Sailaway Now

ЛЕКЦИЯ, ПРОЧИТАННАЯ БЛОГЕРОМ QWIKILI (YouTube), В МОЁМ АДАПТИРОВАННОМ ПЕРЕВОДЕ С МОИМИ УТОЧНЯЮЩИМИ КОММЕНТАРИЯМИ История ледоколов началась в давнем прошлом, в 1200-х годах, с так называемого коча[1], затем продолжилась в 1800-х годах шхуной с названием «Фрам»[2], и после этого – пароходиком с названием «Пайлот»[3]. Но вообще-то ни одно из этих судов не может, фактически, считаться ледоколом, потому что, согласно современному определению, ледокол – корабль, который способен пройти через лёд толщиной не менее 1 метра[4]...

В конце позднего Средневековья по всему европейскому побережью , включая Балтику и Средиземноморье, активно строились коги и подобные им корабли – с прямыми парусами и кормовым рулём. В специфических условиях Средиземного моря большее распространение получили гребные суда – галеры и галеасы, - а также двухмачтовые суда с латинскими (т.е. треугольными) парусами, вроде каравелл. Но в начале XV века граждане итальянской морской республики Генуи создали, на основе давно известных судов, корабль новой конструкции...

В ДЕНЬ ПОБЕДЫ - ВСПОМНИМ, КАК ЭТО БЫЛО НА ЧЕРНОМОРСКОМ ПОДВОДНОМ ФРОНТЕ:

1. Страшное открытие в Магеллановом проливе Судно «Марлборо» было построено в 1876 г. в Глазго, Шотландия, для некоего Джона Лесли, позже продавшего его судоходной компании «Альбион Лайн». Этот двухпалубный трёхмачтовый парусник с железным корпусом совершил 14 успешных плаваний из Лондона в Новую Зеландию с эмигрантами на борту. В Англию он, как правило, возвращался с трюмами, наполненными шерстью и замороженным мясом. В последнее своё зарегистрированное плавание «Марлборо» ушёл в январе 1890 г....

ЮРИЙ АЛЕКСЕЕВИЧ ГАГАРИН - РУССКИЙ ГЕРОЙ И ГРАЖДАНИН МИРА ВСПОМНИМ В СВЯЗИ С ЭТИМ: СМ. ТАКЖЕ: