Журнал унылых путешествий

Моя корабельная эпопея, включая вынужденный отпуск, длилась почти год. Перед тем, как отправиться домой, я сообщила руководству, что уже не вернусь, и на уговоры супервайзеров передумать не поддалась. Дело было не в том, что я возненавидела работу на корабле; я просто потеряла к ней интерес. К тому же, долго оставаться в сфере услуг могут только люди с определенным складом характера. Тот факт, что я никогда не была конфликтным человеком, не означал, что я могла всем угодить. Если ты хочешь зарабатывать на корабле много, ты должен выкладываться на все сто процентов...

У работы в Johnny Rockets было много плюсов. Первый: свободный выход на открытую палубу (захотелось ощутить морской бриз — пожалуйста). Второй: график. Третий: отсутствие нервотрепки. Четвертый: бургеры. Но с последним пунктом не все однозначно: насмотришься на этих грациозных американцев и задумываешься, а не отказаться ли от этого вашего фастфуда. Особенно мерзким после пары недель работы в JR мне показался напиток флоат (float), это газировка, в которую добавляют шарик ванильного мороженого...

И на втором корабле я не задержалась. Через два месяца после первого спуска на воду наш лайнер взял курс к странам Азии, и всех европейцев, которые работали непосредственно с пассажирами, начали распределять на новые корабли. Я совсем не хотела уезжать, едва освоившись на новом месте, но без знания китайского языка не могла остаться. К счастью, в этот раз меня не отправили домой на каникулы, а сразу перевели на лайнер, который курсировал в уже знакомом Мексиканском заливе. Мне предстоял перелет из Сингапура во Флориду, не самая воодушевляющая перспектива для убитого работой человека...

Однажды я заболела. На корабле косо смотрят на тех, кого подводит здоровье. Хлюпикам здесь не место. Как только ты оказываешься на борту, тебе сразу делают прививку от гриппа. С самой крошечной ранкой, полученной при исполнении своих обязанностей, нужно обращаться в медицинский отсек. Меня миновали конъюнктивит, аллергии, воспаления и прочее, но в один ужасный день пищевое отравление коварно свалило меня с ног, и я два дня провалялась в каюте. Гастроэнтерологические заболевания — повод для паники...

Круизный лайнер — это огромный отель на воде, в котором созданы все условия для того, чтобы пассажиры наслаждались комфортом. А еще круизный лайнер — это улей, в котором трудится множество пчел. Со стороны может показаться, что самая непростая жизнь на корабле у поваров, барменов, официантов и их помощников. Однако есть департаменты, сотрудникам которых приходится еще хуже. К примеру, некоторые ребята сортируют мусор. На лайнерах действует политика Save the waves, поэтому к утилизации относятся строго...

Итак, ты весело прожигал свою жизнь и не поднимал ничего тяжелее шариковой ручки, а потом тебе в голову пришла мысль, что неплохо было бы отправиться жить на большой кораблик, где ты будешь каждый день предаваться адскому физическому труду. А потом выяснилось, что твои мышцы и сухожилия оказались немного не готовы к такому повороту событий. И ты начинаешь понимать героиню анимационного фильма «Балерина», которой говорили, что она обладает «легкостью замученного слона». Никто не заставляет нас катить бочки или принимать швартовы, однако и нагруженные подносы весят немало...

Готовить корабль к первому круизу непросто по нескольким причинам. Во-первых, организаторская работа всегда оставляет желать лучшего. Во-вторых, сроки поджимают, а о тайм-менеджменте здесь мало кто слышал. В-третьих, все паникуют и драматизируют. А к главным плюсам сего комплекса мероприятий можно отнести еду. Работники лайнера завтракают, обедают и ужинают в винджаммере, на верхней палубе корабля. Когда рестораны подготовлены к приему гостей, первым делом проводится проверка официантов, и «тайными покупателями» выступают, естественно, члены команды...

На моем первом корабле я проработала примерно полтора месяца. В один прекрасный день ко мне подошел супервайзер и сообщил о том, что я попала в список на перевод на другой лайнер. Между тем, наш корабль готовился уйти на dry dock. Почти месяц лайнер будет стоять на причале; за это время на корабле проведут капитальный ремонт, а свободные от нашествия пассажиров члены экипажа будут работать вполсилы, пить (в кои-то веки на берегу) и развлекаться подобно морякам, которые слишком долго плавали и наконец зашли в порт...

Алкоголь на круизных лайнерах потребляется нещадно и пассажирами, и членами экипажа. Последним приходится особенно туго: всегда нужно знать свою меру, иначе последствия могут быть самыми печальными. Многие работники утверждают, что трезвеют сразу, как только выпьют, и всё от страха проспать работу или явиться на глаза гостей в неподобающем виде. Однако очень часто во время больших праздников у большинства из нас перегорает предохранитель. Празднование наступления нового года и для меня оказалось тяжелым испытанием...

Первый месяц моей работы на корабле ознаменовался двумя событиями, которые заставили меня всерьез задуматься, «кой черт понес меня на эти галеры!». Штормило меня знатно. Я подумывала снова начать курить. Я поняла, что мое терпение не бездонная бочка. А еще я грызла сладости днем и ночью, размышляя о горести собственного существования. Событиями, которые так нехило ударили по моей нервной системе, были День Благодарения и Рождество. Первый праздник, посвященный псевдодружбе понаехавших пуритан с коренным населением Северной Америки, показался мне тихим ужасом и торжеством чревоугодия...

Работать на корабле и жить на одну зарплату? Это вряд ли. Каждый сотрудник круизного лайнера с первого же дня пребывания на судне присоединяется к непростому квесту, известному как охота за чаевыми. Зарплата помощника официанта рассчитывается в зависимости от количества пассажиров, закрепленных за ним во время круиза. Количество пассажиров зависит от текущего рейтинга работника. А рейтинг составляется, с учетом оценок предыдущих гостей. И, конечно, если ты понравился своим пассажирам, они не только поставят тебе хорошие оценки, но и позолотят ручку в конце круиза...

Техасцы расисты. В большинстве случаев они этого даже не скрывают, особенно старички. В окружении разношерстной компании, которая приносит еду и убирает каюты, техасцы, наверняка, чувствуют себя эдакими плантаторами. Представление о жителях «дальних» стран, которое сложилось у таких пассажиров, основано на газетах и передачах восьмидесятых годов прошлого века. Стереотипное мышление спустя месяц работы на корабле уже не смущает. Отсутствие мышления тоже. Как-то одна пожилая пассажирка спросила у помощника официанта, где живут члены экипажа, и тот решил пошутить...