RetAvto

L'Automodule-так в 1970 году французский инженер Жаг-Пьер Понтье назвал свой круглый автомобиль. На шаромобиль установили 2-х тактный двигатель объемом 248 куб.см с гидравлической трансмиссией. Двух местный салон был ничем не примечателен. Вся конструкция располагалась на гидравлической подвеске которая позволяла менять высоту клиренса что делало весьма интересным автомобилем 70х годов...

В северных областях нашей с вами страны очень злой климат и не то что дорог, но даже направлений очень тяжело найти. В прочем с времен СССР сильно ничего не изменилось. И понятное дело что колесной технике трудновато проходить по заснежено местности тем более по бездорожью. Это и сподвигло советских инженеров на изобретение легких, быстрых, не больших габаритов машин, способных беспрепятственно проходить снежные преграды. 1. ГАЗ РФ-8 Боевые аэросани выпустили в 1941 году на заводе "ГЗА". Для достижения меньшего веса РФ-8 собирали из фанеры и дерева...

Идея создания самоходной мины берет начало в 1915 году. Еще тогда французы создали первую наземную торпеду. Но работы прикрыли в момент испытаний. С виду мина представляла собой беспилотную гусеничную установку несущую с собой заряд способный пробить броню танка. Управление мины производил оператор через радио связь или по "проводам". В году второй мировой войны гусеничные мины широко использовались в нацистской Германии именуемая как "Голиаф"...

С печальным провалом проекта аэросаней «Север-2» на базе «Победы». Инженеры завода «Прогресс» озадачились созданием более прочного и вместительного экземпляра аэросаней. Так как у ранней модели «Север-2» кузов не справлялся с нагрузками, и дефектом подвески. И в 1962 году на авиационном заводе в Комсомольске-на-амуре начали разрабатывать «КА-30». Для большей вместительности конструкторами было принято решение взять за основу микроавтобус для максимальной вместительности и малых габаритах. В 1966 году выпустили первые экземпляры, всего завод выпускал около 30 аэросаней в год...

Работа пожарным-очень опасная профессия, необходимо быть не только подготовленным физически но и психологически. Каждый огнеборец должен понимать что в любой момент из-за самой незначительной оплошности можно погибнуть ведь огонь не прощает ошибки. Стечением времени техника пожаротушения модифицировалась и от обычного ведра с водой дошла до целых комплексов по борьбе с огнем, но одно дело тушить машины, дома, леса, но абсолютно другое бороться с тушением нефтяных и газовых скважин. Именно для этого и предназначен этот монстр пожаротушения с милым названием <<Ветерок>>...