Технологии и гейминг. RU

В будущем космос может стать не только ареной для исследовательских миссий и спутников, но и платформой для масштабных вычислительных центров. Американская компания Rendezvous Robotics объявила о планах построить гигантские дата-центры на орбите Земли, что откроет новые горизонты для обработки данных и энергетики. Этот проект, поддержанный компанией Starcloud совместно с NVIDIA, предполагает создание орбитального комплекса мощностью 5 Гигаватт — по сути, космической вычислительной станцией, способной обеспечить колоссальные ресурсы для современных технологий. Размеры этих структур впечатляют — солнечные и охлаждающие панели достигнут четырёх километров в длину и ширину, что значительно превышает размеры существующих космических платформ. Для сравнения, солнечные панели Международной космической станции (МКС) производят всего около 240 киловатт, что составляет лишь 0,005% от мощности предполагаемой будущей орбитальной станции. Ключевая инновация заключается в использовании автономных модулей: небольших блоков, оснащённых собственными аккумуляторами, процессорами и электромагнитным управлением. Эти модули способны самостоятельно соединяться и формировать сложные конструкции, что позволяет разместить десятки таких элементов в одну ракету и развернуть их в космосе без участия человека — достаточно лишь отправить подготовленные модули, после чего они самостоятельно соберутся в масштабный дата-центр. Планируется, что первые испытания системы состоятся на борту МКС уже в 2026 году. Такой подход предоставит уникальную возможность обеспечить круглосуточный источник солнечной энергии, обходя земные ограничения по погоде и радиочастотной перегруженности. Расположение вычислительных станций в орбитальных условиях позволит значительно снизить расходы на охлаждение серверов и повысить их энергоэффективность. В перспективе это может стать важным шагом к созданию гигантских, высокопроизводительных и экологически чистых дата-центров, способных обслуживать всю планету и поддерживать развитие технологий будущего.

Компания Toyota предприняла смелый шаг, превращая легендарную Corolla в современный электромобиль будущего, что стало заметным событием на выставке Japan Mobility Show. Новый концепт-кар произвел фурор благодаря своему дерзкому и футуристическому дизайну, который заметно отличается от классического внешнего вида предыдущих моделей серии. Внешне он напомнил спортивные версии Porsche и BMW, со строгими линиями, гладкими поверхностями и современными акцентами. Особенностью нового концепта стало узнаваемое лицо: яркая передняя часть сохранена, но выполнена в более современном и агрессивном стиле. Можно заметить зарядный порт, расположенный аккуратно сбоку, а также закрытую решётку радиатора — важный элемент для электромобиля, обеспечивающего оптимальную аэродинамику и охлаждение. Технические характеристики пока держатся в тайне, однако ожидается, что будущая серия Corolla будет предлагаться в четырех вариантах: полностью электрическом, гибридном, подключаемом гибриде и с традиционным двигателем внутреннего сгорания. Глава Toyota, Кодзи Сато, подчеркнул, что за полвека производства Corolla было продано более 50 миллионов экземпляров, что сделало её самым популярным автомобилем в мире, превзойдя по продажам даже Volkswagen Beetle. Компания ставит целью не только сохранить статус легенды, но и вывести Corolla на новые вершины в эпоху электромобильности и инновационных решений.

Компания Janta Power из Техаса совершила революцию в сфере солнечной энергетики, разработав инновационные 3D-панели, которые значительно превосходят традиционные решения по эффективности и пространственной экономии. Эти вертикальные башни, в отличие от привычных горизонтальных солнечных ферм, используют трёхмерную конструкцию, позволяющую максимально использовать ограниченное пространство и улавливать солнечный свет под разными углами. Основной принцип их работы заключается в автоматическом повороте башен, что делает возможным сбор солнечной энергии почти круглосуточно. В результате таких инновационных решений применение вертикальных башен позволяет увеличить уровень выработки электроэнергии примерно на 50% по сравнению с обычными панелями. При этом, за счёт меньших габаритов и более высокой плотности монтажа, такие системы занимают в три раза меньше земли. Ключевой показатель эффективности — коэффициент использования мощности достигает 32%, тогда как у стандартных систем он составляет около 22%. Стоимость производства электроэнергии при этом падает до $0,05 за кВт/ч — в три раза ниже международного среднего уровня, что делает технологию особенно привлекательной и для крупных объектов. Надежность конструкций подтверждается их способностью выдерживать порывы ветра до 270 км/ч. Пилотные проекты компании уже реализованы в международных аэропортах Мюнхена и Далласа, что демонстрирует потенциал для масштабного внедрения таких решений в различных сферах.

Учёные назвали вероятное местоположение инопланетян: центр Млечного Пути. Согласно современным астрофизическим исследованиям, если где-то и существует высокоразвитая внеземная цивилизация, то скорее всего именно в этой области галактики. Особый интерес вызывает область вокруг сверхмассивной чёрной дыры Стрелец A*. Эта чёрная дыра, масса которой составляет около 4,3 миллиона солнечных, находится примерно в 26 000 световых лет от Земли. Исследования показали, что вблизи неё время течёт значительно медленнее: по оценкам учёных, там оно замедлено примерно в сто раз по сравнению с нашим. Это замедление времени создаёт уникальные возможности для развитых цивилизаций. Вместо необходимости разрабатывать долгие межзвёздные путешествия, разумные существа могли бы обосноваться на орбитальных станциях или малых космических платформах вокруг черной дыры. Там, в условиях медленного течения времени, они могли бы за считанные годы (с человеческой точки зрения) осуществлять исследования и планетарные колонизации по всему Млечному Пути. Например, путешествие до Солнечной системы при околосветовых скоростях заняло бы всего около 260 лет по времени такого обитателя. Это гипотетическое объяснение также помогает решить знаменитый парадокс Ферми — почему мы ещё не обнаружили контакта с инопланетными цивилизациями. Если их технологические циклы и активность происходят в сотни раз медленнее, то шансы застать их на активной стадии становятся минимальными. Разумные формы жизни, живущие на орбитальных станциях у черных дыр или в близости к ним, могли бы быть практически невидимы для наших наблюдений, что объясняет отсутствие признаков их существования. Концепция жизни в условиях сильного гравитационного замедления времени открывает новые горизонты в поиске инопланетян и понимании того, где именно стоит искать разумные формы жизни во Вселенной.

Недавнее исследование, проведённое в Швеции, развеяло один из самых распространённых мифов об электромобилях — уверенность в быстрой потере ёмкости аккумуляторов. Согласно данным учёных, проблема значительной деградации батарей с годами значительно преувеличена. Наоборот, большинство подержанных электрокаров сохраняют отличное состояние аккумуляторных блоков даже после нескольких лет эксплуатации. Авторы исследования проанализировали состояние более 1300 электромобилей и гибридов, из которых 723 — полностью электрические модели. Ключевым показателем стал остаточный уровень ёмкости аккумулятора. Выяснилось, что примерно 80% автомобилей сохранили более 90% от начальной ёмкости. Такой показатель подтверждает, что современные АКБ демонстрируют медленную деградацию, что во многом обусловлено применением современных систем охлаждения и хорошо продуманной архитектурой ячеек. Лучшие результаты по сохранению ёмкости показали модели Kia EV6 и Kia e-Niro, занявшие первые места в рейтинге. За ними следуют Tesla Model Y. В целом, в десятку вошли также такие популярные модели, как Opel Mokka-e, Mazda MX-30, Audi e-tron, Fiat 500 Electric, Volvo XC40 Recharge, Citroën ë-C4 и Volkswagen ID.4. Интересно, что по общему рейтингу брендов Tesla оказалась лишь на четвёртой позиции после Kia, Audi и Opel. Исследователи подчеркивают, что для максимального продления срока службы батареи советуется избегать ежедневной зарядки аккумулятора свыше 80% и ограничивать использование скоростной DC-зарядки, которая, при злоупотреблении, может ускорить износ батареи. Эти простые меры позволяют существенно увеличить срок эксплуатации электромобиля и снизить страхи покупателей относительно дорогостоящей замены аккумуляторов. Данный вывод может значительно изменить отношение к вторичному рынку электромобилей, повысив доверие потребителей и расширив возможности их использования в долгосрочной перспективе.