Локомотра

Весь подвижной состав обязан комплектоваться световыми и светосигнальными приборами, согласно соответствующим ГОСТам на каждый вид техники. У тепловозов к светосигнальным приборам относятся буферные фонари. Также отнесу фонари местоположения машиниста на маневровых тепловозах. Функции световых приборов выполняют светильники освещения кабины, кузовов/отсеков/модулей, переходных площадок, ходовой части, а также прожекторы. Основное назначение Прожекторы служат для освещения пути и обстановки перед локомотивом в ночное время суток...

Достаточно набрать в поисковых интернет-сервисах «современные тепловозы России» или перефразированный запрос с аналогичным смыслом. И смысл заголовка данной статьи воплощается в актуальный вопрос. Все-таки почему наша тепловозостроительная промышленность выпускает такие «нарядные утюги»? Здесь и ниже, речь исключительно про маневровые и магистральные тепловозы, произведенные хотя бы мелко-серийно и эксплуатируемые на текущий день. И самое важное разработанные нашими умами, а не при содействии иностранных коллег...

Технология проецирования информации на лобовое стекло для гражданского применения изначально разрабатывалась для автомобильной промышленности. Но специалисты европейской компании Continental Engineering Services вынашивают планы о внедрении данной технологии на рельсовый городской транспорт. Представители данной компании заявили, что в современных трамваях большая площадь лобового остекления, низкорасположенные приборы и мониторы вынуждают вагоновожатого часто переключать обзор с приборов на окружающую обстановку...

Ниже приведена схема электрическая дизельного двигателя 7-6Д49 производства АО "Коломенский завод". Может пригодится при ремонте или поиске неисправностей.

Введение Существует множество мифов и легенд о мощности локомотивов и сравнениях между паровозами и тепловозами с электрической передачей, которые привели к множеству заблуждений и споров. Многие из этих аргументов основаны о романтических представлениях о красоте пара и кажущейся бесхарактерности дизельных локомотивов. Однако, в конце концов, железным дорогам необходима только мощность, которая позволит наиболее эффективно перевозить грузы. Дизельный двигатель заменил паровой котел, потому что он...

В конструктиве любой самоходной техники должна быть реализована возможность изменения направления движения. В автомобиле, тракторе, автобусе, мотоцикле (при наличии нужного вала и шестерней в коробке передач). И даже в турбореактивном пассажирском лайнере есть возможность реверсировать работу двигателя и изменить направление струи газов, особенно активно это используется при посадке самолета совместно с торможением шасси. Равно как и в тепловозах тяговая схема может реверсироваться, вследствие чего подвижной состав меняет направление движения...

Французский машиностроительный гигант Alstom является крупнейшим производителем энергетического оборудования и железнодорожного транспорта. Именно специалисты данной компании первыми реализовали проект...

Все локомотивы оборудованы световыми и светосигнальными приборами. Это могут быть буферные фонари, прожекторы, габаритные огни и светильники местоположения машиниста. С электрификацией подвижного состава электрические буферные фонари заменили устаревшие керосиновые лампы. Предназначение тех и других – информационная сигнализация обстановки. Более детально о световой сигнализации буферных фонарей можно почитать в соответствующих стандартах или инструкциях АО "РЖД". Буферные фонари являются обязательным атрибутом тепловозов, о чем конкретно прописано в соответствующих ГОСТах...

На маневровых тепловозах для удобства составителей и рабочего персонала реализована световая сигнализация местоположения машиниста. С наружной стороны кабины машиниста установлены по 2 светильника над лобовыми окнами по углам кабины, итого получается всего 4 светильника. Как это работает На маневровых тепловозах установлено два пульта управления. В зависимости от направления движения машинист занимает соответствующий пост. Для безопасности работ и исключения ложных срабатываний органов управления, одновременно один из пультов является активным, а другой отключен...

Типы тяговых передач На сегодняшний день применяется два типа тяговых передач - гидравлическая и электрическая. Существует еще и третий тип, применяемый на маломощных локомотивах - механическая. Она не столь распространена как первые две и описывать ее не буду. Гидравлическая тяговая передача По общему принципу напоминает "классическую" автоматическую коробку передач на автомобилях. В зависимости от модели и производителя гидропередача как узел состоит из гидротрансформаторов, динамической гидромуфты, редукторов и прочей необходимой обвязки...

Маневровый и магистральный тепловозы. Основные отличия На протяжении развития железнодорожной техники перед конструкторами ставились различные задачи для создания техники, нацеленной на определенные типы работ. Это маневровые и магистральные локомотивы, путевая техника, автомотрисы, вагоны, различная спецтехника для ЖД инфраструктуры. Вдобавок ко всему это многообразие техники делится на типы внутри своей группы, исходя из различных технических аспектов. Но в первую очередь железная дорога была придумана для осуществления транспортировки грузов и перевозки пассажиров...