Ronin

План трассы в Монреале, где проходил Гран-при Канады в прошлые выходные, позволил применить совершенно разные настройки для Mercedes W10 и Ferrari SF90 что дало возможность на равных конкурировать друг с другом - и это было ключом к превосходным гонкам и борьбе между Себастьяном Феттелем и Льюис Хэмилтоном. Более низкое сопротивление Ferrari означало больше время на круге, чем на обычных трассах, из-за высокой доли прямых. Большая прижимная сила Mercedes стоила меньше времени на круге, чем обычно, из-за относительно небольшого количества поворотов...

«То, что выглядит победой, было тяжелым, очень тяжелым уик-эндом для команды за кулисами», - сказал Вольф. «У нас была машина, которая была в плохом состоянии утром из-за утечки гидравлики, и мы вообще не были уверены, сможем ли мы поехать на ней и закончит ли она гонку. «У нас был двигатель, который взорвался на машине Ланса, но мы не знали, повлияет ли это на нас. В целом, самый трудный гоночный уик-энд, который я могу вспомнить, хотя он и не выглядел с самого начала ». Как будто всего этого было...

На бумаге Гран-при Канады 2019 года выглядело так, будто Мерседес просто одержал седьмую победу в очередной гонке сезона. Но, как скажет вам руководитель команды Тото Вольфф, между перегревами, перепадами давления топлива, утечками гидравлики, вращениями, авариями, перегретыми тормозами и этой штрафной ситуацией, для Серебряных Стрел это был совсем не гладкий уик-энд. Применив свою первую модернизацию силового агрегата в этом сезоне в Монреале, сигнальные колокола впервые зазвонили для Mercedes,...