Найти в Дзене
История легендарного советского грузовика ЗИЛ-130В1 с полуприцепом ОДАЗ-794 Завод имени Лихачева (ЗИЛ) прославился производством надежных грузовых автомобилей, ставших символом советской автомобильной промышленности. Одним из наиболее известных представителей линейки является ЗИЛ-130В1, выпущенный специально для перевозки крупногабаритных грузов совместно с полуприцепом ОДАЗ-794. Начало производства Серийный выпуск ЗИЛ-130В1 начался в конце 1960-х годов. Этот автомобиль стал модификацией базовой модели ЗИЛ-130, адаптированной под использование с прицепами и полуприцепами. Основная задача состояла в повышении грузоподъемности транспортного средства, необходимой для транспортировки тяжелых строительных материалов, сельскохозяйственной продукции и оборудования. Особенности конструкции Кабина водителя Кабина ЗИЛ-130В1 была спроектирована таким образом, чтобы обеспечить максимальный комфорт водителю даже при длительных поездках. Она отличалась простотой и надежностью конструкции, позволяя легко проводить ремонт и обслуживание. Обзорность также была на высоком уровне благодаря большим окнам и оптимальному расположению зеркал заднего вида. Двигатель и трансмиссия Автомобиль оснащался шестицилиндровым бензиновым двигателем мощностью около 150 лошадиных сил. Трансмиссия включала четырехступенчатую коробку передач, обеспечивающую плавное переключение скоростей и надежную работу даже в сложных дорожных условиях. Полуприцеп ОДАЗ-794 Одновременно с началом выпуска ЗИЛ-130В1 началось производство специализированного полуприцепа ОДАЗ-794. Его конструкция позволяла перевозить грузы массой до 8 тонн, обеспечивая стабильность движения и безопасность перевозок. Полуприцеп оборудовался пневматической тормозной системой, синхронизированной с автомобилем, что значительно повышало эффективность торможения. Применение в народном хозяйстве ЗИЛ-130В1 с полуприцепом ОДАЗ-794 нашел широкое применение в различных отраслях народного хозяйства СССР. Автомобиль использовался для доставки стройматериалов на стройплощадки, перевозки сельскохозяйственных продуктов, а также транспортирования промышленного оборудования. Благодаря своей универсальности и надежности, этот комплект пользовался большой популярностью среди водителей и предприятий.
3 недели назад
модели-1\43 (147)
1 месяц назад
автобус «Кубань» модели Г1А1, который выпускался Краснодарским механическим заводом «Кубань» Минкультуры РСФСР. На этой версии устанавливались двигатели ЗМЗ-511 и ЗМЗ-53. В последнем случае речь идёт о 8-цилиндровом бензиновом моторе объёмом 4,25 л, степень сжатия — 6,7 к 1, мощность — 84,6 л. с.. pperevozka24.comВ 1971 году техническую документацию на производство «Кубань-Г1А1» передали Будённовскому ремонтно-механическому заводу, где в дальнейшем автобусы «Кубань» выпускались параллельно с краснодарским предприятием. ru.m.wikipedia.org* В 1993 году завод прекратил производство автобусов «Кубань», выпустив 112,5 тысяч экземпляров. Технические характеристики Значения Год выпуска 1962 Класс междугородный, городской, пригородный Кузов цельнометаллический, вагонной компоновки Шасси ГАЗ-51, ГАЗ-52, ГАЗ-53 Двигатель, л.с. от 75 до 125 Трансмиссия механическая, 4 или 5 передач Ходовая часть зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах Габариты (ДхШхВ), м 6,1х2,5х2,8 Колесная база, м 3,3 Колея, м 1,4 Вместительность 30 пассажиров Максимальная скорость, км/ч 90 Расход топлива, л / 100 км 23-25 Багажное отделение, куб. м от 1 до 2 Двигатель брал здесь очень дешево www.ozon.ru/...338
3 месяца назад
модели-1\43 (146)
3 месяца назад
модели-1\43 (145)
3 месяца назад
Если нравится — подпишитесь
Так вы не пропустите новые публикации этого канала