Автомобили СССР

В 1945 г. после окончания Великой Отечественной войны, в Киеве было создано Центральное бюро копров (копры, для тех кто не знает, - это самоходные или буксируемые агрегаты для забивки свай для тех или иных нужд) с целью восстановления шахт Донбасса. Позже, в 1961 г. пройдя две реорганизации (сейчас бы сказали «оптимизации с целью получения синергетического эффекта», - знаем мы этот синергетический эффект для определённых карманов, но не будем «не по теме») преобразовался в НИИ, - Украинский научно-исследовательский,...

В 1969 г. Орловский авторемонтный завод (ОАРЗ) стал конструкторской и производственной базой НИИАТ (Всесоюзный научно исследовательский институт автомобильного транспорта) с переименованием его в Орловский опытный завод (ООЗ), окрещенный остряками «страной ООЗ»...

В апреле 1954 г. Постановлением Правительства Совета Министров СССР было создано специальное конструкторское бюро при заводе имени Сталина (СКБ ЗИС), задачей которого было создание автомобилей повышенной...

При проектировании первого москвича 400-ой модели на основе довоенного опель кадет к-38 в Шварценберге (Саксония) в числе 5 модификаций был изготовлен и цельнометаллический фургон под поэтическим названием «Деливери»...

В мае 1967 г. Герой завязки нашего повествования, туристический паз-665Т (второй экземпляр без задней распашной двери) получил серебряную медаль комиссариата Франции по туризму и приз отличия на XVIII международной недели автобусов в Ницце...