СТАВЬ DISLIKE

Cейчас, в наш век PR менеджеров и кэшбек сервисов, многие выбирают машину по принципу: "Ой, красная, ой, беспроводная зарядка смартфона - ой, беру в кредит." и не задумываются о типе мотора, стоящего на ней, но большинство, к счастью, подходят к выбору осознано. Такие люди в большинстве своем критично относятся к нововведениям, считая их выдумкой маркетологов и как раз у них много вопросов вызывает исчезновение автомобилей с дизелем из модельных рядов марок. Попробуем разобраться, чем же так неугодны дизеля...

Сейчас всем понятно, что ХХ век был веком автомобилей с ДВС, но в начале его так вовсе не казалось. Изобретенный во 2-й половине Х!Х века двигатель Ленуара, а потом и Отто был очень капризен в использовании. В частности, изначально на моторах не было такого узла, как карбюратор, а его функцию исполнял бензобак. Не было и надежной системы зажигания, ведь магнето тоже не сразу изобрели. Часть машин вообще имела электрического зажигания -- применялась отдельная горелка, обеспечивающая калильное зажигание...

Сейчас, в наш век технологий мы, как можно заметить, начинаем все быстрее принимать новые изобретения и забывать старые. Еще сто лет назад, когда автомобиль еще не приобрел такого вжного значения, инженеры, придумав, как можно усовершенствовать конструкцию, сталкивались с технологическими и потребительскими проблемами. Например, вариатор и дисковые тормоза были изобретены в 19 веке, но не применялись еще долго, из-за сложности изготовления. Вообще, общество в те годы было более консервативным и...

Сейчас, когда всеми признана необходимость заботы об экологии, в сфере транспорта обозначилось несколько основных направлений достижения экологической безопасности автомобилей. Попробуем выделить из этого ряда автомобили на электротяге и исследовать, так ли экологичны они на самом деле. В начале XX века в мире не было господства машин с ДВС, а несколько типов автомобилей существовало одновременно. Электромобили тогда выделялись простотой эксплуатации ( их не надо было долго заводить, борясь с капризами...

Реактивная тяга двигала все авиастроение во 2-й половине 20-го века. Самолеты конца войны и первых послевоенных лет имели достаточно слабые двигатели и несовершенную аэродинамику, что не позволяло им значительно превысить скорость звука. Постепенно, когда стало понятно, что реактивный двигатель это лучший вариант для авиации, крупные пассажирские самолеты стали получать реактивную тягу с одновременным использованием винта, подключенного к турбовалу, что оптимизировало тягу в разных полетных условиях...