Автомобили СССР

В 1945 г. после окончания Великой Отечественной войны, в Киеве было создано Центральное бюро копров (копры, для тех кто не знает, - это самоходные или буксируемые агрегаты для забивки свай для тех или иных нужд) с целью восстановления шахт Донбасса. Позже, в 1961 г. пройдя две реорганизации (сейчас бы сказали «оптимизации с целью получения синергетического эффекта», - знаем мы этот синергетический эффект для определённых карманов, но не будем «не по теме») преобразовался в НИИ, - Украинский научно-исследовательский,...

В 1969 г. Орловский авторемонтный завод (ОАРЗ) стал конструкторской и производственной базой НИИАТ (Всесоюзный научно исследовательский институт автомобильного транспорта) с переименованием его в Орловский опытный завод (ООЗ), окрещенный остряками «страной ООЗ»...

В апреле 1954 г. Постановлением Правительства Совета Министров СССР было создано специальное конструкторское бюро при заводе имени Сталина (СКБ ЗИС), задачей которого было создание автомобилей повышенной...

При проектировании первого москвича 400-ой модели на основе довоенного опель кадет к-38 в Шварценберге (Саксония) в числе 5 модификаций был изготовлен и цельнометаллический фургон под поэтическим названием «Деливери»...

В мае 1967 г. Герой завязки нашего повествования, туристический паз-665Т (второй экземпляр без задней распашной двери) получил серебряную медаль комиссариата Франции по туризму и приз отличия на XVIII международной недели автобусов в Ницце...

Было в СССР бюро, почти бюро находок, - главное союзное конструкторское бюро по автобусам (ГСКБ), которое было призвано осуществлять в металле концептуальные экспериментальные разработки с прицелом на производство в среднесрочной перспективе...

Не успев отдышаться после запуска в серию заз-965 в Запорожье под руководством главного конструктора Юрия Николаевич Сорочкина в инициативном порядке начали разрабатывать микроавтобус с унифицированной с ним по платформе грузовичком...

В советском союзе ещё до войны образовался прогал по грузоподъемности грузовиков. Были лёгкие газовские пикапы, перевозившие груз массой до 300 кг и «полуторки» газ-аа. Промежуточная ниша была свободной...

В виду дефицита легкого и тяжелого моторных топлив в нами, еще до войны, в 1940 г. Приступили к созданию парового грузовика мп-28 на шасси ярославского яг-6, но планам помешала война... Серийный Sentinel S4, 1948 г...

В конце 20-х годов автомобильный парк страны после первой мировой войны, двух революций 1917 г., гражданской войны и военного коммунизма износился до предела . К 1929 г. три небольших предприятия выпустили всего 1556 грузовых и 150 легковых автомашин, импорт автомобилей достиг рекорда, но и эти 1156 экземпляров были на весь Советский Союз каплей в море. А о какой индустриализации страны можно вести речь, если ещё чуть-чуть и Советская Россия пересядет на гужевые повозки?! С 1927 г. стали выдвигаться идеи о необходимости покупки лицензии на легковые и грузовые автомобили Форд...

Все, думаю, знают что такое карьерный самосвал и для чего его создавали, но когда спрашиваешь: «А что для Вас такое, карьерный самосвал?», почти все почему-то отвечают: «БелАЗ, желтый, с огромными колесами». И сегодня это действительно так, но БелАЗ тоже с чего-то начинался… А начинался он с другого белорусского автозавода, - с МАЗа, костяк конструкторского и производственного коллектива на который пришел с ЯАЗа вместе с организацией перевода производства ЯАЗ-200/205. Так что Родина карьерного самосвала это Ярославль, но не будем так сильно углубляться к праотцам, а то дойдем снова до США...

Все мы знаем о двухэтажных лондонских красных автобусах, но не все знают, что в СССР выпускались двухэтажные синие троллейбусы! Да их было выпущено всего 10 единиц и он по сути был скопирован с британского «электрического автобуса» как их там называли «Инглиш Электрик Компани» модели 1935 г, завезенной к нам летом 1937 г. В единственном экземпляре. Но для разорённой гражданской войной, военным коммунизмом, коллективизацией и сталинскими репрессиями страны наладить их выпуск в 1938 г. уже было трудовым подвигом и ни много ни мало ,- делом престижа страны...