь квартал напротив станции принадлежит РЖД - тут есть ещё техникум, дом отдыха локомотивных бригад (снаружи больше похожий на дорогую гостиницу), стадион "Локомотив" и многое другое. Транссиб не зря называли "стальным хребтом России" - чем дальше на восток, тем сильнее это ощущается. Так было всегда - на кадре выше заметен деревянный домик времён...

Как и везде на Транссибе, железнодорожная станция Улан-Удэ - это целый город-в-городе, размерами достойный средней руки завода. Собственно, именно с Транссиба, пришедшего сюда в 1899 году, и начался взлёт Верхнеудинска, который накануне был лишь 3-м по величине городом Забайкальской области (8 тыс. жителей) после Троицкосавска/Кяхты (8,7 тыс.) и областной Читы (11 тыс.). С последней Верхнеудинск, в 1923 году ставший центром Бурят-Монгольской АССР, а в 1934 получивший нынешнее название, рос наперегонки, и лишь в постсоветское время уверенно превзошёл её...