Владивосток-Москва на мотоцикле

На утро от вчерашнего солнечного дня не осталось и следа. Небо нахмурилось низкой облачностью, то и гляди польёт дождь. За стойкой в кафе всё та же дама, за окном напротив всё ещё спит не распряжённый цыган. Позавтракав и привязав рюкзак к сиденью мысленно радуюсь, что вчера не свернул с дороги и не остался ночевать в том лесу. Ночью шёл дождь, асфальт уже подсох, но кое-где остались лужи. Было бы не комфортно выезжать по той грунтовке, да и замёрз бы ночью, газ то кончился. Границу Казахстана прошёл быстро, прям повезло...

В Курган можно попасть двумя путями, через Ишим или через Казахстан. Вчера советовался с Олегом, какой путь выбрать? Сенсей сказал, что на самом деле есть три пути, можно не только через Ишим и потом Челябинск, а ещё и через Тюмень и Екатеринбург. Путь через Казахстан спорный из-за границы, где теряется время. Тогда решил, что поеду через Челябинск. Главное в Ишиме выбрать правильное направление. И вот я огибаю Омск, двигаясь по отличному, многополосному шоссе. Слежу за указателями, мне нужен поворот на Челябинск...

И снова прекрасное утро! Солнце, тепло и безоблачно. Быстро собрался, надел чистую одежду, которую вчера сдавал в прачечную и отправился завтракать. Итак, в двигателе масло намного ниже уровня. Движение продолжать можно, но осторожно, без резких ускорений и остановок. Вопрос в другом, в какую сторону продолжать движение? Назад в Новосибирск или вперёд и искать масло в следующем, более-менее большом городе? До Новосибирска около ста километров, до Куйбышева в два раза больше. Назад в прошлое возвращаться...

Утро было чудеснейшим, солнце играло в каждой из мириад росинок обильно облепивших сочные стебли высокой зеленой травы. Вчера я далеко уехал от дороги по еле различимой, в густой траве, колее. Видимо здесь совсем изредка проезжают, обслуживающие железную дорогу, службы. Сейчас мне предстояло возвращаться обратно. Помню, как однажды я гнал свой джиксер на зимовку и не доехал до гаража буквально пару метров из-за того, что перед воротами росла трава, а намокшая от дождя она становится как лёд. Осознание...

Дорога от Култука до Иркутска так же захватывает обилием крутых поворотов, спусков и подъемов. Неопытного водителя здесь ждут «уши», как того дальнобойщика, чья фура валялась к верху колесами в канаве. Я же двигаюсь, считай, налегке. Мне не составляет труда остановить триста килограмм железа со ста километров в час за считанные метры, поэтому от движения получаю удовольствие. Правда разок я совсем заигрался. Передо мной затяжной спуск, немного ниже двигается в попутном направлении фура, а до неё небольшой пикап...