Sailaway Now

ВИДЕО НА АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКЕ: 1805 г. Французская империя – доминирующая военная сила на суше в Европе. На пути французов к всеевропейскому господству остаётся только одно препятствие: британский Королевский флот. В то время, как Наполеон Бонапарт стремился к доминированию в Европе, молодой, но одарённый британский адмирал отверг традиционную для своего флота боевую тактику и, сделав это, вступил в своё величайшее сражение и стал величайшим героем своего народа. 7 мая 1765 г. новый отличный линейный корабль сошёл со стапеля Чатэмской судоверфи...

ЛЕКЦИЯ, ПРОЧИТАННАЯ БЛОГЕРОМ QWIKILI (YouTube), В МОЁМ АДАПТИРОВАННОМ ПЕРЕВОДЕ С МОИМИ УТОЧНЯЮЩИМИ КОММЕНТАРИЯМИ История ледоколов началась в давнем прошлом, в 1200-х годах, с так называемого коча[1], затем продолжилась в 1800-х годах шхуной с названием «Фрам»[2], и после этого – пароходиком с названием «Пайлот»[3]. Но вообще-то ни одно из этих судов не может, фактически, считаться ледоколом, потому что, согласно современному определению, ледокол – корабль, который способен пройти через лёд толщиной не менее 1 метра[4]...

В конце позднего Средневековья по всему европейскому побережью , включая Балтику и Средиземноморье, активно строились коги и подобные им корабли – с прямыми парусами и кормовым рулём. В специфических условиях Средиземного моря большее распространение получили гребные суда – галеры и галеасы, - а также двухмачтовые суда с латинскими (т.е. треугольными) парусами, вроде каравелл. Но в начале XV века граждане итальянской морской республики Генуи создали, на основе давно известных судов, корабль новой конструкции...

В ДЕНЬ ПОБЕДЫ - ВСПОМНИМ, КАК ЭТО БЫЛО НА ЧЕРНОМОРСКОМ ПОДВОДНОМ ФРОНТЕ: